martes, 15 de marzo de 2016

SE FIRMÓ EL CONTRATO PARA LA PROVISIÓN DE TROLEBUSES RUSOS PARA ROSARIO

Tal como informamos en carácter de primicia el pasado 8 de diciembre, la Municipalidad de Rosario por medio de su Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario (SEMTUR), adjudicó la compra de 12 trolebuses TROLZA modelo "Megápolis"; precisamente a la empresa TROLZA, de la Federación Rusa.
Tras un proceso de arduas negociaciones, el 14 de marzo de 2016 se suscribió el CONTRATO DE COMPRA, de las unidades.  El encuentro se realizó en la sede administrativa de SEMTUR, sita en calle Presidente Roca 1576 de Rosario.

Participaron, por la Municipalidad de Rosario, la Secretaria de Movilidad, ingeniera Mónica Alvarado, el Subsecretario de Movilidad, arquitecto Arnold Curátolo, el coordinador por la Secretaría de Movilidad y Gerente General de SEMTUR, ingeniero Héctor Zanda, la gerenta general del Ente de la Movilidad de Rosario, contadora Andrea Magnani, y la gerenta económico-financiera del Ente de la Movilidad de Rosario, Frana Bosnic.  Por SEMTUR, también rubricó el convenio el vicepresidente del Directorio, ingeniero Eladio Caballero.  Asimismo, firmaron el contrato tres funcionarios de la empresa TROLZA, llegados desde Rusia, en calidad de "contraparte".

Apariencia que podrían tener los nuevos trolebuses funcionando en Rosario. Fotomontaje en Plaza Sarmiento, con fotografía extraída de la Internet (crédito al autor). Procesamiento de imagen: Fabio Sbérgamo

Los tres funcionarios de la empresa TROLZA, dialogando con los funcionarios rosarinos.

Aunque no trascendieron precios ni plazos de entrega, se espera que para para el segundo semestre de 2016 o principios de 2017, las primeras unidades estén llegando a la ciudad.
Se trata del modelo "Megápolis", el tope de gama de la compañía rusa. De aproximadamente doce metros de longitud, y cerca de treinta asientos y capacidad para dos sillas de ruedas, estos troles tienen piso 100% bajo, careciendo de escalones interiores, lo cual facilitará el desplazamiento de los pasajeros de pie.
Por otra parte, la fabricante promete una autonomía de hasta 20 Km. fuera de la línea aérea de contacto, mediante paquetes de baterías de ion-litio.  Es por esa condición, que la Municipalidad planea la reimplantación de una nueva línea, denominada "Q", que sería complementaria de la actual "K", pero divergiendo en su recorrido en la intersección con la Av. Francia, por la que circulará sin catenarias hasta las inmediaciones de la Avenida de Circunvalación.  En el tramo clásico con línea aérea, los coches recargarán las baterías, llegando hasta la Ciudad Universitaria.

                                      
Funcionarios de la Municipalidad de Rosario, del Ente de la Movilidad y de SEMTUR, dialogando con uno de los enviados de TROLZA.


El Subsecretario de Movilidad, arquitecto Arnold Curátolo, dialoga mientras uno de los funcionarios rusos revisa el contrato.

Por otra parte, estos coches podrán también reforzar la actual flota de la Línea K, así como también otros recorridos que puedan estudiarse en el futuro.

TROLZA es actualmente una empresa privada, sucesora de URITZKY, la decana fábrica de trolebuses de la Unión Soviética, que es la más grande del mundo en su rubro.
En su condición de compañía estatal, Uritzky fue proveedora de decenas de trolebuses ZIU 5 y ZIU 682 para la ciudad de Bogotá (Colombia), durante las décadas de 1970 y 1980.
En la Argentina, la primera compra la realizó la Empresa Martín Fierro S.R.L. en 1980, con cinco trolebuses ZIU 682, que sólo funcionaron cuatro años por falta de mantenimiento.
En 1984, el Gobierno de la provincia de Mendoza intercambió mosto de su bodega estatal GIOL por diecisiete trolebuses ZIU 682, los que funcionaron durante veinticinco años en la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza.
En tanto, la Municipalidad de Córdoba inauguró un sistema troncal de tres líneas llave en mano en el año 1989, llegándose a disponer de cuarenta y cuatro trolebuses ZIU 682 y ZIU 683 (articulados), muchos de los cuales aún funcionan, .
dando cuenta de su fiabilidad en tanto sea adecuado su mantenimiento, tras veintiséis años de uso.  Es por ello que el municipio cordobés confió en TROLZA para iniciar un proceso de renovación de flota, cuyas primeras siete unidades de última generación ya funcionan por las calles cordobesas desde hace dos meses.

DESPUÉS DE CINCUENTA Y CINCO AÑOS
Esta transacción es la primera compra de trolebuses que hace la Municipalidad de Rosario desde que se adquirieron los trolebuses FIAT-ALFA ROMEO-CGE en 1961; pues el resto de las incorporaciones fue por oportunidades de unidades usadas, o coches nuevos adquiridos por concesionarias privadas.
Sin lugar a dudas, es una decisión política trascendental, que se produce como consecuencia de los alentadores resultados del funcionamiento de la Línea K, mérito que corresponde a -en principio- la actitud de municipalizar la línea en 2004, en medio de un dramático panorama de vaciamiento empresario privado, y la gestión correcta de SEMTUR; y fundamentalmente, del personal de la propia línea, el que tiene un total compromiso con El Trole.

Aguardamos entonces el proceso constructivo de los nuevos trolebuses y su esperada llegada a la ciudad de Rosario, en beneficio de la comunidad, que podrá ver un renacimiento de un sistema que ya lleva más de cinco décadas en el panorama urbano.