tag:blogger.com,1999:blog-39276691907635794222024-03-13T17:12:25.507-07:00Trolebuses RosarinosUnknownnoreply@blogger.comBlogger90125tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-37210893701897618852019-01-24T08:50:00.003-08:002019-01-25T18:06:55.243-08:00Bodas de Plata en la rehabilitación de la Linea K .<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Exactamente a la medianoche
del 25 de enero de 1994, el coche 8 de la línea K de Trolebuses a cargo del
conductor Elio Cristian Mercado, comenzaba a escribir el renacimiento de la
única línea de Trolebuses que había quedado en la ciudad, luego de una privatización
devastadora.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-tkR_eEdzmDI/XEnnWDSak4I/AAAAAAAAA5M/xVp85A1YWvgKF2XaTIJD7gJ1aZWTkgMbQCLcBGAs/s1600/20110121_191829.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="720" height="256" src="https://4.bp.blogspot.com/-tkR_eEdzmDI/XEnnWDSak4I/AAAAAAAAA5M/xVp85A1YWvgKF2XaTIJD7gJ1aZWTkgMbQCLcBGAs/s320/20110121_191829.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i><span style="font-size: x-small;">El primer conductor que reinauguró la línea, Elio Cristian Mercado, quien aún se desempeña después de veinticinco años.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ahora en 2019, gran parte del
personal inicial de la línea, también cumple su cuarto de siglo en sus
ocupaciones, lo cual lo coloca en artífice fundamental de este camino
recorrido, y es justo que –aunque la prestación inicial correspondió a otra
firma- la actual conducción empresaria brinde un honroso reconocimiento por
estas Bodas de Oro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-27yugSBRP1I/XEnooYwO9FI/AAAAAAAAA5Y/cz2L8UhKKWo4LkbDuIgwuNNQyQpPdoVTgCLcBGAs/s1600/BKLECOBU.BMP" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="169" data-original-width="84" src="https://4.bp.blogspot.com/-27yugSBRP1I/XEnooYwO9FI/AAAAAAAAA5Y/cz2L8UhKKWo4LkbDuIgwuNNQyQpPdoVTgCLcBGAs/s1600/BKLECOBU.BMP" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><i>Primer boleto expendido por la concesionaria U.T.E. CAPSE S.A. - E.T.A. Molino Blanco S.R.L., también conocida como Ecobús.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">También cumple veinticinco
años de uso la flota original de esta etapa, integrada por veinte trolebuses
Volvo – Marcopolo – Powertronics, fabricados en 1987 originalmente para la
ciudad de Belo Horizonte, pero recién estrenados aquél 25 de enero de 1994.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-MwADWHpYicM/XEnpdmYBvQI/AAAAAAAAA5g/rOnCzDgbezgYNnYO-HRsOTG--BHcrjhlACLcBGAs/s1600/ecobus1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="825" data-original-width="1600" height="164" src="https://4.bp.blogspot.com/-MwADWHpYicM/XEnpdmYBvQI/AAAAAAAAA5g/rOnCzDgbezgYNnYO-HRsOTG--BHcrjhlACLcBGAs/s320/ecobus1.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Originalmente los vehículos
presentaron diversos problemas electrónicos, pero gracias al personal local,
fueron atenuados y en muchos casos, eliminados. No está en discusión la calidad
de la flota paulista: de veinte unidades, sólo una está radiada, (un 5%); y
ello no es común, en absoluto. Tampoco es natural encontrar trolebuses con
veinticinco años de uso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Durante 2017 y 2018, el
personal de la empresa SEMTUR Trolebuses efectuó la renovación total de la
infraestructura, reponiendo morsetería desgastada, reparando columnas y
renovando (y agregando) subestaciones rectificadoras. También se cambió el hilo
de contacto de cobre en gran parte de la línea. Todas estas labores fueron
ejecutadas por personal propio, lo cual representó un importante ahorro
respecto de lo que hubiese insumido la tercerización de los trabajos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-kkFcId5JcsI/XEnqLr6LRpI/AAAAAAAAA5w/NPCzlOhk6ys6AF0ECtK8Wm7N0Ch2kM4wgCLcBGAs/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="750" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-kkFcId5JcsI/XEnqLr6LRpI/AAAAAAAAA5w/NPCzlOhk6ys6AF0ECtK8Wm7N0Ch2kM4wgCLcBGAs/s320/04.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En tanto, se amplió la
superficie cubierta de la Estación Nicaragua (Brasil 1036) permitiendo la
guarda y mantenimiento de la flota rusa arribada en 2017 para la línea Q.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><b>TIEMPO DE DECISIONES</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Tras veinticinco años de
fatigoso trajinar, los trolebuses brasileños deben dejar paso a nuevas
unidades. Pese a los esfuerzos del personal y a que la empresa no escatima
recursos, las unidades presentan deterioro, dejaron de ser confiables, y la
reparación estética de hace algunos años, no ha tenido gratos resultados.
Tampoco pudieron ser eficaces los equipos de aire acondicionado, que por
diversos motivos de orden eléctrico, no funcionan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Lja1JRrV9rU/XEnrvhTJZWI/AAAAAAAAA6E/LsNbJ6uZKKUgn-2KL77kZ1fvtkup5ESbACLcBGAs/s1600/IMAG1146.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1600" height="181" src="https://1.bp.blogspot.com/-Lja1JRrV9rU/XEnrvhTJZWI/AAAAAAAAA6E/LsNbJ6uZKKUgn-2KL77kZ1fvtkup5ESbACLcBGAs/s320/IMAG1146.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por otra parte, el nuevo sistema
de transporte que intenta imponer la Municipalidad de Rosario, exige
accesibilidad a personas con movilidad reducida y aire acondicionado: algo que
los venerables “Marcopolo” no están en condiciones de cumplir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Desde hace años, la Municipalidad
estudia alternativas para recambiar las unidades: se tuvo ofertas de la firma
BKM de Bielorrusia, pero con nulos resultados. También se tuvo en cuenta la
fabricación local de trolebuses con destino a la provincia de Mendoza, pero no
resultaron aptas para el uso rosarino.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Finalmente en 2017 se
incorporaron doce unidades modernas de fabricación rusa para la línea Q, pero
las mismas vienen presentando un deterioro creciente a menos de dos años de su
puesta en servicio, lo cual es un preocupante tema que excede el propósito de
este artículo. Pero concretamente, la opción de Rusia no es considerable para
la renovación de la K, tras el pobre desempeño en la Q.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Sería un despropósito que
luego de haber renovado las instalaciones fijas, siga dilatándose la decisión
de adquirir trolebuses nuevos o usados, pero que sirvan para ajustarse a las
necesidades de nuestros tiempos.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En ese
sentido, el Gobierno de la Provincia de Santa Fe, que posee una Secretaría de
Estado de Energía, debería colaborar en la asistencia económica a la
Municipalidad de Rosario para poder proceder a dar la respuesta ecológica
moderna concreta. Se ha avanzado en inversiones en parques fotovoltaicos que
inyectan electricidad a la red pública de distribución, el desarrollo del biodiesel
y las pruebas con un prototipo de un colectivo modificado para funcionar con
asistencia hidráulica.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Una acción contundente
sería la asistencia para poder tener troles nuevos en la Línea K.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-BU-6PvFkaDs/XEnsdAULF1I/AAAAAAAAA6M/ExdPb_c2HgAAV7kgOUsTeFgFvypaeN8sQCLcBGAs/s1600/IMG_1940.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-BU-6PvFkaDs/XEnsdAULF1I/AAAAAAAAA6M/ExdPb_c2HgAAV7kgOUsTeFgFvypaeN8sQCLcBGAs/s320/IMG_1940.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: x-small;"><i>Moderno trolebús articulado de fabricación suiza, con autonomía y carga dinámica. Vehículos de estas características son necesarios para renovar la línea K.</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Harto conocido es que el
corredor Este-Oeste es uno de los más rentables y de mayor raigambre en la población
de Rosario. Lo sensato pues, es cuidarlo e invertir en él, para hacerlo cada
vez más eficiente. La Señora Intendenta tiene que definir esta situación, ya
que de hacerlo, sería un magnífico broche de oro en materia de transporte luego
de sus dos mandatos.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Los testimonios fílmicos de la inauguración en 1994, en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=bMg_i1AzsEY</span></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-51162307008863698062016-05-20T18:03:00.001-07:002016-05-20T18:03:20.182-07:0057 AÑOS DE TROLEBUSES: VOLVER A TENER LA RED QUE TUVIMOS, UNA CUESTIÓN DE POLÍTICA<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">El Trolebús como medio de transporte en la
ciudad de Rosario, cumple cincuenta y siete años desde que fuera instalado por
gestión del Vicepresidente de la Nación, Dr. Alejandro Gómez (oriundo de
nuestra ciudad). Mucho hemos escrito sobre la historia de este sistema; sin
embargo, creemos que de aquí en más es preciso reflexionar sobre su futuro y su
papel en el contexto de la movilidad pública local.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Q5_t81Yg7gg/Vz-ux3p4dnI/AAAAAAAAA2o/ut38nmfE_Vg3NHNJROsJcPb9Ajk0Eof4QCLcB/s1600/MAN%2BINAUGURAL%2B01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://1.bp.blogspot.com/-Q5_t81Yg7gg/Vz-ux3p4dnI/AAAAAAAAA2o/ut38nmfE_Vg3NHNJROsJcPb9Ajk0Eof4QCLcB/s400/MAN%2BINAUGURAL%2B01.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-mgErFQQ8so4/Vz-ux-HrU4I/AAAAAAAAA2s/ooseTacWwIMJKP0Czyv3153EtAztxgyvACLcB/s1600/MAN%2BINAUGURAL%2B03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="https://2.bp.blogspot.com/-mgErFQQ8so4/Vz-ux-HrU4I/AAAAAAAAA2s/ooseTacWwIMJKP0Czyv3153EtAztxgyvACLcB/s400/MAN%2BINAUGURAL%2B03.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-SeO2CZvj6gc/Vz-ux2nRzCI/AAAAAAAAA2w/gKmrZ5EqLNMLXwY4W54_iPYwR3t0IMGaACLcB/s1600/MAN%2BINAUGURAL%2B04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://2.bp.blogspot.com/-SeO2CZvj6gc/Vz-ux2nRzCI/AAAAAAAAA2w/gKmrZ5EqLNMLXwY4W54_iPYwR3t0IMGaACLcB/s400/MAN%2BINAUGURAL%2B04.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-KlWiDC_339A/Vz-uyeRRCmI/AAAAAAAAA20/RO0AjbmxD9kFbZiZz4bJjVy8n_h2emL6QCLcB/s1600/MAN%2BINAUGURAL%2B05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="https://2.bp.blogspot.com/-KlWiDC_339A/Vz-uyeRRCmI/AAAAAAAAA20/RO0AjbmxD9kFbZiZz4bJjVy8n_h2emL6QCLcB/s400/MAN%2BINAUGURAL%2B05.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Fotogramas extraidos del noticiero cinematográfico "Sucesos Argentinos" Nro. 151, de junio de 1959. Colección: Sr. Luis Di Sarli</i></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Acaso “el trole” nunca será tan entrañable
como el tranvía eléctrico, pero no obstante supo construir su historia dentro
de la urbe, y en tiempo de permanencia ya equipara y supera a la de su “primo
mayor” (aunque nunca en cantidad ni en kilómetros de infraestructura).</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Como todo transporte guiado o semi-guiado,
es dependiente de la política de turno.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>El Trolebús entró “por política” en Rosario; y es por esa misma razón
por la que no puede terminar de expandirse, o al menos, recuperar la presencia
que supo tener en su primera década en la ciudad.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El Decreto del HCM Nº 32.611 de 2009, declara
al Sistema Municipal de Trolebuses como “patrimonio histórico y cultural”.
Acaso ese sea el único salvoconducto que ha permitido que este medio de
transporte subsista -como puede- en Rosario, frente a 760 ómnibus y la
indiferencia de algunos funcionarios.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-uxN0o-IZA1I/Vz-u_P2b51I/AAAAAAAAA3A/qB8O6YaLM7o8PRhKcTHTiB8OPTYnxMv6gCLcB/s1600/CENTRO%2BSTORICO%2BFIAT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://1.bp.blogspot.com/-uxN0o-IZA1I/Vz-u_P2b51I/AAAAAAAAA3A/qB8O6YaLM7o8PRhKcTHTiB8OPTYnxMv6gCLcB/s400/CENTRO%2BSTORICO%2BFIAT.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Tiempos en que había una multiplicidad de recorridos de líneas de trolebuses: La curiosa esquina de Corrientes y San Luis, donde las unidades de las Líneas H e I giraban al Oeste para hacer la vuelta-manzana y retornar hacia el Norte de la Ciudad. El coche M.A.N. (que sigue al Fiat), habrá de seguir derecho al Sur, ya que pertenece a la línea G. Colección: Centro Storico FIAT (Torino-Italia). Rescate de Leonardo Ragaglia</i></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Justo es reconocer que el 90% de la flota
de la Línea “K” funciona aceptablemente bien, aun con veintidós años de uso
ininterrumpido, siendo este servicio el único que conserva los criterios
generosos de frecuencias de antaño, y que no ha sufrido las ruinosas
modificaciones de recorrido que afectaron a tantas líneas de ómnibus.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Si el servicio actual no es mejor, se debe
a la falta de facilidades que el propio municipio debería conferirle para un
mejor desplazamiento, y aprovechar así el potencial que este tipo de vehículos
tiene en cuanto a velocidad comercial, fundamentalmente.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">La anunciada implementación de la Línea “Q”
(complementaria de la “K”), pone de manifiesto un compromiso de las autoridades
municipales en lo relativo a procurar incrementar la presencia de este medio de
transporte.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Pero precisamente, es la propuesta de esta
línea nueva (planificada sin cableado, en función de una prometida autonomía
por parte del fabricante ruso de las nuevas unidades ya contratadas), la que
abre nuevamente el interrogante acerca de la negativa municipal para acometer
la rehabilitación de los históricos corredores Norte y Sur; deuda contraida por
la intendencia radical de Horacio Usandizaga en 1984, y que las sucesivas
administraciones socialistas hasta la fecha, no supieron, no pudieron o no
quisieron revertir.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-1uXwehejKZI/Vz-uy2iptyI/AAAAAAAAA28/cegZtZqZh6s2U7Jy2oNX5t8LCaBs9V0cgCLcB/s1600/PLANO%2BRED%2B1962.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-1uXwehejKZI/Vz-uy2iptyI/AAAAAAAAA28/cegZtZqZh6s2U7Jy2oNX5t8LCaBs9V0cgCLcB/s640/PLANO%2BRED%2B1962.jpg" width="441" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Una realidad que muchos quieren esconder: la importante red de transporte eléctrico por trolebuses que tuvo la ciudad de Rosario, y que por malas políticas, se terminó perdiendo.</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Plano realizado por Leonardo Ragaglia</span></i></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Lo que en cualquier ámbito significaría un
debate técnico, en Rosario se transforma en una disquisición política, donde
los intereses no son ajenos.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">El corredor Norte-Sur de trolebuses (junto
con la sobreviviente Línea “K”), habían sido entregados por un intendente de
facto a un empresario privado, apadrinado por el intendente -también de facto-
de la vecina localidad de Villa Gobernador Gálvez. La insolvencia técnica quedó
manifiesta al poco tiempo. La incapacidad financiera, también. No así la
habilidad política y el flujo de caja diario por la venta de boletos, que
durante años permitió que los controles oficiales no se cumpliesen en tiempo y
forma.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Esa situación malsana que en los albores de
la intendencia democrática persistió gracias a la indulgencia del intendente de
entonces, se perpetuó en el tiempo por el crecimiento exponencial de este
empresario, que al convertirse en un importante “proveedor de transporte
público”, cobraba poder por la dependencia política que hacia él tributaba el
funcionariado. Pasado en limpio: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“no lo
molestemos, porque si se va, nos quedamos sin transporte”</i>.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>LA INEXPLICABLE PERSISTENCIA DE UNA LÍNEA PRECARIA...DOCE AÑOS DESPUÉS:</b></span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">En función de esa consigna, se le permite
hasta el día de hoy explotar con colectivos el corredor Norte-Sur, pese a que
la concesión venció hace doce años, y a que el propio Municipio tiene dos empresas
muy bien equipadas con las que podría prestar los servicios de la línea en
cuestión (la “103”).<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“Posición de fuerza”,
que le dicen.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Es por esta razón que no extraña que la
Municipalidad pueda (con buena intención, claro está) planificar una nueva
línea de trole -sin cables- en cualquier lugar siempre que no afecte a los
intereses de este empresario; es decir, NUNCA en el corredor que aquél ocupa
con su precarizada pero gananciosa línea “103”...</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">La negativa cerrada a siquiera considerar
la vuelta de los trolebuses en el corredor Norte-Sur, tuvo otro punto de apoyo:
el proyecto Tranvía Metropolitano Rosario.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">El estudio de consultoría encargado al
consorcio Systra-ATEC, propuso en 1998 la reimplantación de tranvías eléctricos
modernos en el referido corredor, pero colocándolo en el escenario de mayor
expectativa, y sin excluir al trole como una alternativa menos ambiciosa.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b><br /></b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>TRANVÍAS DE FANTASÍA, 18 AÑOS DE ANUNCIOS:</b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Desde entonces el Municipio y la Provincia
realizaron estudios y gestiones para lograr el financiamiento de la ingeniería
de base y la posterior obra de instalación. Los altos costos iniciales (que
superarían los 400 millones de dólares en un tramo de diecinueve kilómetros
entre el Policlínico Eva Perón de Granadero Baigorria y la Ciudad
Universitaria), más las complicaciones que implicaría la readecuación de las
tuberías y cableados subterráneos, conducen a elegir una mejor oportunidad para
acometer la reintroducción de un sistema que por mejor que sea, resulta muy
difícil de costear en su implementación efectiva.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Es entonces donde hacemos nuestra el axioma
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Lo perfecto es enemigo de lo posible”</i>.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Un metro o un tranvía en el corredor
Norte-Sur es muy difícil de financiar.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Por lo tanto, resulta una verdadera oportunidad el volver a evaluar toda
la infraestructura en columnas y edificios de subestaciones rectificadoras para
la rehabilitación de los trolebuses en los recorridos señalados.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">La reciente compra de unidades a Rusia,
pone de relieve que el precio de éstas supera en muy poco el de un ómnibus
Diesel de industria nacional, con el agregado de una mayor vida útil para el
eléctrico.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sirva entonces esta ventaja
para considerar volver al trole en las antiguas líneas “H” y “M”, ya que tras
dieciocho años de ponderar el Tranvía Metropolitano, no es posible instalarlo
debido a su alto costo y complejidad de obra.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>AMENAZAS INTERNACIONALES CONTRA LA VIGENCIA DEL TROLEBÚS:</b></span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">En el orden internacional, el concepto de
trolebús tal como lo conocemos desde que fuera concebido en 1882, está siendo
puesto en dudas por los propios fabricantes de este tipo de unidades, desde que
el desarrollo de las baterías de Ion-Litio cobrase auge en los últimos
años.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La panacea del “ómnibus eléctrico
automotor” surge como una amenaza al trolebús y a su infraestructura de apoyo.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sin embargo, aún se desconoce el rendimiento y
duración de los equipos de baterías en el mediano y largo plazo.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Algunas estimaciones colocan el precio de
reposición de los acumuladores en alrededor del 50% del vehículo nuevo.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Tampoco se conoce el regimen de trabajo
óptimo (circulación en llanura o en terrenos con pendientes; cantidad de
paradas y arranques, velocidad comercial constante, etc.).</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Los funcionarios deberían extremar la
cautela a la hora de adquirir estas unidades autónomas, hasta tanto no exista
una estadística confiable sobre las nuevas tecnologías, las que por otra parte
encarecen el valor inicial del vehículo.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Nos preguntamos entonces ¿cuál es el negocio del supuesto ahorro de
energía que aparentemente ofrecen los nuevos sistemas de tracción, cuando por
otra parte el valor de estos equipos puede significar el cuádruple del precio
respecto de uno convencional?</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b><br /></b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>NUESTRA CONCLUSIÓN:</b></span><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"> </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Al margen de las disquisiciones
internacionales, reservadas para otros foros, Rosario haría bien en recapacitar
sobre lo que tuvo y lo que puede tener, dejando para un futuro la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>incorporación de sistemas que por más
confiables que sean, son inalcanzables para nuestra economía.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"></span><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"></span><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-3ZtycNJZ620/Vz-uyrbrRwI/AAAAAAAAA24/GsL2v_2-FHcVD1iCe2bGh--BccL056pXACLcB/s1600/MATERFER%2BSAN%2BMARTIN%2BY%2BSEGUI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://1.bp.blogspot.com/-3ZtycNJZ620/Vz-uyrbrRwI/AAAAAAAAA24/GsL2v_2-FHcVD1iCe2bGh--BccL056pXACLcB/s640/MATERFER%2BSAN%2BMARTIN%2BY%2BSEGUI.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><i><span style="font-size: x-small;">Simulación digital de la reimplantación de la Línea "M" de Trolebuses en la Av. San Martín, a la altura de Bv. Seguí. Montaje: Leonardo Ragaglia.</span></i></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";">Por otra parte, las razones de timidez
política y económica frente a un concesionario crecido en base al usufructo de
bienes municipales, deben ser definitivamente abolidas para de una vez por
todas, recomponer los recorridos troncales con sistemas como el Trolebús, de
probada solvencia técnica, económica y urbanística.-</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>1959 - 24 DE MAYO - 2016</b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>57o. ANIVERSARIO</b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b><br /></b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>Agradecimientos:</b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>Sr. Luis Di Sarli, por ceder copia del documental de "Sucesos Argentinos";</b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>Sr. Fabio Sbérgamo, por la corrección digital de los fotogramas;</b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>Sr. Carlos A. Fernández Priotti, por la corrección de textos;</b></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family: "Lohit Hindi";"><b>Prof. Leo Ragaglia: por los planos, fotomontajes digitales y su colección de fotografías.</b></span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-61895423901640053382016-03-15T16:39:00.000-07:002016-03-15T16:44:02.119-07:00SE FIRMÓ EL CONTRATO PARA LA PROVISIÓN DE TROLEBUSES RUSOS PARA ROSARIO<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tal como informamos <b>en carácter de primicia el pasado 8 de diciembre, </b>la Municipalidad de Rosario por medio de su Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario (SEMTUR), <b>adjudicó la compra de 12 trolebuses TROLZA modelo "Megápolis"</b>; precisamente a la empresa TROLZA, de la Federación Rusa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Tras un proceso de arduas negociaciones, <b>el 14 de marzo de 2016 se suscribió el CONTRATO DE COMPRA</b>, de las unidades. El encuentro se realizó en la sede administrativa de SEMTUR, sita en calle Presidente Roca 1576 de Rosario.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Participaron, por la Municipalidad de Rosario, la Secretaria de Movilidad, ingeniera Mónica Alvarado, el Subsecretario de Movilidad, arquitecto Arnold Curátolo, el coordinador por la Secretaría de Movilidad y Gerente General de SEMTUR, ingeniero Héctor Zanda, la gerenta general del Ente de la Movilidad de Rosario, contadora Andrea Magnani, y la gerenta económico-financiera del Ente de la Movilidad de Rosario, Frana Bosnic. Por SEMTUR, también rubricó el convenio el vicepresidente del Directorio, ingeniero Eladio Caballero. Asimismo, firmaron el contrato tres funcionarios de la empresa TROLZA, llegados desde Rusia, en calidad de "contraparte".</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-gWiQlaqhGXM/VuiRy0ZHuaI/AAAAAAAAA2M/_odLl8J3XmYGyJW9c_p9H6frCwQ2Ct_yg/s1600/IMG_3407.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-gWiQlaqhGXM/VuiRy0ZHuaI/AAAAAAAAA2M/_odLl8J3XmYGyJW9c_p9H6frCwQ2Ct_yg/s320/IMG_3407.JPG" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">Apariencia que podrían tener los nuevos trolebuses funcionando en Rosario. Fotomontaje en Plaza Sarmiento, con fotografía extraída de la Internet (crédito al autor). Procesamiento de imagen: Fabio Sbérgamo</span></i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-bWpTXgm4wow/VuiRy9StkFI/AAAAAAAAA2U/MABfCByPnegndcNqlzNEhEDsxrOltwjaw/s1600/IMG_3420.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-bWpTXgm4wow/VuiRy9StkFI/AAAAAAAAA2U/MABfCByPnegndcNqlzNEhEDsxrOltwjaw/s320/IMG_3420.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">Los tres funcionarios de la empresa TROLZA, dialogando con los funcionarios rosarinos.</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aunque </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">no trascendieron precios ni plazos de entrega, se espera que para para el segundo semestre de 2016 o principios de 2017, las primeras unidades estén llegando a la ciudad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Se trata del modelo "Megápolis", el tope de gama de la compañía rusa. De aproximadamente doce metros de longitud, y cerca de treinta asientos y capacidad para dos sillas de ruedas, estos troles tienen piso 100% bajo, careciendo de escalones interiores, lo cual facilitará el desplazamiento de los pasajeros de pie.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Por otra parte, la fabricante promete una autonomía de hasta 20 Km. fuera de la línea aérea de contacto, mediante paquetes de baterías de ion-litio. Es por esa condición, que la Municipalidad planea la reimplantación de una nueva línea, denominada "Q", que sería complementaria de la actual "K", pero divergiendo en su recorrido en la intersección con la Av. Francia, por la que circulará sin catenarias hasta las inmediaciones de la Avenida de Circunvalación. En el tramo clásico con línea aérea, los coches recargarán las baterías, llegando hasta la Ciudad Universitaria.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-uGeIzdRZpOw/VuiRy3dAuHI/AAAAAAAAA2Q/ZgQLNhjlE34S8HBBu1g7aPR66ejOrNATQ/s1600/IMG_3422.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-uGeIzdRZpOw/VuiRy3dAuHI/AAAAAAAAA2Q/ZgQLNhjlE34S8HBBu1g7aPR66ejOrNATQ/s320/IMG_3422.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">Funcionarios de la Municipalidad de Rosario, del Ente de la Movilidad y de SEMTUR, dialogando con uno de los enviados de TROLZA.</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-7dKJX-I-2jw/VuiRzZu7YEI/AAAAAAAAA2Y/AIJNaiFaqbY67g8DJmSpIa1jJY4vn4eBA/s1600/IMG_3429.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-7dKJX-I-2jw/VuiRzZu7YEI/AAAAAAAAA2Y/AIJNaiFaqbY67g8DJmSpIa1jJY4vn4eBA/s320/IMG_3429.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">El Subsecretario de Movilidad, arquitecto Arnold Curátolo, dialoga mientras uno de los funcionarios rusos revisa el contrato.</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por otra parte, estos coches podrán también reforzar la actual flota de la Línea K, así como también otros recorridos que puedan estudiarse en el futuro.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">TROLZA es actualmente una empresa privada, sucesora de URITZKY, la decana fábrica de trolebuses de la Unión Soviética, que <b>es la más grande del mundo en su rubro.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">En su condición de compañía estatal, Uritzky fue proveedora de decenas de trolebuses ZIU 5 y ZIU 682 para la ciudad de Bogotá (Colombia), durante las décadas de 1970 y 1980.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">En la Argentina, la primera compra la realizó la Empresa Martín Fierro S.R.L. en 1980, con cinco trolebuses ZIU 682, que sólo funcionaron cuatro años por falta de mantenimiento.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">En 1984, el Gobierno de la provincia de Mendoza intercambió mosto de su bodega estatal GIOL por diecisiete trolebuses ZIU 682, <b>los que funcionaron durante veinticinco años</b> en la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">En tanto, la Municipalidad de Córdoba inauguró un sistema troncal de tres líneas llave en mano en el año 1989, llegándose a disponer de cuarenta y cuatro trolebuses ZIU 682 y ZIU 683 (articulados), muchos de los cuales aún funcionan, .</span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>dando cuenta de su fiabilidad en tanto sea adecuado su mantenimiento, tras veintiséis años de uso. </b>Es por ello que el municipio cordobés confió en TROLZA para iniciar un proceso de renovación de flota, cuyas primeras siete unidades de última generación ya funcionan por las calles cordobesas desde hace dos meses.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span>
<span style="font-family: "arial";"><b><u>DESPUÉS DE CINCUENTA Y CINCO AÑOS</u></b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Esta transacción es la primera compra de trolebuses que hace la Municipalidad de Rosario desde que se adquirieron los trolebuses FIAT-ALFA ROMEO-CGE en 1961; pues el resto de las incorporaciones fue por oportunidades de unidades usadas, o coches nuevos adquiridos por concesionarias privadas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Sin lugar a dudas, es una decisión política trascendental, que se produce como consecuencia de los alentadores resultados del funcionamiento de la Línea K, mérito que corresponde a -en principio- la actitud de municipalizar la línea en 2004, en medio de un dramático panorama de vaciamiento empresario privado, y la gestión correcta de SEMTUR; y fundamentalmente, del personal de la propia línea, el que tiene un total compromiso con El Trole.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Aguardamos entonces el proceso constructivo de los nuevos trolebuses y su esperada llegada a la ciudad de Rosario, en beneficio de la comunidad, que podrá ver un renacimiento de un sistema que ya lleva más de cinco décadas en el panorama urbano.</span></div>
<div>
<b><span style="font-family: "arial";"></span></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike><br /></strike></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-75199807610237804312015-12-08T10:19:00.001-08:002015-12-08T10:19:55.003-08:00PERSPECTIVAS PARA LA NUEVA LÍNEA "Q" DE TROLEBUSES<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En 2013, el Ente de la
Movilidad de Rosario comenzó a definir los parámetros de un nuevo sistema de
transporte urbano de pasajeros. Entre
los criterios considerados, surgió la idea de incorporar una nueva línea de
trolebuses. Pero atención: no estamos hablando de la sensata reimplantación de
las líneas H y M, como el sentido común indicaría. Se trata de un nuevo corredor que sea
subsidiario de la actual línea K; ni más ni menos que una variante de la actual
línea 127 de ómnibus (otrora la 15 Roja; a su vez, una mutación de la primitiva
línea 15 tranviaria, surgida en el primer decenio del siglo anterior).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-t2kmPI7beEo/VmcW8r2KqDI/AAAAAAAAA1E/yMpc3LiiEJs/s1600/0010241Aa%2BTranv%25C3%25ADa%2B280%2BEMTR%2Ben%2BPellegrini%2By%2BOro%25C3%25B1o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="http://4.bp.blogspot.com/-t2kmPI7beEo/VmcW8r2KqDI/AAAAAAAAA1E/yMpc3LiiEJs/s320/0010241Aa%2BTranv%25C3%25ADa%2B280%2BEMTR%2Ben%2BPellegrini%2By%2BOro%25C3%25B1o.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: 'Swis721 BT', sans-serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: x-small;"><i>Tranvía de fabricación rosarina, al servicio de la línea "15", antecesora de ex línea "15 Roja" y de la actual "127" de ómnibus, sobre cuya parte de su recorrido se plantea la nueva línea "Q" de Trolebuses. Colección ASOCIACIÓN ROSARINA AMIGOS DEL RIEL. </i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A la vez que era muy
tenido en cuenta el importante índice pasajero/kilómetro de la “127”, se
aprovechaba el tramo de infraestructura eléctrica ya existente para la
tradicional línea K, debiéndose construir solamente el tramo de Av. Francia,
entre San Juan y Av. Manuel de Arijón.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gRC4oVTOJ4w/VmcSsc8jaeI/AAAAAAAAA0U/W4HexcMfyW8/s1600/1422500242010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://3.bp.blogspot.com/-gRC4oVTOJ4w/VmcSsc8jaeI/AAAAAAAAA0U/W4HexcMfyW8/s320/1422500242010.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i><br /></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Ómnibus articulado Mercedes-Benz O500, al servicio de la línea "127". Foto: MARIANO C. ANTENORE</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">VARIANTES
DESDE OTRAS PROVINCIAS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Mientras el EMR
planificaba, los restantes sistemas de trolebuses del país, estudiaban otras
alternativas para renovar sus respectivas flotas. Por caso, la Empresa Provincial de Transporte
de Mendoza, por iniciativa de su entonces director-gerente, Dr. Francisco
Losada, tuvo la audaz idea de encarar la fabricación de un trolebús que satisficiese
las necesidades del tipo de servicios prestados en aquella provincia. Los
técnicos de la EPTM consideraron alternativas, a la vez que como resultado de
una licitación pública, y en razón de la negativa de participar de la principal
proveedora de chassis, el proyecto se desarrolló de manera conjunta con la
firma cordobesa Material Ferroviario S.A., de capitales nacionales. Así fue que sobre la plataforma de un
Materfer “Águila” se fabricó el trolebús “401”, originalmente equipado con
dispositivos de marca alemana. A ese coche le siguieron trece unidades más, ya
con equipamiento de otra procedencia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-xHDS3Ne8moA/VmcVlidUxiI/AAAAAAAAA08/p-If_sPsMEA/s1600/GEDC3176.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-xHDS3Ne8moA/VmcVlidUxiI/AAAAAAAAA08/p-If_sPsMEA/s320/GEDC3176.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="line-height: 17.12px;"><i>Trolebús No. 401 desarrollado por la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza y fabricado en conjunto con</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="line-height: 17.12px;"><i>Material Ferroviario S.A., equipado con dispositivos Siemens. Foto: MARIANO CÉSAR ANTENORE.</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En tanto, la acuciante
situación de déficit de unidades eléctricas en la TAMSE de Córdoba (que
parcialmente presta sus servicios con ómnibus Diesel), hizo que se acelerasen
las ya demoradas renovaciones de unidades. La compañía mediterránea prefirió
optar por la marca Trolza, sucesora de la “Uritzky”, que proveyó los trolebuses
que aún hoy, tras veintiséis años, siguen trajinando (aunque en número
reducido) las arterias de “La Docta”.
Cinco unidades convencionales y dos de tecnología superior y piso 100%
bajo, esperan las autorizaciones de la aduana nacional para comenzar a
circular.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-U-rq5rbyECE/VmcTO9zL2BI/AAAAAAAAA0c/TxNX8djm3_U/s1600/1435779845738.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-U-rq5rbyECE/VmcTO9zL2BI/AAAAAAAAA0c/TxNX8djm3_U/s1600/1435779845738.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Trolebús TROLZA "Optima" (convencional de piso de altura normal), comprado por TAMSE de Córdoba, en sus test de pruebas en Rusia. Foto: Créditos al autor - extraída de internet.</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fue precisamente el
representante de Trolza quien interesó a las autoridades rosarinas sobre la
conveniencia de los Trolza de última generación –bautizados “Megápolis”- sobre
la supuesta posibilidad de circular fuera de la línea aérea de contacto durante
40 Km. y a velocidad comercial competitiva. El precio de un trolebús de estas
características supera casi en un 100% a su competidor argentino, pero es un
130% más barato que un coche de similares prestaciones construido en Europa
Occidental.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por otra parte, dicha
prometida autonomía incentivó a los funcionarios rosarinos a descartar de
momento la construcción de la catenaria y subestaciones sobre el nuevo tramo,
confiando en que los coches puedan recorrer ese sector con sus equipos de
baterías, y recargándolas al reconectarse a la red eléctrica desde Av. Francia y
Mendoza hasta la Ciudad Universitaria y de regreso, hasta San Juan y Francia,
para desconectarse nuevamente y llegar de manera autónoma al destino de la
nueva línea Q.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">¿”COMPRE
NACIONAL”?<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En el ínterin los
trolebuses destinados a Mendoza pasaron a fabricarse en la subsidiaria Agrinar
S.A., ubicada en Granadero Baigorria, a pocos kilómetros de Rosario. Las tratativas entre los directivos de esta
industria ante la Municipalidad de Rosario, posibilitaron el traslado y
exhibición de un trolebús “para Mendoza” en el último Congreso Latinoamericano
de transporte Público, celebrado en Rosario en los últimos meses de 2014. Pero parecería que las cartas ya estaban
echadas: las autoridades rosarinas habían viajado unos meses antes a Rusia,
invitados por el fabricante Trolza. La
impresión que recibieron habría sido muy buena, y el antecedente habría de
pesar en la próxima licitación pública.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-DinIvk0sdoY/VmcT-YI0YQI/AAAAAAAAA0o/BGsmhDbmK3I/s1600/IMAG0745.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="http://2.bp.blogspot.com/-DinIvk0sdoY/VmcT-YI0YQI/AAAAAAAAA0o/BGsmhDbmK3I/s320/IMAG0745.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Presentación del Trolebús EPTM/MATERFER, en Rosario, durante el Congreso latinoamericano de Transporte Público - Año 2014 - Foto: MARIANO CÉSAR ANTENORE</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Tras algunas
postergaciones, el 6 de febrero de 2015 se abrieron las ofertas para la compra
de las doce unidades eléctricas, con un presupuesto de $ 40.000.000. (al cambio
oficial de la fecha, representaría unos u$s 343.000 por trolebús, y podría ser
aún menos si se contemplase la cotización del “dólar contado con liquidación” o
el “dólar paralelo”). Lo que es exiguo para fabricantes europeos, brasileños y
mexicanos, forzó la declinación de las industrias de estos países para
participar de la compulsa. No lo
creyeron así Trolza ni Agrinar, que sí presentaron sus propuestas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">LA
SELECCIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Un proceso de largos meses
conllevó un inicial análisis técnico de las dos ofertas, a cargo de los
especialistas de la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de
Rosario (división Trolebuses), tras lo cual, el resto del estudio de las
propuestas estuvo bajo la órbita del Ente de la Movilidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ignoramos los aspectos
que valoraron los técnicos para que se resolviese la compra de los doce
trolebuses a “Trolza” con su modelo "Megápolis". También desconocemos el veredicto legal y económico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pero de nuestra lectura
de las exigencias del pliego, surge que el proveedor ruso es el que se ajusta a
las exigencias rosarinas, tanto en las prestaciones pretendidas, como en el
diseño del vehículo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Existiendo en vigencia
sendas leyes de “Compre Trabajo Argentino” y “Compre Nacional”, se supone que
las razones para inclinarse en favor de la fábrica de la región del Saratov,
han de ser contundentes. No obstante, el
tiempo dirá si el rendimiento de las baterías es el prometido, tanto en
duración de la carga, como en la velocidad que a su merced podría desarrollar
el vehículo, y fundamentalmente, el tiempo de vida útil y el precio de
reposición. Quizás en el mediano plazo
se haga necesario el tendido eléctrico y el montaje de subestaciones en el
tramo a servir.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por su parte, se sabe que
las carrocerías son autoportantes y con gran superficie vidriada, lo cual
podría significar un inconveniente para los pavimentos rosarinos, que no suelen
ser regulares ni benévolos. Una foto
trascendida en la web exhibe el estado en que quedó un “Megápolis” tras un
choque frontal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wUhkWVF6LeM/VmcUVnd_aSI/AAAAAAAAA0w/NBkuezixYvg/s1600/712094.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="http://3.bp.blogspot.com/-wUhkWVF6LeM/VmcUVnd_aSI/AAAAAAAAA0w/NBkuezixYvg/s320/712094.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Estado de deterioro en que quedó la máquina No. 2167 (TROLZA "Megápolis") del sistema moscovita, tras un choque frontal . </i></span><i style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 17.12px;">Foto: Créditos al autor - extraída de internet.</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">¿Por qué no se compró un
trole que se fabrica a dos kilómetros del límite del municipio? No lo sabemos.
Sí podríamos aventurar que la longitud del mismo es más reducida, que tiene
escalones interiores (contrario a lo que pide el pliego), y que tiene dos
puertas en lugar de tres. Y pese a que se ha mencionado un acuerdo con un
proveedor eléctrico de prestigio internacional, aún no ha salido de la línea de
ensamblaje ningún trolebús con la tecnología prometida. Por último, los titulares de la firma
despiertan resquemores por polémicas actuaciones en el pasado, tanto en la rama
industrial como en la de los servicios públicos ferroviarios. En su favor,
podemos encontrar mayor robustez en la carrocería (tiene un fortísimo chassis),
y el acceso a repuestos mecánicos de uso corriente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">ADJUDICACIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Deberán cumplimentarse
determinados pasos administrativos, legales y económicos para que la
importación sea consumada. Por su parte,
se estudia la renovación del hilo de contacto en la Línea K, por conductores de
mayor sección, así como también la renovación de las subestaciones rectificadoras
de Plaza Sarmiento, calle Río de Janeiro y Ciudad Universitaria; ya que no sólo
circularán doce trolebuses nuevos sumados a los diecisiete actuales, sino que
los primeros requerirán energía extra para recargar las baterías que les
permitan circular en el tramo sin catenarias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6wKtQViVaEA/VmcYgy0MWgI/AAAAAAAAA1U/XC0E-uutVJ4/s1600/TROLEBUS%2BTROLZA%2B06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-6wKtQViVaEA/VmcYgy0MWgI/AAAAAAAAA1U/XC0E-uutVJ4/s320/TROLEBUS%2BTROLZA%2B06.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Frente del TROLZA "Megápolis". </i></span><i style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 17.12px;">Foto: Créditos al autor - extraída de internet.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-O9WAyCxIA5I/VmcZkQF-cKI/AAAAAAAAA1c/8uQI_R8Xs78/s1600/trolza%2Bmeg%25C3%25A1polis%2Binterior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-O9WAyCxIA5I/VmcZkQF-cKI/AAAAAAAAA1c/8uQI_R8Xs78/s320/trolza%2Bmeg%25C3%25A1polis%2Binterior.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Interior del "Megápolis" visto desde atrás hacia adelante. <span style="line-height: 17.12px;">Foto: Créditos al autor - extraída de internet.</span></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZWX8QE4Ued4/VmcZ8R2BZYI/AAAAAAAAA1k/sJz-R0zEFLU/s1600/TROLZA%2BMEGAPOLIS%2B04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZWX8QE4Ued4/VmcZ8R2BZYI/AAAAAAAAA1k/sJz-R0zEFLU/s320/TROLZA%2BMEGAPOLIS%2B04.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">El "Megápolis", recorriendo las amplias avenidas de Moscú. <span style="line-height: 17.12px;">Foto: Créditos al autor - extraída de internet.</span></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IlnTW6QdQkA/VmcaOF8b-SI/AAAAAAAAA1s/10vvmdYBz70/s1600/tula%252C%2BRusia%252C%2Btrolza%2Bmeg%25C3%25A1polis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="http://4.bp.blogspot.com/-IlnTW6QdQkA/VmcaOF8b-SI/AAAAAAAAA1s/10vvmdYBz70/s320/tula%252C%2BRusia%252C%2Btrolza%2Bmeg%25C3%25A1polis.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Un "Megápolis" en uso de su equipo de autonomía mediante baterías, circulando por una carretera de Tula, Rusia. </i></span><i style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 17.12px;">Foto: Créditos al autor - extraída de internet.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-YIE5f7s5Dog/VmcagdD33QI/AAAAAAAAA1w/qgy52wEvy3o/s1600/trolza_megapolis_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://3.bp.blogspot.com/-YIE5f7s5Dog/VmcagdD33QI/AAAAAAAAA1w/qgy52wEvy3o/s320/trolza_megapolis_2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Presentación del modelo "Megápolis" , destinado a la ciudad de Atenas, Grecia.</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 17.12px;">Foto: Créditos al autor - extraída de internet.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Swis721 BT, sans-serif;"><span style="line-height: 17.12px;">Desconocemos la actual calidad de los trolebuses rusos. No podríamos aventurarnos a juzgar sus cualidades y sus defectos. Sí podemos recordar a los ZIU 682 que circularon por las calles rosarinas entre 1980 y 1984. De construcción mucho más rústica, y calidad evidentemente inferior a la de sus antecesores italianos, con emisiones de ruido superiores y comparables a las de un colectivo Diesel. En su favor, un diseño atemporal que vence al tiempo, suspensión muy confortable y una excelente velocidad, con adelantos inéditos para nosotros.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lr4G7rlAbTU/VmcYD0UaDQI/AAAAAAAAA1M/0KOAKFVWDNk/s1600/Trole%2BZIU%2Bllegada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="http://1.bp.blogspot.com/-lr4G7rlAbTU/VmcYD0UaDQI/AAAAAAAAA1M/0KOAKFVWDNk/s320/Trole%2BZIU%2Bllegada.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Nota del diario La Tribuna, dando cuenta de la llegada de las tres primeras máquinas ZIU 682 a la ciudad de Rosario. Abril de 1980. Colección: ALBERTO PABLO ESTEVE.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Swis721 BT, sans-serif;"><span style="line-height: 17.12px;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-D1vb9jKU1Kg/VmcRRqZgO9I/AAAAAAAAA0E/BsTEWc0ftj0/s1600/IMAG0051_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="http://2.bp.blogspot.com/-D1vb9jKU1Kg/VmcRRqZgO9I/AAAAAAAAA0E/BsTEWc0ftj0/s320/IMAG0051_2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Swis721 BT, sans-serif;"><span style="line-height: 17.12px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="line-height: 17.12px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Trolebús ZIU 682 de la Empresa Martín Fierro al servicio de la Línea M, en su punta de Av. San Martín y Muñoz, zona sur de Rosario: Foto: ENERGOMACHINOEXPORT / Colección: MARIANO CÉSAR ANTENORE</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Swis721 BT, sans-serif;"><span style="line-height: 17.12px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Swis721 BT, sans-serif;"><span style="line-height: 17.12px;">El pésimo mantenimiento y desdén que la flota ZIU sufrió en Rosario, se contrapone con los veinticinco años en que similares unidades circularon en Mendoza y otras, en Córdoba. Es decir, con un mantenimiento correcto, los trolebuses rusos son rendidores y cumplen los objetivos. Trolza lo sabe, y no es casualidad que la fábrica tenga más de cinco décadas de existencia.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Swis721 BT, sans-serif;"><span style="line-height: 17.12px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Swis721 BT, sans-serif;"><span style="line-height: 17.12px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Desde TROLEBUSES
ROSARINOS seguiremos sosteniendo la necesidad de recuperar los corredores de
trolebuses al menos en el sector centro-sur, pero a la vez celebramos que la
incorporación de nuevos trolebuses sea Política de Estado para la ciudad de
Rosario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RYK2yiWSkM0/VmcaxfBhC5I/AAAAAAAAA14/qKgxbPaf0VU/s1600/MAPA%2BRECORRIDO%2BL%25C3%258DNEA%2BQ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-RYK2yiWSkM0/VmcaxfBhC5I/AAAAAAAAA14/qKgxbPaf0VU/s320/MAPA%2BRECORRIDO%2BL%25C3%258DNEA%2BQ.jpg" width="242" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><i>Posible recorrido -sujeto a variantes- de la posible Línea "Q", que será subsidiaria de la actual "K", y que recibiría los doce TROLZA "Megápolis" que adjudicó recientemente la Municipalidad de Rosario</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Swis721 BT",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-80842970386175580942015-12-07T08:03:00.000-08:002015-12-07T08:03:41.946-08:00LA LICITACIÓN DE COMPRA DE 12 TROLEBUSES PARA ROSARIO, QUE FUE RECIENTEMENTE ADJUDICADA<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> De acuerdo a lo publicado en el BOLETÍN OFICIAL DE LA PROVINCIA DE SANTA FE del 19 de enero de 2015, presentamos el PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES PARA LA LICITACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL 01/2015, PARA LA ADQUISICIÓN DE 12 TROLEBUSES.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">la lectura de este documento público, podrá ser de utilidad al lector para una posterior comprensión del veredicto de las autoridades en lo referido a la adjudicación de la compra a la compañía TROLZA de la Federación Rusa.</span><span style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">SOCIEDAD
DEL ESTADO MUNICIPAL PARA EL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R.<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">LICITACIÓN
NACIONAL E INTERNACIONAL 01/2015<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">ADQUISICIÓN
DE DOCE (12) TROLEBUSES<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">Presupuesto oficial:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;"> Pesos Treinta y Nueve Millones cincuenta y
cuatro Mil Pesos <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">($ 39.054.000
) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">Valor del pliego</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">: Pesos Treinta y Nueve Mil Pesos ( $ 39.000) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">Garantía de oferta</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">: Pesos
Setecientos Ochenta y Un Mil Ochenta ( $ 781.080.-) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">Sellado para
impugnación</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">:
Pesos Setenta y Ocho Mil ( $ 78.000.-)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">Fecha y lugar de
apertura de sobres:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;"> <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">………………… del 2014 , a las …..
Horas <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="ES" style="background: yellow; font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; mso-highlight: yellow;">Fecha límite para presentación de ofertas</span></b><span lang="ES" style="background: yellow; font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; mso-highlight: yellow;"> : ………………… 2014 a las … Horas</span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;"> *<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span lang="ES" style="background: yellow; font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; mso-highlight: yellow;">Lugar de presentación de ofertas y acto de apertura</span></b><span lang="ES" style="background: yellow; font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; mso-highlight: yellow;"> : …………………………………….</span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">de
Rosario (Código Postal 2000), Provincia de Santa Fe, República Argentina<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">ÍNDICE<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">Pliego
de Condiciones Generales y Particulares<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoToc3">
<!--[if supportFields]><span style='font-family:"Tahoma",sans-serif;
color:#669900'><span style='mso-element:field-begin'></span><span
style='mso-spacerun:yes'> </span>TOC \o "1-3" \f \h \z \u <span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518086">Artículo 1.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Objeto<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518086 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003000380036000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518087">Artículo 2.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Terminología<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518087 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003000380037000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518088">Artículo 3.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Cómputo de plazos<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518088 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003000380038000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518089">Artículo 4.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Adquisición de Pliegos<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518089 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003000380039000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518090">Artículo 5.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Consultas y circulares aclaratorias<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518090 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518091">Artículo 6.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Domicilio- Reclamación
Previa - Jurisdicción<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518091 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518092">Artículo 7.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Condiciones de los
oferentes<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518092 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518093">Artículo 8.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>De los consorcios que
resulten adjudicatarios<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-begin'></span></span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'> PAGEREF
_Toc402518093 \h </span><span style='color:windowtext;display:none;mso-hide:
screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518094">Artículo 9.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Capacidades y requisitos
mínimos exigidos a los oferentes<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518094 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518095">9.1.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Capacidad Jurídica<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518095 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518096">9.2.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Capacidad técnica<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518096 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518097">Artículo 10.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Conocimiento de las
condiciones. Efectos de la presentación de la Oferta<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518097 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518098">Artículo 11.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Garantía de la Oferta.
Forma, plazo y monto<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518098 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518099">Artículo 12.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Mantenimiento de la oferta.
Plazo<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518099 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003000390039000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518100">Artículo 13.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Forma y lugar de
presentación de la oferta<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-begin'></span></span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'> PAGEREF
_Toc402518100 \h </span><span style='color:windowtext;display:none;mso-hide:
screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100300030000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518101">Artículo 14.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Falseamiento de datos<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518101 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100300031000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518102">Artículo 15.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Acto de apertura de ofertas<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518102 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518103">Artículo 16.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Impugnaciones<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518103 \h </span><span style='color:windowtext;
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style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518104">Artículo 17.<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Evaluación y selección de
las ofertas<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518104 \h </span><span style='color:windowtext;
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style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518105">Artículo 18 .-Vista e inspección de unidades
ofertadas.-<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518105 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518106">Artículo 20 .-Causales de desestimación de las ofertas<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518106 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518107">Artículo 21. Adjudicación<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518107 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100300037000000</w:data>
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display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518108">Artículo 22. Devolución de la
Garantía de Oferta<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518108 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518109">Artículo 23. Pérdida de la Garantía
de Oferta<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518109 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518110">Artículo 24. Garantía de
cumplimiento del contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-begin'></span></span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'> PAGEREF
_Toc402518110 \h </span><span style='color:windowtext;display:none;mso-hide:
screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100310030000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518111">Artículo 25. Suscripción del
contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518111 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100310031000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518112">Artículo 26. Documentos del Contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518112 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100310032000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518113">Artículo 27. Tributos y sellados.
Impuestos y Derechos<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518113 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100310033000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518114">Artículo 28. Ampliación del Contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518114 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518115">Artículo 29. De las etapas de
cumplimiento<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518116">Artículo 30. Actas de Recepción provisoria, Ingreso y Recepción
Definitiva<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518117">Artículo 31. De los pagos.
Facturación<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518118">Artículo 32. Apertura de cuenta
corriente en el Banco Municipal de Rosario<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518118 \h </span><span style='color:windowtext;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518119">Artículo 33. Obligaciones del
adjudicatario<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518119 \h </span><span style='color:windowtext;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518120">Artículo 34. Intercambio de
comunicaciones<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518120 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518121">Artículo 35. Garantía de los bienes<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518121 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518122">Artículo 36. Patentes y permisos<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518122 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518123">Artículo 37. Entrega y recepción de los bienes<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518123 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518124">Artículo 38. Sanciones por incumplimientos<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518124 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518125">Artículo 39. Prohibición de la
transferencia del contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518125 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100320035000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518126">Artículo 40. Causas de finalización
del contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518126 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100320036000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518127">Artículo 41. Rescisión del contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518127 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518128">Artículo 42. Resolución del Contrato<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518128 \h </span><span style='color:windowtext;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518129">Artículo 43. Potestad de Control<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518129 \h </span><span style='color:windowtext;
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style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518130">Artículo 44. Devolución del Fondo de
Reparo<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518130 \h </span><span style='color:windowtext;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518131">Anexo I<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Especificaciones
Técnicas<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518131 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
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style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518132">1)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>DETALLE DEL OBJETO<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518132 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518133">2)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>DETALLES TÉCNICOS<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518133 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518134">2.A.-<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>GENERALIDADES DE LAS UNIDADES<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518134 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
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style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518135">2.B.-<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>TIPOS DE VEHICULOS REQUERIDOS<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518135 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518136">2.C.-<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>REQUERIMIENTOS ESPECÍFICOS<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518136 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518137">2.D.-<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>HERRAMIENTAS E INSTRUMENTALES<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518137 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518138">2.E.-<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>PROVISIÓN DE REPUESTOS<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518138 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
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<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518139">3)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>DOCUMENTACIÓN<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518139 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518140">4)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>GARANTÍAS<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518140 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100340030000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518141">5)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>REQUISITOS MÍNIMOS DE
CAPACITACIÓN<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518141 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100340031000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518142">Anexo II<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Formularios y demás
recaudos<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518142 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100340032000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518143">1)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>MODELO DE DECLARACIÓN JURADA<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518143 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100340033000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518144">2)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>MODELO DE PRESENTACIÓN DE
RECAUDOS<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518144 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100340034000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518145">3)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>FICHA DE ANTECEDENTES<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518145 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100340035000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoToc3">
<span class="MsoHyperlink"><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-no-proof: yes;"><a href="file:///C:/MCA/trolebuses/PLIEGO%20ROSARIO%20TROLES.doc#_Toc402518146">4)<span lang="ES" style="color: windowtext; mso-ansi-language: ES; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span>Planilla de cotizaciòn<span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span><!--[if supportFields]><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'><span style='mso-element:field-begin'></span></span><span
style='color:windowtext;display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;
text-underline:none'> PAGEREF _Toc402518146 \h </span><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]--><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;">3</span><span style="color: windowtext; display: none; mso-hide: screen; text-decoration: none; text-underline: none;"><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:data>08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003400300032003500310038003100340036000000</w:data>
</xml><![endif]--></span><!--[if supportFields]><span style='color:windowtext;
display:none;mso-hide:screen;text-decoration:none;text-underline:none'><span
style='mso-element:field-end'></span></span><![endif]--></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: -.15pt; tab-stops: 2.0cm 356.25pt 439.45pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; tab-stops: 356.25pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<b><u><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Pliego de Condiciones Generales y Particulares <o:p></o:p></span></u></b></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518086"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 1.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Objeto</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La <b>Sociedad del Estado Municipal para el
Transporte Urbano de Rosario (S.E.M.T.U.R)</b>,
llama a <b>LICITACIÓN NACIONAL E
INTERNACIONAL PARA LA ADQUISICIÓN DE DOCE (12) TROLEBUSES</b> <b>0 Km</b>
<b>y demás componentes</b> que se detallan
con sus respectivas especificaciones técnicas mínimas en el <b>Anexo I</b> del presente pliego.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518087"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 2.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Terminología</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">A los
efectos de la interpretación de este Pliego, sus anexos y todo otro documento
contractual, los siguientes términos y expresiones tendrán el significado que a
continuación se consignan:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">ADJUDICACIÓN: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Acto
administrativo emanado S.E.M.T.U.R mediante el cual se resuelva esta Licitación
a favor del oferente seleccionado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Adjudicatario:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
El oferente cuya propuesta en la presente Licitación ha sido aceptada, por acto formal de
S.E.M.T.U.R<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">CIRCULAR:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
La comunicación escrita y formal cursada por S.E.M.T.U.R a los adquirentes de
los Pliegos conteniendo explicaciones y/o aclaraciones de cualquier aspecto
relacionado con la Licitación. En ningún caso podrán modificar o alterar lo
especificado en el presente Pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">CONSORCIO O UTE:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
Unión de dos Empresas o Sociedades que,
conservando su personería jurídica,
se reúnen para actuar unidas bajo
una misma dirección. Frente a S.E.M.T.U.R constituyen un ente único y sus
integrantes responden en forma solidaria
e ilimitada frente a la misma por las obligaciones contractuales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Contrato:</span></b><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Es el
documento que formaliza el acuerdo de voluntades generador de obligaciones y
derechos entre S.E.M.T.U.R y el adjudicatario
para la concreción del objeto
previsto en este Pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Especificaciones
técnicas</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">:</span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
Normas en las que se describen en particular las características, medios y/o
modalidades de los bienes y servicios
que conforman el objeto de la presente Licitación.<span style="text-transform: uppercase;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Inspección</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">:</span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> La actividad
técnico-administrativa de supervisión y contralor de las provisiones por parte
de S.E.M.T.U.R<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Oferente
o proponente</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">:</span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
La empresa, consorcio de empresas o Unión Transitoria de Empresas (UTE) que
formule Ofertas en la presente Licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Oferta</span></b><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Acto
jurídico de propuesta que presenta el
oferente, conformado por los documentos legales, económico-financieros y
técnicos ajustados al presente pliego.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PESOS: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Moneda
de curso legal en la República Argentina.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">PLIEgo:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
La documentación compuesta por las Condiciones Generales y Particulares, Pliego de Especificaciones Técnicas, con
todos sus Anexos y Circulares Aclaratorias correspondientes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Representante:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
La/s persona/s designada/s por el Oferente con amplias facultades para considerar
y resolver cuestiones relativas a la Oferta y el Contrato, obligando al
Oferente, o Adjudicatario, según corresponda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; text-transform: uppercase;">Selección</span></b><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> El
proceso para determinar los oferentes que se recomiendan para la adjudicación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">SOCIEDADES
EXTRANJERAS</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">: Las definidas por el art. 118 de la Ley
19550.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518088"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 3.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Cómputo de plazos</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todos
los plazos establecidos en el presente y el que resulte aplicable a toda otra
documentación relacionada con el llamado a Licitación serán computados en días
hábiles, salvo en lo que expresamente se consigne otro modo de cómputo.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518089"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 4.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Adquisición de
Pliegos</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
presente pliego se encuentra a disposición de los interesados para su consulta
y adquisición en el domicilio de S.E.M.T.U.R. de calle Presidente Roca Nro. 1576 de Rosario, Provincia de Santa
Fe, República Argentina, TE 54-0341-4409615.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todo
interesado en concurrir a esta licitación deberá adquirir un ejemplar completo
del Pliego. El importe abonado no será devuelto, aún en el caso de que la
Licitación fuere dejada sin efecto. El Pliego se podrá adquirir hasta las 12:00
horas del día <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">….</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
valor del Pliego se fija en la suma de <b>Pesos
Treinta y Nueve Mil ($ 39.000)</b> los cuales deberán ser pagados por el Oferente
al momento en que se realice la compra. Se admitirá la compra por medio de
transferencia electrónica a la cuenta corriente <b>Nro. 020-0005877/3,</b> abierta
a nombre de S.E.M.T.U.R en el Banco
Municipal de Rosario, Sucursal 20, CBU <b>- 0650020701000000587739</b>.
En tales casos el pliego y su recibo de adquisición serán emitidos una vez que
se constate la acreditación de la transferencia o depósito. El Oferente tomará
los recaudos para que las acreditaciones se realicen en los plazos fijados. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518090"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 5.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Consultas y circulares aclaratorias</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
dudas que pudieren originarse sobre el Pliego deberán plantearse por escrito y en idioma nacional, solicitando las
aclaraciones que se estimen necesarias. Será requisito indispensable para la
formulación de consultas haber adquirido
el pliego de la Licitación.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
consultas podrán ser remitidas a S.E.M.T.U.R por correo electrónico para lo
cual , al momento de la compra del
pliego el oferente deberá formular declaraciòn jurada consignado la
direcciòn de mail que se tendrá por válida para la recepciòn y remisiòn de las consultas y/o
circulares.- SEMTUR fija como dirección de
mail a la cual deberán dirigirse las consultas <a href="mailto:info@semtur.com.ar">info@semtur.com.ar</a> .-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R
pondrá los pedidos de consultas y/o aclaraciones y sus respuestas a disposición
de todos los adquirentes del pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los oferentes no podrán argumentar
desconocimiento de las circulares por falta de recibo, debiendo concurrir
obligatoriamente a S.E.M.T.U.<span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">R
antes de las ….. horas del día …..,</span>
a tomar conocimiento y retirar copia de las circulares emitidas. Sin perjuicio
de lo expresado todas las circulares se considerarán notificadas de pleno
derecho el <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">día ……………… a
las …………..horas.-</span> <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518091"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 6.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Domicilio-
Reclamación Previa - Jurisdicción</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Será
tenido como domicilio del oferente, el especial constituido en la oferta,
debiendo encontrarse fijado en la ciudad de Rosario donde se tendrán por
válidas todas las notificaciones que se
le cursen.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R fija su domicilio en calle Presidente
Roca 1576 de la ciudad de Rosario,
Provincia de Santa Fe, República Argentina.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Si el
oferente modificara el domicilio constituido antes de vencido el plazo de
validez de la oferta deberá comunicar tal circunstancia en forma inmediata y
por medio fehaciente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todas
las cuestiones que pudieran suscitarse con motivo de la aplicación e
interpretación del presente llamado a licitación deberán estar precedidas por
reclamo previo, sin perjuicio de las instancias que legalmente correspondan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
partes someterán las acciones o cuestiones que entre ellas se susciten a la
competencia de los tribunales ordinarios de la Ciudad de Rosario, renunciando
expresamente a cualquiera otra jurisdicción que pudiera corresponderles.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518092"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 7.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Condiciones de
los oferentes</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Podrán
concurrir como oferentes al presente llamado a licitación todas las personas
jurídicas legalmente constituidas de conformidad con la ley 19.550,
domiciliadas en el país o en el exterior, éstas últimas sólo en las condiciones
previstas en el presente artículo. No podrán concurrir, ya sea en forma
individual o asociadas en consorcio las personas físicas, ni las sociedades
irregulares o de hecho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 6.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
sociedades constituidas en el extranjero, podrán presentarse
individualmente o participando conjuntamente con una Sociedad de capital argentino. En este último caso
conformando un Consorcio o UTE sólo
hasta el CUARENTA Y NUEVE POR CIENTO
(49%) del capital social con derecho a voto. Esta participación será nominativa
e intransferible durante todo el contrato, salvo expresa autorización de
S.E.M.T.U.R.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
sociedades que participen en el llamado podrán presentarse individualmente o
como integrantes de un Consorcio, pero no podrán hacer uso de ambas
alternativas. Tampoco podrán ser parte integrante de más de un Consorcio. El
incumplimiento de esta condición será motivo de descalificación de las ofertas
que resulten involucradas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
plazo de duración de los contratos societarios de las empresas oferentes, como
así también la vigencia de la vinculación de las empresas que concurren
asociadas, deberá exceder en UN (1) año al plazo previsto de garantía en el
Artículo 34 del Pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En
caso de que la oferta sea realizada por una Unión Transitoria de Empresas
(UTE), un Consorcio u otra forma de asociación, se deberá acompañar carta de
intención suscripta por los representantes de cada uno de los integrantes, los
que deberán contar con suficientes facultades, con firma debidamente
certificada por escribano público u Oficina de Certificaciones dependiente del
Poder Judicial de la Provincia de Santa Fe.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518093"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 8.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">De los consorcios
que resulten adjudicatarios</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Si el
adjudicatario fuera un consorcio de empresas, previo a la suscripción del
Contrato deberá optar por las siguientes alternativas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1-Constituir
una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conforme a las disposiciones de las
leyes Nro. 19.550, y Nro. 22.903, debiendo establecerse en forma expresa en el
contrato:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1.1.
Responsabilidad solidaria e ilimitada de sus integrantes por todas las
obligaciones emergentes del contrato.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1.2.
La cantidad y naturaleza de los aportes que cada integrante comprometa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1.3.
El objeto, que será exclusivamente la prestación del servicio de la naturaleza
del que se licita.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2-Constituir
una sociedad anónima conforme a la Ley Nro. 19.550 y modificatorias, en donde
se prevea en forma expresa lo siguiente:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.1.
Su objeto debe ser exclusivamente el cumplimiento del contrato y con un plazo
de vigencia que deberá exceder en un año el plazo previsto para la ejecución
del contrato y sus prórrogas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.2.
Establecer la participación comprometida irrevocablemente de cada integrante en
la nueva sociedad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.3.
En forma expresa cada integrante de la sociedad anónima se constituirá en
codeudor de la nueva sociedad, asumiendo responsabilidad solidaria e ilimitada
por todas sus obligaciones sin beneficio de división ni excusión durante todo
el término de vigencia del contrato.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.4.
La sociedad deberá tener como únicos socios fundadores, con la participación
indicada en la propuesta, a los adjudicatarios, quienes deberán mantener
durante todo el contrato, la facultad de decisión en la administración del
nuevo ente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
proyectos de actas constitutivas y estatutos sociales serán sometidos para su
previa verificación y aprobación. Asimismo, antes de la firma del contrato,
deberán haberse iniciado los trámites de inscripción del contrato social ante
la Inspección General de Justicia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En el
caso de que el trámite de inscripción antes referido aún no hubiera concluido,
S.E.M.T.U.R celebrará el contrato con la
nueva sociedad "en formación". En este caso, las sociedades que
componen el consorcio o que tengan participación accionaria en la nueva sociedad,
suscribirán el contrato en calidad de codeudoras en las condiciones previstas
en el inciso 2.3 de este artículo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En
tal sentido y hasta tanto no sea aprobada y registrada la nueva sociedad
anónima por la inspección General de Justicia, la misma actuará como sociedad
en formación, con la garantía de las sociedades que integren el consorcio como
codeudoras de la nueva sociedad en los términos de la Ley Nro. 19550 y sus
modificatorias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
estatutos de la/s adjudicataria/s deberán prever la obligación de no modificar
durante todo el plazo de vigencia del contrato y sus prórrogas más TRES (3)
año, la cláusula que establece que no pueden variar los porcentajes de
participación en el Capital Social sin contar con la autorización previa y
expresa del contratante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Queda
expresamente prohibida la transferencia de acciones que implique el
reemplazo o la reducción de su
participación mínima establecida, o cualquier otra modificación de la que
resulte una variación en la atribución del control total y responsabilidad del
operador en los aspectos técnicos operativos de los servicios, sin autorización
expresa. La trasgresión a esta prohibición será causal automática de rescisión:
del contrato por causa imputable al adjudicatario. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518094"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 9.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Capacidades y
requisitos mínimos exigidos a los oferentes</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
oferentes deberán acreditar las capacidades y requisitos mínimos jurídicos y
técnicos que se detallan a continuación:<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 63.8pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l8 level1 lfo12; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 63.8pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -1.0cm; vertical-align: baseline;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">9.1.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518095"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc401153738">Capacidad
Jurídica</a><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
oferentes deberán reunir capacidad jurídica la que será determinada teniendo en
cuenta toda la documentación prevista en este pliego, como el objeto de los
contratos constitutivos y los estatutos sociales.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 63.8pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l8 level1 lfo12; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 63.8pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -1.0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518096"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc401153739"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">9.2.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Capacidad técnica</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Se establecerá en
función de los antecedentes en la provisión y/o fabricación acordes al objeto
de la presente licitación. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518097"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 10.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Conocimiento de las condiciones. Efectos de la presentación de la
Oferta</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Por
el solo hecho de presentación de una oferta, se considera que se han aceptado
las bases y condiciones de la presente licitación, por lo cual el oferente
renuncia a invocar a su favor, con posterioridad, errores que pudiera haber
incurrido al formular la oferta, duda o desconocimiento de las cláusulas y
disposiciones detalladas en el presente Pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
presentación de la oferta importa por parte del oferente el pleno conocimiento
y aceptación de la totalidad de las
condiciones que rigen la Licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">No
podrá con posterioridad invocar a su favor duda o desconocimiento de las
estipulaciones del pliego, de la legislación aplicable ni de las condiciones
técnicas y demás requisitos previstos para la provisión del objeto de la
presente licitación.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518098"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 11.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Garantía de la Oferta. Forma, plazo y monto</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
garantía de mantenimiento de oferta se efectuará a la Orden de S.E.M.T.U.R., en
pesos y por un monto de <b>Pesos Setecientos Ochenta y Un Mil Ochenta
($ 781.080)</b> equivalente al <b>dos por ciento (2%)</b> del monto del PRESUPUESTO aprobado para esta
Licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La Garantía señalada precedentemente, podrá
constituirse de las siguientes formas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">a)
Póliza de Seguro de Caución, otorgada por una Compañía Aseguradora autorizada
por la Superintendencia de Seguros de la Nación<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">b)
Fianza o aval bancario en pesos, otorgada por Institución Bancaria u otra
entidad financiera a satisfacción del Contratante<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">c)
Depósito en pesos, que deberá efectuarse en la cuenta corriente de S.E.M.T.U.R.
cuenta corriente <b>Nro. 020-0005877/3,</b> abierta a nombre de S.E.M.T.U.R en el Banco Municipal de Rosario,
Sucursal 20, CBU <b>- 0650020701000000587739</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En
los casos de caución o fianza, la Compañía Aseguradora o la Institución Bancaria
que la otorga, deberá constituirse en lisa, llana y principal pagadora, de
acuerdo a la Ley de la República Argentina, sin beneficio de división o
excusión, y pagadera, incondicionalmente, a primer requerimiento del
Contratante. Deberá poseer domicilio
legal en la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe, República Argentina y
deberá manifestar su sometimiento expreso a la jurisdicción de los Tribunales
Ordinarios de esta ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En
circunstancias excepcionales, y antes de la expiración del periodo de validez
de ofertas, el contratante podrá solicitar a los oferentes prorrogar dicho
período. La solicitud y las respuestas se harán por escrito. La garantía de
mantenimiento de oferta deberá prorrogarse también por un período equivalente.
Los oferentes podrán rechazar tal solicitud sin que se les ejecute su garantía
y perderán validez sus ofertas. A los oferentes que accedan a la prórroga no se
les pedirá ni permitirá que modifiquen sus ofertas. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518099"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 12.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Mantenimiento de la oferta. Plazo</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
Oferentes se obligan a mantener sus ofertas por el término de sesenta (60) días
corridos contados desde la fecha de apertura de la Licitación; transcurrido
dicho plazo sin haberse dispuesto la adjudicación, se considerará prorrogado el
plazo de mantenimiento de la oferta , en forma automática, por otros sesenta
(60) días corridos, salvo manifestación en contrario del Oferente. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518100"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 13.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Forma y lugar de presentación de la oferta</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las ofertas serán presentadas en UN (1) SOBRE o CAJA
cerrada, sin membretes o inscripciones que identifiquen al oferente y llevará,
como única leyenda:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">SOCIEDAD
DEL ESTADO MUNICIPAL PARA EL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS (S.E.M.T.U.R)<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">PLIEGO
DE CONDICIONES LICITACION PÚBLICA NACIONAL E INTERNACIONAL N° 01/2014<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt;">ADQUISICIÓN
DE DOCE (12) TROLEBUSES<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
presentaciones se admitirán hasta el día y la hora indicados seguidamente y
deberán ser entregadas bajo recibo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
lugar y fecha para la presentación de ofertas será:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Lugar:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
Sede de S.E.M.T.U.R., calle Pte. Roca 1576 de la ciudad de Rosario, Provincia
de Santa Fe, República Argentina.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Fecha y hora</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">:
las ofertas serán recibidas hasta las <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">14:00 horas del – día ………de
noviembre del 2014 en el domicilio
señalado precedentemente </span>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
SOBRE o CAJA que presente el oferente
deberá contener la siguiente documentación:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1)
Nota de presentación a la Licitación con constitución de domicilio conforme formulario
obrante en Anexo II. (Fs37) .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2)
Identificación del oferente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">3)
Documento que acredite la decisión de participar en la Licitación firmado por
persona con facultad de obligar al oferente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">4)
Garantía de la Oferta, el cual se efectuará en un todo de acuerdo a lo que se
dispone en el Artículo 11 del presente
pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">5)
Recibo de Compra del Pliego que acredite el pago por su adquisición. En caso de
que varias empresas concurran asociadas en consorcio bastará la acreditación de
la compra de los pliegos por uno de los integrantes del mismo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">6)
Copia del Estatuto y/o Contrato Social, con constancia de inscripción en el
Registro Público de Comercio, y/o Inspección de Personas Jurídicas. En caso de
empresas extranjeras presentar constancias análogas de acuerdo a la legislación
del país de origen.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">7)
Designación de un representante legal con facultades de para obligar al
oferente y de un representante técnico. Ambas designaciones pueden recaer en
una misma persona.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">8) En
caso de U.T.E. deberán presentar acta de compromiso de constituirla en caso de
resultar adjudicataria. El acta de compromiso deberá estar suscripta por
persona con facultad para obligar a las empresas participantes debidamente
certificada por escribano público o autoridad judicial. En la misma deberá
constar la participación de cada una de las empresas que la integran; el objeto
deberá contemplar el de la presente licitación y deberá establecer expresamente
la responsabilidad solidaria e ilimitada de las mismas por todas las
obligaciones que resulten del contrato de adjudicación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">9) El
Pliego de condiciones, anexos y circulares aclaratorias debidamente foliado y
firmado en todas sus fojas por el representante legal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">10)
Declaración Jurada manifestando que, para cualquier cuestión judicial que se
suscite con motivo del proceso licitatorio y/o el contrato , se acepta la
jurisdicción de la Justicia ordinaria de la ciudad de Rosario de acuerdo a
formulario obrante en Anexo II ( fs 38) con
renuncia expresa a todo otro fuero o jurisdicción que pudiera corresponder.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">11)
Constancia emitida por el Registro de Procesos Universales de no encontrarse
incurso en Concurso ni Quiebra. Las sociedades extranjeras deberán acompañar
esta constancia extendida por la autoridad con jurisdicción y competencia para
otorgar la misma, con la correspondiente certificación, legalización y/o
apostilla.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">12)
Autorización expresa a S.E.M.T.U.R para recabar informes de entidades oficiales
o privadas de cualquier tipo, tendientes a la verificación de los datos y
antecedentes consignados en la oferta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">13)
Declaración de que el oferente garantiza la veracidad y exactitud de sus
manifestaciones, fidelidad de los datos y demás referencias consignadas en la
propuesta y la autenticidad de la documentación acompañada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">14) <b>La Oferta Técnica:</b> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">14.1.
<b>Descripción </b>de las características
de los rodados que ofrece. Memoria descriptiva. Adjuntará folletos técnicos de
los vehículos y toda información técnica que sirva para acreditar el
cumplimiento de lo solicitado en ANEXO I de Especificaciones Técnicas. La misma
deberá encontrarse acompañada de la siguiente documentación referida a las
unidades ofertadas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.1.1. Un (1) Manual de mantenimiento<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.1.2. Un (1) Catálogo de repuestos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.1.3. Un (1) Manual de taller Completo
(despiece)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Esta
documentación deberá ser presentada en idioma español o con su
traducción si correspondiera, en papel. No se requiere duplicado de
la misma. El oferente podrá proporcionar adicionalmente soporte informático digital.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.1.4. Ofrecimiento de unidad para su
vista y evaluaciòn determinando su
ubicación a los fines previstos en el Art. 18 del presente Pliego . <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.2.
<b>Plan de capacitación y entrenamiento</b> que deberá contemplar como
mínimo lo solicitado en el Anexo I del presente Pliego.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.3. <b>Garantías </b>ofrecidas con clara especificación de su alcance y todo
elemento que permita su valoración,
comprendiendo las garantía de fabricación y
Técnica . <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.4<b>. Compromiso</b> escrito de vida
útil y provisión de repuestos que deberá
cumplir como mínimo lo solicitado en el
Anexo I del presente Pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> 14.5. Detalle concreto de las <b>Herramientas
e Instrumental</b> que ofrece, lo que deberá cumplir como mínimo lo solicitado
en el Anexo I del presente Pliego. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">15) <b>Antecedentes: </b>Se adjuntarán constancias
certificadas de donde resulte los antecedentes del oferente y/o sus proveedores en prestaciones
y/o provisiones acordes al objeto de la Licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">16) <b>La Oferta económica</b> la que deberá
formularse conforme lo establece el Anexo III <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">cnteniendo:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Precio ofertado .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Modalidad de pago.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Financiación ofrecida.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todos
los importes podrán expresarse en pesos, moneda de curso legal en la República
Argentina o en moneda extranjera. En
este último supuesto la conversión de las monedas a los fines de la comparación
de ofertas se realizará en base al tipo
de cambio vendedor del Banco Nación de la República Argentina al cierre del quinto ( 5º) día hábil
anterior a la fecha fijada para apertura
de ofertas.- No se admitirán reclamos por diferencias basadas en tipos de cambio oficial de moneda extranjera en la República
Argentina y/o los de paises de origen de
los bienes.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
cotizaciones deberán incluir todos los
impuestos, seguros , tasas, contribuciones, gastos de nacionalización e
importación , de fletes tanto nacionales
como internacionales y/u otras cargas necesarias hasta la
entrega de las unidades y equipamiento
en el lugar y fecha que indique
SEMTUR. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Toda
la documentación deberá presentarse POR DUPLICADO; en idioma español, impresa, foliada,
firmada y sellada al pie del texto en todas sus páginas, por el representante
legal de la empresa, debiendo indicarse explícitamente la identidad del
firmante autorizado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
enmiendas, entrelineas, raspaduras y/o testaduras deberán ser debidamente
salvadas al pie de la hoja.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">No se
tomarán en cuenta las propuestas recibidas con posterioridad al día y hora fijados
las que serán rechazadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
propuestas podrán asimismo remitirse por pieza certificada sin membrete ni
inscripción que identifique al oferente, en cuyo caso corre por cuenta
exclusiva del mismo la responsabilidad y consecuencias por pérdidas, extravíos
o demora de cualquier índole. El oferente deberá tener presente que la
recepción de ofertas será de <b>lunes a
viernes de 8:00 a 16:00 Hs.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
propuestas recibidas se enumerarán correlativamente en el orden de recepción.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
recaudo de la presentación por duplicado regirá también para la documentación,
que conforme a este Pliego debe acompañarse con la oferta, debiendo
identificarse el original y duplicado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
textos en idioma extranjero, deberán acompañarse con la correspondiente
traducción al idioma castellano, efectuada y firmada por traductor habilitado,
y será responsabilidad del oferente efectuar dichas traducciones, inclusive los
manuales y folletos técnicos.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518101"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 14.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Falseamiento de datos</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
falseamiento de datos determinará la inmediata exclusión del oferente, con
pérdida de la garantía constituida. Si la falsedad fuera advertida con
posterioridad a la adjudicación y/o contratación, será causal suficiente para
dejar sin efecto la misma o resolver el contrato por causa imputable al
adjudicatario, sin perjuicio de las demás responsabilidades que pudieran
derivar de tal circunstancia.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518102"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 15.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Acto de apertura de ofertas</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
acto de apertura de ofertas de la presente Licitación Pública se llevará a cabo
<span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">el día 14 de noviembre del
de 2014</span> a las 12:00 horas en la <span style="background: yellow; mso-highlight: yellow;">………………………………. de Rosario</span>, Provincia de Santa Fe,
República, Argentina, o el primer día hábil posterior, a la misma hora, si éste
resultare feriado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R se reserva el derecho de postergar el Acto
Licitatorio hasta un plazo máximo de treinta (30) días corridos; tal
circunstancia será notificada fehacientemente a los adquirentes del Pliego y
será publicada la postergación en forma similar a la del Llamado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
acto de apertura de sobres será presidido por directivos de la sociedad. De
todo lo actuado se labrará el correspondiente Acta, la que previa lectura será
firmada por los directivos actuantes y por los asistentes que quisieren
hacerlo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
día siguiente hábil posterior al acto de apertura, las propuestas serán puestas
a disposición en el domicilio de S.E.M.T.U.R, a los fines de que todos los
oferentes puedan tomar vista de las
mismas.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518103"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 16.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Impugnaciones</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
formulación de impugnaciones se realizará conforme al siguiente procedimiento: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
oferentes tendrán derecho a tomar vista de lo actuado durante el día siguiente
hábil al de la apertura de la licitación, concurriendo para tal fin a
S.E.M.T.U.R., pudiendo dentro de los <b>DOS
(2)</b> días hábiles siguientes al vencimiento del término anterior, presentar
las impugnaciones que estimaran procedentes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
impugnaciones deberán ser presentadas por escrito adjuntando el depósito
correspondiente, exponiendo en forma separada y clara las razones de hecho y
derecho en que se fundan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
escritos serán presentados en la sede de S.E.M.T.U.R de calle Presidente Roca
Nro. 1576 de Rosario, Provincia de Santa Fe, República, Argentina.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
impugnaciones a las propuestas de terceros o al acto licitatorio no fundadas o
aquellas insignificantes o carentes de fundamentación que a juicio de
S.E.M.T.U.R hayan tenido el propósito de entorpecer el trámite de adjudicación,
harán pasible a quien las haya formulado de la pérdida de su garantía de
oferta.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l7 level3 lfo10; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt list 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 0cm; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518104"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 17.</span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Evaluación y selección de las ofertas</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
Ofertas serán analizadas por S.E.M.T.U.R quien podrá designar una Comisión
Evaluadora al efecto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La S.E.M.T.U.R o la Comisión Evaluadora emitirán informe
sobre la Evaluación y Selección de las ofertas, mediante los siguientes
procedimientos:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1)
Evaluar las ofertas presentadas <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2)
Solicitar aclaraciones, documentación o informes a los oferentes sobre
cualquier aspecto de los datos presentados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">3)
Recabar informes a organismos, instituciones, o cualquier otro tipo de entidad
respecto a la actuación, actividades, y cualquier otro dato aportado por los
oferentes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">4)
Dictaminar sobre las impugnaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">5)
Elaborar el orden de mérito resultante <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Se emitirá
un informe fundado evaluando las condiciones de cada oferente, las
características técnicas de las ofertas presentadas y todo otro elemento que
resulte determinante para su consideración o desestimación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
oferente responde por la seriedad de la oferta, la fidelidad de los datos y
referencias consignadas en la misma y la autenticidad de la documentación
acompañada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En el
caso que faltare algún comprobante o certificado de la documentación exigida se
hace reserva de la facultad de brindar
plazo para completar dicha documentación. El incumplimiento en completar
satisfactoriamente la documentación exigida, será causa de rechazo de la
oferta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Se podrá requerir por escrito a los proponentes
aclaraciones de su oferta, debiendo éstos responder de igual manera en el plazo
que en cada caso se establezca; la falta de respuesta en término producirá la
exclusión de pleno derecho del oferente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
aclaraciones en ningún caso implicarán una modificación de la oferta. En tal
supuesto, no serán tomadas en consideración.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 35.45pt 42.55pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518105"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 18 .-Vista e
inspección de unidades ofertadas.-</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 6.0pt; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R.</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
determinará conforme su criterio, previo a la adjudicación, la conveniencia de
vista e inspección de las unidades ofertadas. A tal fin, el oferente deberá
poner a disposición las unidades que respondan a las características ofertadas
determinando, de conformidad con lo requerido en el Art. 13, apartado 14.1.4 ,
su emplazamiento y ubicación en instalaciones adecuadas para la evaluación de
las mismas. En caso que el emplazamiento de las unidades se encuentre fuera del
ejido urbano de la ciudad de Rosario
deberá arbitrar los medios y solventar los gastos que implique el traslado y
estadía de quienes S.E.M.T.U.R. designe a esos fines desde y hasta la ciudad de
Rosario .-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 6.0pt; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Artículo 19.- Reserva<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R se reserva el derecho de:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Aceptar
las Ofertas que considere más convenientes a sus intereses<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Rechazar total o parcialmente las ofertas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Declarar desierta la Licitación o dejar sin efecto la misma;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Declarar nula la Licitación si el acto licitatorio hubiere tenido vicios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Adjudicar total o parcialmente los ítems detallados en el Anexo III .- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Determinar la prioridad de entrega en cuanto a tipo de unidades ofertadas.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En
ningún caso, los oferentes podrán reclamar el reconocimiento de gastos
incurridos en la presentación de las ofertas o cualquier tipo de pretensión de
ingreso futuro derivado de las expectativas que hubiere generado la realización
de la presente licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> * Disponer la vista y evaluaciòn de las unidades
que a su criterio considere
conveniente.- <a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042477"><b><o:p></o:p></b></a></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518106"><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-bidi-font-weight: normal;">Artículo 20 .-</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Causales de desestimación de las ofertas</span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Serán
objeto de desestimación de las Ofertas
las formuladas con condicionamientos o que se aparten de las bases de la Licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">No
serán rechazadas las Ofertas que contengan defectos de forma que no afecten la
esencia de las mismas ni impidan su comparación con las demás Ofertas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
rechazo de las ofertas presentadas no da derecho a reclamo de ninguna
naturaleza a los oferentes.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518107"><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-bidi-font-weight: normal;">Artículo 21.</span></a><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; font-weight: normal; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Adjudicación</span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Sobre la base de los
informes que se generen del análisis de las ofertas, la adjudicación se
dispondrá mediante acto emanado del Directorio de S.E.M.T.U.R.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
adjudicación será notificada a los interesados por medio fehaciente y
documentado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
circunstancia de recibirse una sola oferta
no impide ni obliga a su adjudicación.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518108"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 22. Devolución de la Garantía de Oferta</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Una
vez resuelta la Licitación, se devolverá la garantía de oferta a aquellos
oferentes cuyas Ofertas no hayan sido
aceptadas pero tampoco descalificadas. Las garantías de oferta deberán ser
retiradas dentro del plazo máximo de tres (3) meses contados desde la
resolución de la adjudicación; transcurrido dicho término se procederá a la
destrucción de las pólizas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
depósito de garantía del adjudicatario no será devuelto, hasta su reemplazo por
la garantía de fiel cumplimiento de contrato.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518109"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 23. Pérdida de la Garantía de Oferta</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
oferente perderá la garantía de oferta si antes de resolverse la adjudicación y
dentro del plazo de mantenimiento de las ofertas, ésta fuere retirada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En caso
de incumplimiento de los términos o condiciones que fija el presente pliego por
parte de los oferentes, o de retiro indebido de las Ofertas, la garantía de
oferta se tomará como pago parcial y a cuenta de los daños y perjuicios
definitivos que sufra S.E.M.T.U.R. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518110"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 24. Garantía de cumplimiento del contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Previo
a la firma del Contrato y dentro de los diez
(10) días hábiles contados a partir de la fecha de la notificación de la
adjudicación, el adjudicatario deberá
afianzar el cumplimiento de su compromiso con una garantía de
cumplimiento del contrato.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Dicha
garantía se constituirá por cualquiera de las formas previstas en el Artículo
11 del Pliego y será en pesos y por un monto equivalente al <b>1% (uno por ciento)</b> del monto
total del contrato, convirtiendo la
moneda del contrato a pesos según el tipo de cambio vendedor del Banco Nación
de la República Argentina a la fecha de notificación de la adjudicación. Para
el supuesto que la diferencia de cotización exceda el 20 %, el Adjudicatario se
obliga a ampliar la garantía de cumplimiento de contrato, manteniendo de tal
forma la misma en el equivalente del 1 % (uno por ciento) del monto total del
contrato. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518111"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 25. Suscripción del contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En la
oportunidad de serle requerido por S.E.M.T.U.R., el adjudicatario deberá
concurrir a firmar el contrato. El requerimiento se efectuará dentro de los
DIEZ (10) días a partir de la notificación. Dicho instrumento importará el
compromiso de ejecución del contrato por ambas partes, sobre las bases y
condiciones del presente Pliego y conforme al contenido de la oferta
adjudicada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Si el
adjudicatario no se presentase dentro del plazo indicado, perderán la garantía
de oferta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R podrá en caso de no concurrencia a la firma
del contrato, la no presentación de las garantías requeridas y/o cualquier
incumplimiento que a su criterio constituyan causal suficiente de
incumplimiento del presente pliego, dejar sin efecto la adjudicación PUDIENDO
ADJUDICAR al siguiente oferente en el orden de mérito correspondiente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Al
momento de la firma del contrato, el adjudicatario deberá hacer entrega de:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 53.25pt; mso-list: l18 level1 lfo1; tab-stops: list 53.25pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">a)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Cinco
(5) Manuales de mantenimiento<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 53.25pt; mso-list: l18 level1 lfo1; tab-stops: list 53.25pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">b)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Cinco
(5) Catálogos de repuestos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 53.25pt; mso-list: l18 level1 lfo1; tab-stops: list 53.25pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">c)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Cinco
(5) Manuales de taller completo ( despiece) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todos
en idioma castellano o debidamente
traducidos , pudiendo adicionarse soporte digital de la documentación
requerida.- <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518112"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 26. Documentos del Contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Forman
parte integrante del Contrato, los siguientes documentos:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
El Pliego. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
La oferta aceptada y la resolución de
Adjudicación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Las aclaraciones, normas o instrucciones complementarias de los documentos de
Licitación que el Contratante hubiere hecho conocer por escrito a los
interesados antes de la fecha de Apertura.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Toda la documentación que integre el Contrato la que deberá ser firmada por el Adjudicatario y en
el número de ejemplares que le exija el Contratante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Las instrucciones que el contratante imparta al adjudicatario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Una
vez firmado el Contrato, se entregará al adjudicatario, sin cargo alguno, una
(1) copia del mismo.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518113"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042486"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 27. Tributos
y sellados.</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> Impuestos y Derechos</span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Una
vez firmado el contrato, el adjudicatario procederá por su cuenta y cargo a
sellar el mismo de conformidad con lo dispuesto en el Código Fiscal de la
Provincia de Santa Fe en un plazo perentorio e improrrogable de quince días
corridos a partir de la fecha de firma. En el caso de no realizarlo conforme lo
establecido, el solo hecho de suscribir el contrato autoriza a S.E.M.T.U.R a realizar los mismos, descontando del primer
pago a realizar al adjudicatario el importe de los sellados y/o reposiciones
con más las multas y/o recargos que la demora hubiere generado. Son asimismo a
su cargo las obligaciones fiscales, tributarias y/o previsionales que graven la
actividad que desarrolla, los bienes que entrega en cumplimiento del contrato y
el personal que afecta a su cumplimiento, las que deberán ser cubiertas en el
tiempo y forma que la legislación aplicable determine. S.E.M.T.U.R se reserva la facultad de requerir constancias
de cumplimiento cuando así lo considere
conveniente a sus intereses. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
pago de todos los impuestos que graven lo bienes objeto de la adquisición,
derechos de licencia y demás gastos que sean necesarios para la entrega de los
mismos en el domicilio indicado por el Contratante, estarán a cargo del
Adjudicatario. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042489"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518114"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 28. Ampliación
del Contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R
se reserva la facultad de aumentar o disminuir la cantidad de bienes y/o
servicios que constituyen el objeto de
la presente licitación en un más o menos
<b>20% (veinte por ciento)</b> del monto
total del contrato. En tal caso, los importes a abonar o reducir de los pagos
correspondientes al adjudicatario serán en la proporción aumentada o
disminuida, en base a los valores ofertados y que sirvieron de base para la
adjudicación. El ejercicio de esta facultad por parte de S.E.M.T.U.R no dará
lugar a rescisión ni resolución del contrato, ni derecho a reclamo alguno por
mayores costos que los ofertados.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518115"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042490"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 29. De
las etapas de cumplimiento</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
objeto del contrato deberá encontrarse íntegramente cumplido dentro del plazo
de ocho (8) meses contados a partir de
la fecha de firma del contrato.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La entrega de bienes
deberá respetar <b>dos etapas</b> a saber:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><u><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Etapa 1</span></u></b><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> Abarca
el plazo de hasta cuatro (4) meses contados a partir de la firma del
contrato. Finalizada la misma deberá
haberse hecho entrega del 50 % ( cincuenta por ciento ) los bienes que componen
el objeto del contrato .-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><u><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Etapa 2:</span></u></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
Abarca el plazo de hasta cuatro ( 4) meses contados a partir de la finalización
de la <b>Etapa 1</b>. Es decir de hasta
ocho (8) meses contados a partir de la firma del contrato Finalizada la Etapa 2 deberá haberse hecho entrega de lo a totalidad
del objeto del contrato.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
tareas de capacitación deberán iniciarse conjuntamente con la entrega de las
primeras unidades debiendo encontrarse
totalmente finalizadas en un plazo que no podrá exceder los <b>treinta (30) días</b> posteriores a la
entrega de los bienes comprendidos en la
ETAPA 1.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
plazos así señalados son los
comprendidos entre la fecha de firma del contrato y la puesta en puerto y/o
ingreso de los bienes a disposición de SEMTUR
conforme se dispone en el Art. 29.- Los mismos podrán ser prorrogados
por las partes de común acuerdo. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518116"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 30. Actas de Recepción provisoria, Ingreso y Recepción
Definitiva</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En el
caso de bienes provenientes del exterior por vía marítima, los mismos se
considerarán provisoriamente recibidos al momento de puesta en puerto de
destino , debiendo el adjudicatario hacer
saber dicha circunstancia a SEMTUR acompañando la documentación pertinente.-
Tal recepción no implica aceptación definitiva.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Se
considerará fecha de ingreso el momento en que los bienes objeto de la licitación
se encuentran en poder de SEMTUR. Al momento se labrará un Acta en la cual
constará la cantidad y tipo de bienes recibidos.-
A partir del día siguiente de la fecha de ingreso se procederá a inspeccionar el estado de lo
entregado por un plazo de SIETE (7) días. Transcurrido el plazo sin
observaciones se emitirá Acta de Recepción
Definitiva.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
incumplimientos que S.E.M.T.U.R detectados,
falencias, fallas de fabricación y toda observación será comunicado al adjudicatario. Desde la
fecha de comunicación se suspenderá el plazo previsto en el presente artículo
para la recepción definitiva de los bienes.- <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518117"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042491"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 31. De
los pagos. </span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Facturación</span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">.- </span><span lang="ES" style="color: #993300; font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R
no entregará adelantos de ninguna naturaleza. Los pagos que deban realizarse
por el cumplimiento del contrato se realizarán en la forma y oportunidad que en el mismo se establezca, de conformidad con
las modalidades de pago que contenga la oferta adjudicada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">A los
fines de la efectiva percepción de los importes, el adjudicatario deberá dar
cumplimiento a los recaudos fiscales y contables que dispone la legislación
aplicable.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
pagos se realizarán en moneda de curso
legal en la República Argentina al tipo de cambio vendedor del Banco Nación de
la República Argentina, al cierre del día hábil anterior a la fecha de emisión
de la factura o del día hábil anterior de la fecha de entrega pactada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">De
cada pago a efectuarse, S.E.M.T.U.R retendrá el equivalente al 5 % en concepto
de <b>fondo de reparo</b>, el que se
mantendrá como depósito y garantía hasta la recepción definitiva y completa del
objeto de la presente Licitación. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Se
facturará contra recepción definitiva de bienes y el pago se efectivizará a los
veinte (20) días hábiles posteriores de conformada la factura . Podrán
admitirse facturas parciales si el cronograma de entrega del equipamiento así
estuviera previsto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R
se encuentra facultada a descontar de los pagos a realizar los importes
correspondientes a las multas que se le hubieran aplicado al adjudicatario
conforme lo dispone el Artículo 37 del presente pliego. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518118"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042492"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 32. Apertura
de cuenta </span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> en entidad bancaria.- <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R
podrá exigir la apertura de una cuenta en
el Banco Municipal de Rosario o entidad bancaria con sucursal en la República
Argentina . Las mismas serán utilizadas
para transferir como única forma, al adjudicatario los pagos. Tal circunstancia
se determinará al momento de la firma del contrato. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518119"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 33. Obligaciones del adjudicatario</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En la
ejecución del contrato el adjudicatario deberá ajustarse estrictamente a los
términos y condiciones del mismo y a las instrucciones que se impartan por
S.E.M.T.U.R obligándose a:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1)
Cumplir con el plan de entrega y plazos comprometido en la oferta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2)
Cumplir con los programas de capacitación comprometidos en la oferta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">3)
Contar en todo momento con un representante, con facultades suficientes para
obligarlo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">4)
Utilizar todos los medios técnicos comprometidos, pudiendo incorporar previa
autorización de S.E.M.T.U.R. los recursos, sistemas y métodos que aconsejen.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">5)
Informar inmediatamente de conocido cualquier hecho o circunstancias que
pudiera incidir en la normal ejecución del contrato y producir los informes que
S.E.M.T.U.R. le requiera en el plazo que el mismo determine.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518120"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 34. Intercambio de comunicaciones</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
comunicaciones se cursarán entre S.E.M.T.U.R. y el Adjudicatario; las mismas
podrán consistir en notas, órdenes o informes, las que serán archivadas en
forma correlativa y foliadas, entregándose debida copia a los adjudicatarios.
Las partes podrán, al momento de suscribir el contrato, otorgar validez a las
comunicaciones que se cursen por medios informáticos fijando los correos donde
serán válidas las mismas y disponiendo el modo de archivo y resguardo de las
mismas.- <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518121"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 35. Garantía de los bienes</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
Adjudicatario garantizará por el término de <b>Treinta y seis (36) meses</b> contados a partir de la fecha de su
recepción definitiva :<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1.-
Que todos los bienes suministrados en virtud del contrato son nuevos .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.-
Que todos los bienes suministrados en virtud del contrato se encuentran libres
de defectos en el diseño, los materiales o la fabricación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">3.-
El perfecto funcionamiento de los bienes en condiciones de uso normal y
habitual. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El S.E.M.T.U.R
notificará de inmediato y por escrito al
Adjudicatario cualquier reclamo a que hubiera lugar con arreglo a la garantía y
el Adjudicatario reparará o reemplazará los bienes defectuosos en todo o en
parte, sin costo para el S.E.M.T.U.R <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518122"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 36. Patentes y permisos</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Si en
la ejecución del contrato el adjudicatario adoptara sistemas o procedimiento
patentados, deberá presentar anticipadamente a S.E.M.T.U.R los permisos que le
autoricen a emplear dichos sistemas o procedimientos. Los derechos para su
empleo en los trabajos de artículos y dispositivos patentados, se considerarán
incluidos en los precios del contrato. El Adjudicatario será el único
responsable de los reclamos o juicios que pudieran promoverse por uso indebido y/o sin autorización. Si el
uso de un elemento de cualquier naturaleza le fuera prohibido, deberá de
inmediato reemplazarlo por otro de igual eficacia y calidad. Si S.E.M.T.U.R. lo
considera conveniente, podrá exigir el mantenimiento del elemento patentado y
será obligación del adjudicatario hacerse cargo de las gestiones y gastos que
correspondan para su empleo. En caso de incumplimiento de estas disposiciones
por parte del adjudicatario, S.E.M.T.U.R se reserva el derecho de realizar las
gestiones y gastos necesarios con cargo al fondo de reparo y a la garantía de
cumplimiento de contrato y si excediera su monto, se descontará de los pagos
posteriores. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518123"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042497"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 37. Entrega y recepción de los biene</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">s</span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="color: #993300; font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
bienes deberán ser entregados en la ciudad de Rosario en la dirección que
indique S.E.M.T.U.R. la que será precisada al momento de firma del contrato.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Se
deberá presentar en original y 3 copias de la factura con la descripción de los
bienes, indicando cantidad y monto total.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518124"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 38. Sanciones por
incumplimientos</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
mora en el cumplimiento de las obligaciones asumidas por el adjudicatario se producirá de pleno derecho y
por el mero vencimiento de los plazos establecidos. Los incumplimientos que
obedezcan a deficiencias en calidad, cantidad, o cualquiera de las
circunstancias establecidas en el pliego y la oferta, se tendrán por consumados
si el adjudicatario no cumpliere en tiempo y forma con las intimaciones que al
respecto se le cursen.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
Contratista será responsable de comunicar, por escrito, todas las causas de
fuerza mayor, cualquiera fuere su origen, que impidan o afecten el desarrollo
de la entrega.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los
incumplimientos referidos serán pasibles de aplicación de multa conforme se
detallan en el presente Artículo:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">1)
Por las deficiencias en los bienes entregados que no fueran reemplazados en las
condiciones y tiempo determinado por S.E.M.T.U.R. se aplicará una multa única
del equivalente al 10 % del valor del
bien objeto de deficiencias. Esta penalidad se incrementará a un 15 % en caso
de reiteración del incumplimiento.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2)
Por demora en la entrega de bienes y/o
incumplimiento de los plazos acordados, se aplicará una multa del 1% sobre el
monto a facturar por cada día de demora imputable al adjudicatario. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
multas se harán efectivas descontando su importe del monto de la factura
correspondiente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
aplicación de una multa, no libera al adjudicatario de realizar la entrega en la forma pactada y
de regularizar el cumplimiento de sus obligaciones de acuerdo a las condiciones
establecidas en este pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Cuando
la totalidad de las penalidades aplicadas al contratista asciendan a un 30% (treinta por ciento ) de la totalidad del
contrato, S.E.M.T.U.R se reserva la facultad de resolver el mismo por causa
imputable al contratista. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518125"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 39. Prohibición de la transferencia del contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
contrato no podrá ser cedido o transferido por el/los contratistas a terceros,
sin el consentimiento expreso de S.E.M.T.U.R
<span style="background: lime; mso-highlight: lime;"><o:p></o:p></span></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518126"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042500"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 40. Causas
de extinción del contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El contrato quedará
extinguido por: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">a) Por cumplimiento de
su objeto. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">b) Mutuo Acuerdo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">c) Quiebra,
liquidación sin quiebra y concurso de contratista.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">d) Resolución por incumplimiento de parte del contratista. <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042501"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518127"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 41. Rescisión
del contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Cumplido
el objeto del contrato se tendrá por concluido para las partes sin necesidad de
acto que así lo declare. Durante su vigencia podrá ser resuelto por cualquiera
de las partes mediante notificación fehaciente debidamente cursada con una antelación no menor a 30
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">( treinta
) dias . El adjudicatario, carecerá de
derecho alguno para reclamar indemnización por ningún concepto, salvo el pago
de los bienes entregados y recepcionados hasta las 00.00 horas del día en que
fue dispuesta la resolución del contrato.<span style="background: lime; mso-highlight: lime;"><o:p></o:p></span></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518128"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 42. Resolución del Contrato</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">S.E.M.T.U.R. podrá
disponer la RESOLUCIÓN DEL CONTRATO con pérdida de la garantía de cumplimiento
cuando mediare alguna de las siguientes causas: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">a) Cuando el
adjudicatario sea culpable de fraude, negligencia grave o contravenga las
obligaciones y condiciones estipuladas en el presente Pliego y en el Contrato. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">b) Por transferencia o
cesión parcial del contrato sin consentimiento de S.E.M.T.U.R. o cesión del capital social que afecte la
conformación del adjudicatario. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">c) Por Quiebra del
adjudicatario. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">d) Por falseamiento de
informaciones, datos o antecedentes proporcionados a S.E.M.T.U.R., adulteración
de registración y toda otra actitud que tenga por efecto viciar de error una
decisión o proporcionar al contratista
beneficios económicos indebidos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">f) Cuando se
comprobare el reiterado incumplimiento de las disposiciones del Pliego y/o el
contrato. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">g) Cuando la mora en
la provisión supera los plazos establecidos en el contrato y/o el presente
pliego.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">h) Cuando el
adjudicatario resulte multado por un importe superior al equivalente del 20 %
del total del contrato.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">i)
Cuando el adjudicatario abandone o interrumpa el cumplimiento del contrato sin
causa justificada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Cuando
la causa que determine la extinción anticipada de la contratación sea imputable
al adjudicatario, la misma tendrá efecto desde las 00.00 horas del día que
S.E.M.T.U.R notifique fehacientemente
tal determinación y en este caso hará perder al mismo el depósito de Garantía
de cumplimiento del contrato, en su totalidad cualquiera sea el tiempo
contractual cumplido. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La resolución del
contrato no otorgará al adjudicatario derecho a reclamar por indemnización de
ninguna especie.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518129"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042503"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 43. Potestad
de Control</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las facultades de
fiscalización, supervisión y auditoria durante la ejecución del contrato
estarán a cargo de un representante de S.E.M.T.U.R. quien
será designado en oportunidad de la firma del contrato respectivo.- <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt list 71.4pt 75.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518130"><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Artículo 44. Devolución del Fondo de Reparo</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
fondo de reparo constituido de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 30 del
Pliego será devuelto una vez finalizado el contrato y previa deducción de las
sanciones impuestas a la adjudicataria si correspondiera.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<h3 align="center" style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l20 level3 lfo23; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: center; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518131"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Anexo
I<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Especificaciones Técnicas</span></u></a><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></u></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 200%;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 200%;">Vehículos trolebuses
simples o articulados.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Ambos
tipo de unidades deberán cumplir con los requerimientos técnicos que se establecen en el presente Anexo.-</span></b><b><u><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></u></b></div>
<div class="MsoNormalCxSpLast" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l3 level3 lfo24; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518132"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">1) <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">DETALLE DEL
OBJETO</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">El Objeto de la Licitación es la compra <b>de doce (12)</b> <b>vehículos
trolebuses 0 Km </b>, herramientas e instrumental, los repuestos y la capacitación,
así como los demás elementos que se
detallan, todo lo que deberán reunir las
condiciones técnicas y demás consideraciones obrantes en el presente.- </span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá
ajustarse a las normas vigentes en la
materia en la Ciudad de Rosario, Ley Nacional de Transito Nº 24.449, y de conformidad con las normas de emisiones EURO 4
o superior. <b><u><o:p></o:p></u></b></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l3 level3 lfo24; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518133"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">2) <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">DETALLES TÉCNICOS</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpFirst">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En todos los casos, el
oferente deberá acompañar a su propuesta una descripción técnica exhaustiva de
las unidades ofrecidas, debiendo
contener la información que en este Anexo se requiere.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpLast">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">L a expresión de unidades de
medida, será siempre mediante el Sistema Métrico Decimal.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l9 level3 lfo25; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 10.35pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518134"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc401153777"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">2.A.-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">GENERALIDADES DE
LAS UNIDADES</span></u></a><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></u></h3>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpFirst">
<span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Todas las ofertas
deberán tener en cuenta que nuestro
sistema de línea de contacto se encuentra alimentado con una tensión de 600V
con ± 20 % (veinte por ciento) en corriente continua y los conductores de línea
poseen secciones de 85 mm<sup>2</sup> y otras de 100 mm<sup>2</sup>. El sistema de catenarias es el denominado
“Kummler & Matter” de suspensión elástica pendular; aunque en algunos
sectores puede encontrarse secciones de catenarias rígidas tipo “Westinghouse”.
Esto deberá tenerse en cuenta a los efectos de la provisión de los elementos de
captación de corriente adecuados. En
este contexto las ofertas deberán
precisar los siguientes datos:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Marca:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Modelo:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Origen:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Año de fabricación:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Largo total:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Ancho:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Alto:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Capacidad de pasajeros
totales:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Capacidad de pasajeros
sentados:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Número de puertas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Tensión de
alimentación nominal:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Tensión de alimentación
mínima:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Tensión de
alimentación máxima:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Tipo de motor de
tracción:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Potencia de motor de
tracción:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Sistema de variación
de velocidad del motor de tracción:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Peso vacío:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Peso cargado:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Sistema de suspensión:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Tipo de dirección:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Sistema de frenos:
(detallar todos los sistemas)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Neumáticos (cantidad y
medidas):<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l6 level1 lfo3; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Radio de giro:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l22 level4 lfo4; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Sistema de
recuperación de lanzas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l22 level4 lfo4; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Altura de piso de
salón (desde el nivel de pavimento)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l22 level4 lfo4; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Año de fabricación de
la unidad<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l22 level4 lfo4; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Año de fabricación del
motor de tracción:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpMiddle" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l22 level4 lfo4; tab-stops: center 49.65pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Año de fabricación del
circuito de control del motor de tracción:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpLast" style="margin-left: 14.2pt; mso-add-space: auto; mso-list: l22 level4 lfo4; tab-stops: center 49.65pt 106.35pt; text-indent: 3.8pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-AR;">Otros.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l9 level3 lfo25; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 10.35pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518135"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc401153778"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">2.B.-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">TIPOS DE
VEHICULOS REQUERIDOS</span></u></a><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></u></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La
oferta <b>deberá contener dos (2) tipos de unidades</b>, para las cuales el
nivel de ruido no podrá exceder los 74 dB en el interior del vehículo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndent">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">TIPO 1) <u>VEHÍCULOS SIMPLES CON LONGITUD NO MAYOR
A 12 METROS <o:p></o:p></u></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">I- </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Con
autonomía de no más de 1 km, con
velocidad de desplazamiento mayor a 15 km/h.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">II.- </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Con
autonomía proporcionada por grupo generador (híbrido), con capacidad de
desarrollar velocidad comercial, máxima de 60 km/h, y capacidad de tanque de
combustible para recorrer 200 km diarios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">III-</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Con
autonomía con capacidad de desarrollar velocidad comercial, máxima de 60 km/h.,
capacidad para recorrer 200 km diarios. Deberá estar diseñado para poder
alternar su uso entre autónomo a baterías recorriendo hasta 20 km y luego como
vehículo conectado a la catenaria, donde se deberán cargar las baterías para
volver a recorrer 20 km nuevamente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">TIPO 2) VEHÍCULOS ARTICULADOS
CON UN FUELLE DE HASTA 18 METROS DE LONGITUD.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">I. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Con
autonomía de no más de 1 km, con velocidad de desplazamiento mayor a 15 km/h.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">II. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Con
autonomía proporcionada por grupo generador (híbrido), con capacidad de
desarrollar velocidad comercial, máxima de 60 km/h, y capacidad de tanque de
combustible para recorrer 200 km diarios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">III. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Con
autonomía y capacidad de desarrollar velocidad comercial, máxima de 60 km/h.,
capacidad para recorrer 200 km diarios. Deberá estar diseñado para poder
alternar su uso entre autónomo a baterías recorriendo hasta 20 km y luego como
vehículo conectado a la catenaria, donde se deberán cargar las baterías para
volver a recorrer 20 km nuevamente.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l9 level3 lfo25; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 10.35pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518136"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">2.C.-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">REQUERIMIENTOS
ESPECÍFICOS</span></u></a><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></u></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.1.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">MOTOR DE TRACCIÓN.</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
Motor de Corriente Alterna. Potencia de acuerdo al diseño.- Se dará preferencia
aquellas ofertas que posean unidades potenciadas con motores de última
generación. La potencia del equipo de
tracción deberá permitir una velocidad máxima de 60 (sesenta) kilómetros por
hora.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.2.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">BATERÍAS INTERNAS. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberán
ser preferentemente de Níquel Cadmio (Ni-Cd) de acuerdo a las necesidades de
las unidades u otra que lo supere para alimentación interna del coche, con
cargador de estado sólido controlado.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.3.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">CIRCUITO DE POTENCIA DE
TRACCIÓN. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Por comando electrónico de tracción por
chopper a IGBT.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.4.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">MANDO DE SENTIDO DE MARCHA. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá
contar con cambio de sentido de marcha (retroceso).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.5.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">CLIMATIZACIÓN. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
trolebús deberá contar con equipos para acondicionamiento de aire frío-calor.
Las temperaturas extremas en verano pueden alcanzar los 42º centígrados,
mientras que para el invierno las temperaturas mínimas descienden hasta -5º
centígrados. El equipo debe climatizar
tanto el sector de conducción como el salón de pasajeros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
oferente deberá tener en cuenta que los equipos necesitarán estar preparados
para la apertura de puertas cada 200 ó 300 metros, por lo cual las exigencias
de funcionamiento serán importantes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.6.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">ALUMBRADO INTERIOR DEL SALÓN
DE PASAJEROS. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá contar con iluminación con led y
distribuidos en el salón; asegurando una intensidad de iluminación no menor a
85 lux. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.7.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">TABLERO DE RUTA. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
tablero de ruta deberá ser de diodos electro luminiscente multicolor,
programable con distintas tipografías de letras.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.8.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">DIRECCIÓN. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Hidráulica
o Mecanismo servo asistido hidráulicamente con bomba hidráulica.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.9.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PEDALES DE COMANDO. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Los pedales de marcha
(aceleración) y de freno, deberán ubicarse a la derecha de la columna de
dirección, para ser accionados con el pie derecho del conductor exclusivamente.
El pedal de freno estará ubicado entre la columna de dirección y el pedal de
marcha.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.10.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">FRENOS.
</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Como mínimo deberá contener los siguientes (o alternativas
que los sustituyan en cada caso)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 70.9pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-layout-grid-align: auto; mso-list: l19 level1 lfo2; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: list 18.0pt 1.0cm; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -10.9pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">DE SERVICIO:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
ABS y ASR, accionado neumáticamente, con doble circuito accionando
separadamente los mecanismos de ruedas delanteras y traseras. <span style="color: red;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 70.9pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-layout-grid-align: auto; mso-list: l19 level1 lfo2; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: list 18.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -10.9pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">DE ESTACIONAMIENTO:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
con accionamiento neumático actuante en los ejes traseros, u otro que lo
supere.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-layout-grid-align: auto; mso-list: l19 level1 lfo2; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: list 18.0pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 60.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">FRENO ELÉCTRICO: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Regenerativo,
devolviendo energía a la catenaria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.11.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PRODUCCIÓN
DE AIRE COMPRIMIDO. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá contar con los
compresores necesarios para su funcionamiento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.12.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">GRUPO
PARA AUTONOMÍA. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá estar debidamente descripto y
detallado disponiendo de un
enclavamiento que no permita el uso superpuesto al propio funcionamiento del trolebús. se
especificarán las horas de funcionamiento o kilómetros a recorrer en forma
autónoma.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Niveles de ruido sonoro inferiores a 74 dB,
niveles de contaminantes inferiores en 60% a EURO III..<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.13.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">EJE
TRASERO. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Tipo portal, con diferencial ubicado a la
izquierda del eje, en el sentido de marcha del trolebús, de manera de que el
piso del pasillo del salón de pasajeros, sea plano, sin declives pronunciados
ni escalones. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.14.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">SUSPENSIÓN
TRASERA. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Simple, tipo neumática o combinada, neumática
con ballestas semielípticas o neumática con muelles helicoidales y
amortiguadores telescópicos de doble efecto.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.15.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">EJE
DELANTERO. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Tipo portal, con barra estabilizadora.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.16.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">SUSPENSIÓN
DELANTERA. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Simple, tipo neumática o combinada, neumática
con ballestas semielípticas o neumática con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos de doble efecto.
El sistema de suspensión neumática deberá mantener en forma automática el nivel
horizontal de piso de salón de pasajeros sobre el camino.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.17.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">RECUPERADOR
DE LANZAS DE TROLEBUS. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá ser automático de tipo
neumático, o electro neumático y de accionamiento manual para su reposición a
la línea de contacto, con sensor de disparo,
u otro que lo supere. Asimismo, el
mecanismo de elevación y de repliegue de troles, deberá ser de accionamiento
neumático, de calidad reconocida y desde el puesto del conductor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.18.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PUERTAS.
</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">A la derecha del coche considerando el sentido de marcha
con una rampa o plataforma para personas con movilidad reducida. Todas las
puertas deberán ser rebatibles, mediante accionamiento de pantógrafo de marca
reconocida. Cantidad 2 ó 3 puertas. Se colocarán espejos de visión gran
angular en los parantes de las puertas de descenso, que deberán ser vistos por
el conductor. Por esta razón, las puertas para descenso deberán contar con un dispositivo sonoro
(timbre o campanilla), que permita la audición en el sector del conductor. El
pulsador de esta señal deberá estar instalado en uno de los parantes verticales
que flanquean cada una de las mencionadas puertas, a una altura del piso no
mayor a 1,30 metros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Asimismo, deberá instalarse un circuito
cerrado de video, con una cámara con óptica gran angular, ubicada en la parte
superior de cada puerta/ s de descenso. Estas cámaras se accionarán
automáticamente cuando las puertas estén abiertas y entregarán imágenes a
sendos monitores de cristal líquido ubicados en el tablero de comandos y una
cámara de video en la parte trasera del vehículo a modo de seguridad en la
marcha en retroceso, que será vista en el monitor del panel junto a las de las
puertas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Además se instalarán dos (2) cámaras de video
para observar el interior del coche (salón), y otra en el sentido de marcha del
vehículo hacia el frente. Deberá prever el almacenamiento de las grabaciones de todas las cámaras durante
un plazo de 7 días como mínimo, en disco
rígido montado en el vehículo, con posibilidad de descargar información por puerto USB. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.19.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">ASIENTOS.
</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En cantidad no menor a 35 (o 50 en articulados), deberán
ser de polipropileno, con almohadones y respaldos tapizados en tela plástica
símil cuero.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 21.3pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Dimensiones
de asientos simples: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Altura:
46 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Ancho:
45 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Largo:
48 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Altura
del respaldo: 55 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Dimensiones
de asientos dobles: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Altura:
46 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Ancho:
90 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Largo:
48 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 92.15pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Altura
del respaldo: 55 cm +/- 5cm<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Estas
medidas son solo de referencia. Los
soportes de los asientos deberán estar diseñados para soportar pesos de hasta
170 kilogramos (en asientos dobles), y otras importantes demandas mecánicas.-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
unidades deberán cumplir con las
disposiciones contenidas en el Manual de Imagen aprobado por Decreto 3115 o el
vigente al momento de la provisión, el que será puesto a disposición del
adjudicatario al momento de la firma del contrato <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.20.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PARANTES
Y PASAMANOS. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberán ser de metal con protección dieléctrica superficial en
material vinílico de color naranja. Deberá tener tres líneas de pasamanos, una
central y dos laterales a lo largo del pasillo del salón de pasajeros. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.21.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">VENTANILLAS.
</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberán contar con vidrios templados totalizados que
permitan una transparencia del 80%. Todas las ventanillas deberán poseer dos
paneles deslizables horizontalmente, permitiendo una apertura suave con
esfuerzo menor del orden de 20 Nw y a no menos del 35% de la dimensión total de
la ventanilla en el mismo sentido, y nunca serán menores a 0,30 metros. En caso de existir una parte fija vidriada en
el sector inferior de la ventanilla, la división metálica que separa dicho
sector al de la parte móvil, nunca deberá estar ubicado a la altura de la línea
de la visión de los pasajeros sentados. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.22.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">SECTOR
DE CONDUCCIÓN. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Debe contar con un tabique divisorio que
separe parcialmente al conductor del salón de pasajeros, pero que permita el
rápido acceso a éste. Respecto al
“asiento del conductor”, el mismo deberá tener las siguientes características:
esterillado, con apoya cabezas; con base de amortiguación regulable en altura;
con movimientos hacia delante, y hacia atrás y con regulación de respaldo, con
cinturón de seguridad inercial. Se deberá acompañar con la propuesta, folletería
y documentación técnica del asiento de conductor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.23.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">INSTRUMENTAL.
</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Con los elementos necesarios para el monitoreo y
autodiagnóstico de los sistemas, debiéndose informar conjuntamente con la
oferta el instrumental con que contará la unidad. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.24.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">SISTEMA
ELÉCTRICO DE ILUMINACIÓN. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá poseer luces
reglamentarias de acuerdo con las disposiciones vigentes de la Ley Nacional de
Tránsito Nº 24.449. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.25.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">RAMPA
PARA ACCESO PARA DISCAPACITADOS. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las unidades deberán
estar provistas con rampas para
acceso de accionamiento eléctrico ó
neumático desde el puesto de conducción.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.26.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PISO
BAJO. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">No deberán existir escalones ni declives
pronunciados en ningún sector de los accesos ni del pasillo central del coche,
por lo que el eje tractivo deberá tener el núcleo diferencial ubicado sobre uno
de sus costados.<b> <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.27.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">TERMINACIÓN
INTERIOR. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El oferente deberá proponer el diseño interior,
especificando materiales a utilizar, durabilidad, etc., quedando a criterio de
la Licitante la definición de detalles finales. El color del revestimiento
interior deberá ser en color crema ó marfil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.28.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">ACCESORIOS.
</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá estar equipado con dispositivo de enganche y
remolque (barra de tiro) delantero y trasero, cricket hidráulico, llave de
rueda y extintor de incendio tipo BC CO2 de 5 Kg.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.29.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">CARGADOR
DE BATERÍAS. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En el caso de vehículos con autonomía por
baterías recargables, se deberán proveer en cantidad necesaria, los equipos
para carga de las baterías recargables a montarse en el lugar de guarda de los
vehículos. El tipo de cargador deberá permitir la recarga de cada banco de
baterías del vehículo en un máximo de 6 hs, quedando listo para su funcionamiento
según descripción de lo ofertado. El diseño del cargador será de última
generación de componentes electrónicos, cuya entrada primaria será apta para
corriente alterna trifásica de 380 Vca – 50 Hz, disponibles en el lugar de
guarda de los vehículos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.30.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PINTURA
Y TERMINACIÓN EXTERIOR. </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">SEMTUR entregará a quien
resulte adjudicatario las especificaciones pertinentes en lo que respecta a
diseño, pintura y color que deberán respetar las unidades. La pintura exterior
deberá realizarse en pintura poliuretánica. Se proveerá muestras y fotografías
para su réplica.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-list: l21 level2 lfo17; tab-stops: 78.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.45pt;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.C.31.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">PANELES
INTERIORES.</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> Se deberá dejar un espacio libre detrás del
compartimiento del conductor, dentro del salón, a efectos de montar
equipamientos y paneles informativos a proveer por SEMTUR.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l9 level3 lfo25; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 10.35pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518137"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.D.-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">HERRAMIENTAS E INSTRUMENTALES</span></u></a><u><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; font-weight: normal; line-height: 150%; mso-bidi-font-weight: bold;"> <o:p></o:p></span></u></h3>
<div class="MsoNormalCxSpFirst" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
oferente deberá proveer:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">a)
Instrumental y herramientas especiales necesarias para la reparación y el
diagnóstico de fallas, con su descripción.
<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">b)
Manuales de mantenimiento y despiece correspondientes en idioma español.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpLast" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">c)
Planos y manuales de las unidades impresos en papel, así como también
contenidos en soporte informático digital.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoBodyText" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">d) El software necesario para
la programación o reprogramación de los sistemas informáticos, como así también
los instrumentos y/o equipos necesarios para su programación. Este software
como sus instrumentos y/o equipos en una cantidad mínima de TRES (3) UNIDADES
con las licencias de uso en propiedad o de forma ilimitada en su duración, a
nombre de la empresa SEMTUR. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpFirst" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">e)
Sistemas informáticos de registro de datos, tales como: tiempo y distancias
recorridos, velocidades instantáneas y medias, temperaturas en distintos
puntos, corrientes y tensiones instantáneas, monitoreo de motor de tracción,
servicios auxiliares, chasis, diagnóstico de fallas e identificación de la
unidad y software para recuperar la información. La capacidad de almacenamiento del sistema
informático de registro de datos deberá ser como mínimo para 7 días de
prestación de servicio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpLast" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l9 level3 lfo25; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: 10.35pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518138"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">2.E.-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">PROVISIÓN DE REPUESTOS</span></u></a><u><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 0cm; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; vertical-align: baseline;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.E.A</span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; font-weight: normal; line-height: 150%; mso-bidi-font-weight: bold;">.- Los oferentes deberán acompañar
un listado de repuestos con sus correspondiente cotización.- <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; tab-stops: 2.0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Al momento de la firma del contrato, Semtur determinará los repuestos que deberá entregar el adjudicatario .-El
valor de la totalidad de los repuestos deberá ser por el importe equivalente a un CINCO por ciento (5%) del
valor total cotizado para cada unidad .-
Este importe deberá estar incluído en la oferta económica .- <i><span style="color: blue;"> <o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; tab-stops: 2.0cm; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.E.B.-</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
adjudicatario deberá hacer entrega
conjuntamente con cada unidad de dos asientos dobles y dos simples por cada
trolebús. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; tab-stops: 2.0cm; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">2.E.C</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">.-
Con cada unidad se deberá hacer entrega de dos
(2) neumáticos de repuesto armados completos, con indicación de su tipo,
dimensiones y demás características.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Lo
requerido no generará derecho a compensación económica alguna a favor del
adjudicatario, entendiéndose que se
encuentra comprendido dentro del precio cotizado y aceptado.- <o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l3 level3 lfo24; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518139"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">3) <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">DOCUMENTACIÓN</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpFirst">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Quien resulte adjudicatario
deberá hacer entrega a SEMTUR de toda la documentación que resulte pertinente
tanto de las Unidades, Herramientas, Instrumental y/o repuestos- Esta
documentación podrá consistir en
manuales, folletos técnicos, instrucciones y material de respaldo tanto en soporte papel
y en idioma castellano y en soporte
informático digital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpLast">
<br /></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l3 level3 lfo24; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518140"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">4) <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">GARANTÍAS</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Las
eventuales fallas que puedan presentarse en las unidades provistas , partes,
componentes , accesorios y/o instrumental deberán ser atendidas dentro de las
48 horas posteriores de su notificación fehaciente al adjudicatario bajo
apercibimiento de aplicar las sanciones previstas en el Pliego de Bases y
Condiciones Generales y Particulares. .- <b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndent">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpFirst" style="line-height: 150%; margin-left: 63.8pt; mso-add-space: auto; mso-list: l2 level1 lfo19; text-align: justify; text-indent: -1.0cm;">
<!--[if !supportLists]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">4.1. <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span></b><!--[endif]--><b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">De las Unidades<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todos
los bienes cotizados, deberán estar amparados por una garantía técnica mínima de 36 meses, sin contar los períodos de
reparaciones, debiendo el oferente indicar, la garantía técnica ofrecida por el
fabricante<span style="color: red;"> </span>extensiva a todos los elementos del
equipo<span style="color: #993300;">. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Libre
defecto<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
oferente que resulte adjudicatario garantizará que las unidades estarán libres
de defectos atribuibles al diseño, a los materiales, o a cualquier acto u
omisión de su parte, y que pudieran manifestarse en ocasión del uso normal de
las unidades y que cumplirá con la
finalidad a la cual se destinarán las unidades.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-left: 35.45pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">*
Vida útil<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
oferente deberá garantizar en forma escrita, que los trolebuses ofrecidos
tendrán una vida útil de funcionamiento de quince
(15) años como mínimo, sin necesidad de practicar reparaciones mayores
dentro de dicho período.<span style="background: yellow; color: #993300; mso-highlight: yellow;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpLast" style="line-height: 150%; margin-left: 35.45pt; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">4.2.-
Garantía de provisión de repuestos y autopartes<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">EL oferente deberá declarar en el momento de la
oferta que se encuentra en condiciones
de proveer durante el período de
garantía establecido en el artículo anterior mas tres años, es decir por un
plazo de seis años , la totalidad de los
repuestos eléctricos, mecánicos, electrónicos que pudiera requerirse para el
correcto mantenimiento de las unidades; aún cuando el modelo de trolebuses
adquirido hubiera sido discontinuado en su producción, o su tecnología hubiese
sido superada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">5) Servicio Técnico <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoBodyText" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; mso-pagination: lines-together; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá
indicar el oferente el tipo de servicio de mantenimiento que se le brindará a
las unidades durante el período de garantía técnica, debiendo indicar en
función de las horas y/o kilometraje, los repuestos sin cargo a utilizar, como
así también, otros detalles que ilustren acabadamente dichos servicios;
además quién realizará los servicios de
mantenimiento. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpFirst">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Deberá indicar el tipo de
servicio de mantenimiento que se le brindará a las unidades durante el período
de garantía técnica, debiendo indicar en función de las horas y/o kilometraje,
los repuestos sin cargo a utilizar, como así también, otros detalles que
ilustren acabadamente dichos servicios; además
quién realizará los servicios de mantenimiento<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextIndentCxSpLast">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpFirst" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518141"><b><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">6) Requisitos Mínimos De Capacitación</span></b></a><b><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">En
caso de resultar adjudicatario,
deberá de dos técnicos especializados de su Empresa por
un período de CUATRO MESES ( 4) en los lugares que determine SEMTUR para asesorar y entrenar en el mantenimiento
de las unidades, en idioma castellano. Los gastos, honorarios y demás
erogaciones por traslados, habitación, refrigerios, viáticos, movilidad, etc. que corresponda
abonar a los técnicos referidos, serán
soportados exclusivamente por el adjudicatario.- <span style="background: yellow;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El
oferente deberá presentar un programa de capacitación y entrenamiento del
personal electromecánico y electrónico de la empresa SEMTUR, que incluya el
mantenimiento preventivo y correctivo de los distintos componentes de las unidades
ofrecidas. A estos efectos, el oferente deberá prever para la capacitación y
entrenamiento electromecánico de un cupo de hasta 10 ( diez) agentes, y para la capacitación y
entrenamiento de personal de conducción de hasta 12 ( doce ) agentes, debiéndose
realizar en la ciudad de Rosario en los talleres y líneas de la empresa SEMTUR
. Además, deberá especificar la cantidad
de horas de capacitación y entrenamiento que para el primer caso no podrá
ser inferior a 150 horas y para el
segundo caso no podrá ser menor a 120 horas. Estos programas de capacitación
deberán ser dictados en idioma castellano. La capacitación podrá iniciarse
antes de la entrega de las unidades.<span style="color: #993300;"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpLast" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 align="center" style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l20 level3 lfo23; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: center; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Anexo II<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518142"><u>Formularios
y demás recaudos</u></a><u><o:p></o:p></u></span></h3>
<div class="MsoBodyText" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Captulo" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; tab-stops: 126.0pt 389.85pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Modelo de Declaración Jurada
(Artículo 10 PGC) <o:p></o:p></span></div>
<div class="Captulo" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; tab-stops: 126.0pt 389.85pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Modelo de Presentación de
Recaudos (Artículo 12.5 del PCP) <o:p></o:p></span></div>
<div class="Captulo" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; tab-stops: 126.0pt 389.85pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Ficha de antecedentes técnicos <o:p></o:p></span></div>
<div class="Captulo" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; tab-stops: 126.0pt 389.85pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Planilla de cotización <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpFirst" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-pagination: lines-together;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; mso-pagination: lines-together;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpLast" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l14 level3 lfo26; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042553"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518143"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">1) <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">MODELO DE
DECLARACIÓN JURADA</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Quien
suscribe (1)…….., en mi carácter de (2) …………., de (3)…………….. suscribo
la presente declarando que:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">a) Mi
representada no se encuentra inhabilitada por condena judicial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">b) Mi
representada ni ninguno de sus miembros
directivos pertenecen a S.E.M.T.U.R , la Municipalidad de Rosario o sus entes descentralizados,
tanto en forma permanente como transitoria, contratada, por honorarios y
retribución a terceros, personal de
gabinete, autoridades, que se hayan
desempeñado en tales cargos durante los
dos últimos años previos al llamado a esta licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">c) Mi
representada no se encuentra incursa en concurso preventivo ni ha sido objeto
de declaración de quiebra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">d) Mi
representada no se encuentra suspendida ni inhabilitada en el Registro de
Proveedores y Contratistas de la
Municipalidad de Rosario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">e) Mi
representada no ha sido condenada por cobro de
tasas, impuestos o contribuciones de la Municipalidad de Rosario pendientes de cumplimiento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">f) Mi
representada no ha sido objeto de sanciones que impliquen la caducidad de
concesiones o permisos en el ámbito nacional, provincial o municipal en los 10
años precedentes al llamado a esta licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">g) Mi
representada ni no tiene deudas exigibles con la Municipalidad de
Rosario, el Banco Municipal de Rosario, o cualquier ente descentralizado
municipal.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; font-weight: normal; line-height: 150%; mso-bidi-font-weight: bold;"> </span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La presente reviste el
carácter de Declaración Jurada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 70.8pt; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Sin
otro particular, saluda a Ud. muy atentamente.<o:p></o:p></span></div>
<h3 style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; font-weight: normal; line-height: 150%; mso-bidi-font-weight: bold;"> </span></h3>
<h3 style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; font-weight: normal; line-height: 150%; mso-bidi-font-weight: bold;"> </span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 9.0pt; line-height: 150%;">(1) datos del firmante.
(2) carácter en que suscribe la Declaraciòn (apoderado, representante legal,
Presidente del Directorio etc.) (3)
Identificación de la oferente.<o:p></o:p></span></div>
<h2 style="line-height: 150%;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc174328976"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc392597351"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc392072008"><span style="font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-bidi-font-family: Tahoma;"> </span></a></h2>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l14 level3 lfo26; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042554"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518144"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">2) <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">MODELO DE PRESENTACIÓN DE RECAUDOS</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Quien suscribe
(1)…….., en mi carácter de (2) …………., de (3)…………….. suscribo
la presente declarando que:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">a) Aceptamos el
sometimiento a la jurisdicción de los tribunales en ordinarios de ciudad de Rosario y renunciamos a todo otro fuero o jurisdicción que pudiera
corresponder, para entender en toda cuestión que se suscite con motivo de esta
Licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">b) Mi representada no se encuentra inhibida para
contratar con el estado nacional, provincial o municipal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">c) Adjuntamos constancia emitida por el Registro de Procesos
Universales de no encontrarse incurso en Concurso ni Quiebra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">d) Autorizamos
expresamente a S.E.M.T.U.R para recabar
informes de entidades oficiales o privadas de cualquier tipo, tendientes a la
verificación de los datos y antecedentes consignados en la oferta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">e) Garantizamos la veracidad y exactitud de sus manifestaciones,
fidelidad de los datos y demás referencias consignadas en la OFERTA y la
autenticidad de la documentación acompañada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">f) No nos encontramos
incursos en ninguna de las circunstancias previstas en el art. 9 del Pliego .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La presente reviste
carácter de Declaración Jurada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-left: 70.8pt; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Sin
otro particular, saluda a Ud. muy atentamente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 9.0pt; line-height: 150%;">(1) datos del firmante.
(2) carácter en que suscribe la Declaración (apoderado, representante legal,
Presidente del Directorio etc.) (3)
Identificación de la oferente. <o:p></o:p></span></div>
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><br clear="all" style="page-break-before: always;" />
</span></b>
<br />
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l14 level3 lfo26; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc394042555"></a><a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518145"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-fareast-font-family: Tahoma;">3) </span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">FICHA DE ANTECEDENTES</span></a><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Empresa:.......................................................................................... <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">%Participación
UTE:.......................................................................................................<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Ciudad: ................................................
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">N° aprox. de
habitantes (s/último censo): .......................................
.........................................................................................................<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Fecha Inicio
Contrato:......................................................................
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Plazo de Contrato:
.......................................................................... <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Estado actual del
contrato:…………………………………………….<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Certificación de no
existir reclamo alguno de parte de ente concedente<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> …..si
…..no<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Inversión
ejecutada:…………………………………………………….<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Descripción de la
solución:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Mejora fuera de oferta
ejecutada a lo largo del contrato:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Sanciones que tuvo por
faltas graves:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todos los ítems deben
poseer respuesta obligatoria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpFirst" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpMiddle" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyTextCxSpLast" style="line-height: 150%; margin-bottom: 5.0pt; mso-add-space: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Style2" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 46.1pt; margin-top: .25pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Style2" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 46.1pt; margin-top: .25pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Style2" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 46.1pt; margin-top: .25pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="line-height: 150%; margin-bottom: 7.2pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 7.2pt; mso-hyphenate: none; mso-list: l14 level3 lfo26; mso-para-margin-bottom: .6gd; mso-para-margin-left: 32.2pt; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-top: .6gd; tab-stops: 21.3pt list 32.2pt left 63.8pt; text-align: justify; text-autospace: ideograph-numeric ideograph-other; text-indent: -18.0pt; vertical-align: baseline;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="_Toc402518146"><!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">4) <span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;">Planilla de
cotizaciòn</span></a><span lang="ES" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"> <o:p></o:p></span></h3>
<div class="Style2" style="line-height: 150%; margin-right: 158.9pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Style2" style="line-height: 150%; margin-right: 158.9pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="right" class="Style2" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: -1.55pt; margin-top: 2.4pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: right;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Rosario,
--------------------------------------<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; mso-pagination: widow-orphan;">
<br /></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-top: 1.2pt; mso-pagination: widow-orphan;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Sr. Presidente del Directorio.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-right: -1.55pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: lined 34.1pt 67.7pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Sociedad del Estado
Municipal para el Transporte Urbano de Rosario - SEMTUR<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--></span></span><span class="FontStyle11"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; mso-pagination: widow-orphan;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">De nuestra mayor
consideración:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> La/s Empresa/s ------------- representada/s por el/los que suscriben, -----
con domicilio en calle Nro. ….
de la ciudad de --------provincia/estado de ------------ (país) después de estudiar detenidamente
todos y cada uno de los documentos integrantes del Pliego de Bases y
Condiciones de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 01/2014,
emitida por Uds., para la adquisición de 12 Trolebuses; y no quedando duda
alguna acerca de la interpretación de los referidos documentos y demás
antecedentes, se compromete/n a proveer y ejecutar las tareas que se compulsan
en un todo de acuerdo a las condiciones descriptas en el pliego y sus anexos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"> Al momento de ofertar se han incluido
en la cotización: <o:p></o:p></span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-list: l25 level1 lfo9; tab-stops: list 36.0pt;"><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">El valor de los bienes a proveer, los repuestos y servicios a prestar .-<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-list: l25 level1 lfo9; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Todos los impuestos, tasas y
gravámenes seguros internacionales y
locales, derechos de importación, fletes internacionales y locales
, si correspondiera, gastos, costos y costas que se encuentren vinculados
a cualquiera de las acciones
comprendidas hasta la entrega de la
provisión conforme Pliego.<o:p></o:p></span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-list: l25 level1 lfo9; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">La totalidad de las estipulaciones
que, conforme pliego, se encuentran a cargo de quien resulte adjudicatario.- <o:p></o:p></span></li>
</ul>
<div class="Style5" style="line-height: 150%; margin-left: 34.55pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Style5" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 34.55pt; margin-right: 0cm; margin-top: .7pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">- Trolebús tipo 1 - I </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">de acuerdo </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">a </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">especificaciones </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">del ANEXO </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">I del Pliego de </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">licitación:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio Unitario:............ ………………… <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 3
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 6
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 9
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 12
unidades:……................ <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<br /></div>
<div class="Style5" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 34.55pt; margin-right: 0cm; margin-top: .7pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">- Trolebús tipo 1 - II </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">de acuerdo </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">a </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">especificaciones </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">del ANEXO </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">I del Pliego de </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">licitación:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio Unitario:............ ………………… <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 3
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 6
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 9
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 12
unidades:……................ <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<br /></div>
<div class="Style5" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 34.55pt; margin-right: 0cm; margin-top: .7pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">- Trolebús tipo 1 - III </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">de acuerdo </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">a </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">especificaciones </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">del ANEXO </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">I del Pliego de </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">licitación:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio Unitario:............ ………………… <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 3
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 6
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 9
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 12
unidades:……................ <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<br /></div>
<div class="Style5" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 34.55pt; margin-right: 0cm; margin-top: .7pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">- Trolebús tipo 2 - I </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">de acuerdo </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">a </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">especificaciones </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">del ANEXO </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">I del Pliego de </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">licitación:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio Unitario:............ ………………… <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 3
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 6
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 9
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 12
unidades:……................ <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<br /></div>
<div class="Style5" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 34.55pt; margin-right: 0cm; margin-top: .7pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">- Trolebús tipo 2 - II </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">de acuerdo </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">a </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">especificaciones </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">del ANEXO </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">I del Pliego de </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">licitación:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio Unitario:............ ………………… <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 3
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 6
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 9
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 12
unidades:……................ <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<br /></div>
<div class="Style5" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 34.55pt; margin-right: 0cm; margin-top: .7pt; mso-pagination: widow-orphan; text-align: justify;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">- Trolebús tipo 2 - III </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">de acuerdo </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">a </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">especificaciones </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">del ANEXO </span></span><span class="FontStyle14"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">I del Pliego de </span></span><span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">licitación:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio Unitario:............ ………………… <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 3
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 6 unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 9
unidades:…….................. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 34.1pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 147.1pt 218.15pt;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Precio por 12
unidades:……................ <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="Style4" style="line-height: 150%; margin-left: 32.65pt; mso-pagination: widow-orphan; tab-stops: dotted 96.7pt 148.55pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-indent: 34.1pt;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">CARGADOR DE BATERIAS ……….</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Financiación ofrecida:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">
El oferente deberá consignar la modalidad de pagos que propone, pudiendo
consistir la misma en pagos contado, bonificaciones por compra de más de una
unidad, planes de financiación,
leasing, y toda otra modalidad de
financiación y pago que pretenda ofrecer.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">A tal fin deberá
consignar expresamente, además de la cotización los siguientes datos:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Monto a financiar<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Plazo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* TEM / tasa efectiva
mensual<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* TEA / tasa efectiva anual<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Costo financiero
total<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* Sistema de
amortización <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">* En caso de
corresponder entidad crediticia,
bancaria y/o financiera que asista a la financiaciòn.- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;">Se adjunta a la
presente cotizaciòn listado valorizado
de repuestos conforme lo previsto en
el apartado 2.E.A<o:p></o:p></span></div>
<div class="Style6" style="line-height: 150%; margin-left: 153.6pt; mso-pagination: widow-orphan;">
<br /></div>
<br />
<div class="Style6" style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 153.6pt; margin-right: 0cm; margin-top: 11.5pt; mso-pagination: widow-orphan;">
<span class="FontStyle13"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-language: ES-TRAD;">Sin más, saludamos a UD. muy atentamente.</span></span><span lang="ES" style="font-family: "Tahoma",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-22176647380122699842015-03-28T13:00:00.003-07:002015-03-28T13:00:52.434-07:00¿Por qué 153 sí y 103 no?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-AanB4_kKHSc/VRcISNgcLuI/AAAAAAAAAzg/5V84Oxodu0A/s1600/IMAG1474_1_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-AanB4_kKHSc/VRcISNgcLuI/AAAAAAAAAzg/5V84Oxodu0A/s1600/IMAG1474_1_1.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Cuando se canceló
“transitoriamente” la línea “M” de trolebuses el 4 de noviembre de 1984, la
concesionaria de entonces continuó la prestación con vehículos Diesel. Si bien
ante la no reposición de las máquinas eléctricas su concesión fue caducada,
bajo el ardid de un simple cambio de razón social, el mismo transportista se
presentó a la licitación de la –ahora- línea “103”, por un periodo de quince
años de concesión.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Uno de los últimos actos de
gobierno de la intendencia de Horacio Usandizaga en mayo de 1989, fue firmar el
contrato de concesión con “Martín Fierro S.A.”, con lo cual el mismo sujeto
acusado de desmantelar el sistema eléctrico, fue premiado con tres lustros de
pingüe negocio en la troncal Norte-Sur de la ciudad.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Aún así, en 2001 se le permitió
el cambio de razón social por “Rosario Bus S.A.”, cuando la trasferencia de
concesión está totalmente prohibida por las ordenanzas correspondientes, aunque
se tratase del mismo titular accionario.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En mayo de 2004 concluyeron esos
quince años de concesión de la “103”. Sin embargo, la Municipalidad de Rosario,
lejos de tomar la prestación directa de la línea –pues ya existía SEMTUR-,
permitió que esta empresa prosiguiese de manera precaria con la prestación.
Vale decir que el empresario viene usufrutuando la línea desde hace casi 26
años, a los que habría que sumarle 10 años más si se cuenta desde el inicio de
la prestación con trolebuses en 1979.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Cabe señalar que sobre ese mismo
recorrido, el propio municipio planea una línea tranviaria de carácter
metropolitano, y en no pocas oportunidades se abordó la probabilidad de que
retornasen los Trolebuses.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Las posturas de los dirigentes
políticos Héctor Cavallero, Pablo Javkin, Carlos Comi, y en 2014, Carlos
Cardozo, han reclamado desde el Concejo Municipal la reposición del Transporte
Eléctrico. En tanto, la posibilidad de
importar trolebuses usados de Canadá, alentada por el ingeniero rosarino José
Luis Moscovich, también iba en el mismo sentido. En tanto, el 2009 a instancias
del concejal Osvaldo Miatello se decretó que la red de trolebuses es Patrimonio
Histórico y Cultural de la ciudad.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>INMUNIDAD, IMPUNIDAD.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pese a todo, a Rosario Bus no se
la toca en lo que a la “103” se refiere.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
¿Qué mejor sería que la
Municipalidad por medio de sus dos empresas se hicieran cargo del corredor más
estratégico de la ciudad, que por otra parte es sumamente rentable, y que no
tiene concesión desde hace casi once años? ¿Cuál es la extraña y no revelada
razón para que ello no ocurra? De paso, se quebraría el monopolio del
transportista privado en la zona Norte, que no pocos trastornos ocasiona a la
población de ese sector, toda vez que las frecuencias y recorridos son
manipulados a su gusto y antojo; ocasionando asimismo falta de movilidad ante
huelgas del personal o paralizaciones de la propia empresa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Hasta ahora, ningún funcionario
municipal brindó una respuesta sobre la renuencia oficial a recuperar el
corredor Norte-Sur.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Sin embargo:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 74.9pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span></span><!--[endif]-->el miércoles 1ro. de abril inaugurará una línea
de ómnibus expreso que unirá la nueva estación ferroviaria Rosario Sur con la
actual Rosario Norte y la Estación Terminal de Ómnibus Mariano Moreno; y que en
gran parte reproduce el recorrido de la línea “M” de trolebuses.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 74.9pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span></span><!--[endif]-->Se dispone de dos empresas municipales, de las
cuales una opera con éxito la única línea de trolebús activa (la “K”),
contándose con personal altamente capacitado.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 74.9pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span></span><!--[endif]-->Se avanza en la creación de una sub-línea
eléctrica por Av. Francia, y se licitó la compra de doce trolebuses para dicho
corredor.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 74.9pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span></span><!--[endif]-->En cercanías de la nueva estación de trenes se
inauguró una importante escuela técnica y a su lado está en construcción un
inmenso hospital regional, con lo cual se sumará más demanda sobre el corredor.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 74.9pt; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span></span><!--[endif]-->Existen varios fabricantes de trolebuses en el
mundo, y en Granadero Baigorria hay uno, que ya vendió unidades a la provincia
de Mendoza.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>NEGACIÓN DEL CORREDOR NORTE-SUR BAJO GESTIÓN MUNICIPAL.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Recientemente la empresa
municipal SEMTUR asumió la prestación de la línea “153”, también bajo permiso
precario que ostentaba Rosario Bus. Su titular argumentaba que era
deficitaria y que no podía mantenerla.
En rigor, su antipatía hacia esa línea le hacía restarle recursos tanto en
cantidad de unidades como en calidad de mantenimiento de las mismas. Pero a pocos días de la toma por parte de
SEMTUR, la línea comenzó a recuperar pasajeros perdidos y a ejercer una
prolongación de recorrido, con mayor cantidad de unidades, y más confiabilidad
de las mismas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
He aquí la paradoja: la
Municipalidad acepta hacerse cargo de una línea supuestamente “deficitaria”,
pero no avanza en recuperar el recorrido para el cual se prevén transformadoras
posibilidades de transformación, como es la incorporación de modos guiádos y
eléctricos.<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
¿La 153 sí y la 103 no? ¡Qué
pregunta!!<o:p></o:p></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-20841857299729152422014-10-22T13:34:00.001-07:002014-10-22T13:34:43.896-07:00DIEZ AÑOS DE SEMTUR OPERANDO LA LÍNEA "K" DE TROLEBUSES<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La
municipalización de la Línea K de Trolebuses, ocurrida el 25 de octubre de
1994, es la coronación de una cadena de incumplimientos contractuales que se
registraron prácticamente desde que había comenzado el servicio, aquel 25 de
enero de 1994, exactamente 10 años y 9 meses antes de la caducidad aplicada por
la Municipalidad de Rosario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rqsfPXVIVTg/VEgUbivsWGI/AAAAAAAAAy4/IaBJ9zPV6QI/s1600/26_3.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-rqsfPXVIVTg/VEgUbivsWGI/AAAAAAAAAy4/IaBJ9zPV6QI/s1600/26_3.bmp" height="179" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Deplorable e inseguro servicio de la primera concesionaria privada Martín Fierro S.R.L., que devino en la caducidad (tardía) en el año 1992. </i></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Foto: Ángel Ferrer.</i></span></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">COMIENZO COMPLICADO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tras
un pésimo desempeño desde 1979, el servicio de Trolebuses había sido suspendido
a fines de 1992, luego de la caducidad de la concesión con que se sancionó a la
por entonces prestataria Empresa Martín Fierro S.R.L.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proceso
licitatorio mediante, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por
CAPSE S.A. y la Empresa de Transporte Automotor Molino Blanco S.R.L., resultó
ganadora luego de haber competido con Expreso Emir S.A. de la ciudad de
Córdoba.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La
UTE prometía 20 Trolebuses de procedencia brasileña, y la reparación de todas
las instalaciones fijas. Estos trabajos
se iniciaron en abril de 1993, más los Trolebuses comenzaron a llegar en
septiembre del mismo año, casi al filo del plazo de gracia impuesto por la
Licitación. La importación pudo
consumarse gracias al crédito que el Banco Provincial de Santa Fe le había otorgado a la UTE, luego de varios
traspiés en procura de obtener financiación por otros caminos. La intermediación ante el Banco Provincial
del entonces concejal Osvaldo Turco (acérrimo defensor del sistema eléctrico)
fue primordial para que la casa crediticia santafesina confiase en la nueva
concesionaria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
cuanto a la UTE, puede decirse que el binomio “CAPSE-Molino Blanco” fue un
“matrimonio por conveniencia”; agua y aceite: una empresa fruto de la “patria
contratista” municipal y de colectiveros que no tenían idea de lo que
significaba operar una línea de transporte eléctrico. Las desaveniencias “de alcoba”, no tardaron
en aparecer.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WEMqQDjSL8Q/VEgSzWCbBkI/AAAAAAAAAys/cPpSDaIMneU/s1600/ecobus2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WEMqQDjSL8Q/VEgSzWCbBkI/AAAAAAAAAys/cPpSDaIMneU/s1600/ecobus2.jpg" height="144" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Inicialmente, un servicio de excelente calidad, con 4 minutos de frecuencia. En la imagen, dos coches en su primera punta de línea en Mendoza y Sánchez de Loria.</i></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Foto: Carlos Alberto Fernández Priotti.</i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>UN
BUEN SERVICIO</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aún
con las diferencias de puntos de vista y de intereses, el servicio de la Línea
“K” de Trolebuses a cargo de “Ecobús” (nombre de fantasía luego transformado en
sociedad anónima), fue excelente luego de un inicial periodo de ajustes. 4
minutos de frecuencia en horario diurno y 15 en la madrugada, son testimonio de
la alta calidad de la línea en aquellos primeros tiempos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>EMPRESA
CONFLICTIVA</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pero
las suculentas recaudaciones de esas épocas (900 boletos en promedio por turno
y por coche), no fueron destinadas al mantenimiento preventivo de las
unidades. Uno de los componentes de la
UTE engrosaba sus finanzas, mientras que el otro consideraba que las
reparaciones debían realizarse recién cuando el trolebús se rompía. Esa fue la política que acompañó a la UTE
mientras fue titular del servicio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
tanto, el personal fue coaccionado para no afiliarse al histórico sindicato de
Trolebuses, y sí hacerlo al correspondiente al transporte automotor, pese a la
condición eléctrica del medio de transporte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Al
mismo tiempo se obligaba a los trabajadores a abandonar el sistema de reparto
jubilatorio para pasar al por entonces flamante fondo de capitalización
privado. No pasó demasiado tiempo para
que los empleados advirtieran que sus aportes jubilatorios no eran depositados,
pese a que les eran descontados de sus haberes.
Las deudas previsionales aumentaban sin control.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lo
mismo ocurrió con el plantel de “guardas” (cobradores de boletos a bordo),
incorporados en julio de 1994, bajo protesto de la empresa pero por imposición
municipal. Antes de la finalización de
su primer año de actividades, se produjo el incendio intencional del trolebús
Nº 5, que por el resto de la gestión privada no habría de ser reconstruido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>PUBLICIDAD
EN COLUMNAS DE LÍNEA AÉREA</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una
interesante fuente de ingresos para la explotación de Trolebuses es la
publicidad gráfica mediante carteleras fijadas a las columnas de la línea aérea
de contacto. Una de las partes de la UTE
(CAPSE S.A.) advirtió esta vertiente económica y explotó el recurso de manera
unilateral, sin participar a la otra parte de las ganancias obtenidas. Esta situación se mantuvo hasta que la
Municipalidad prohibió la actividad, suscitando uno de los primeros
inconvenientes entre el Poder Concedente y la concesionaria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>OTROS
INCUMPLIMIENTOS</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pese
a que el servicio de la Línea “K” se desenvolvió en sus primeros años con una
muy alta eficiencia, también debe ponerse de manifiesto que la UTE se acordó de
las instalaciones fijas fuera de uso tan sólo para poner las ya referidas
carteleras publicitarias, o para desmantelar parte de la línea aérea de
contacto remanente, sin que conste claramente que destino se le dio a ese
material. Lo mismo puede decirse del
importante patrimonio en cobre que representaba en manojo de alambres de
contacto que a modo de “feeder” (alimentador) estaba tendido por calle Mendoza
entre Garzón y Ovidio Lagos, representando varias toneladas del valioso metal,
desaparecido sin que las autoridades tomasen debida nota de ello. Por su parte, los edificios de las
subestaciones rectificadoras en desuso fueron intrusados en algunos casos, y en
otros, sujetos a vandalismo y saqueo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
tanto se evidenciaban estos incumplimientos, se producía otro no menor: la UTE
era renuente de construir con recursos propios la prolongación de la línea
hasta Mendoza y Wilde, a lo que estaba obligada por pliego licitatorio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>CRÉDITOS
SIN PAGAR</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El
fabricante de los Trolebuses cobró por los productos que vendió, pero el que
pagó por ellos fue el Banco Provincial de Santa Fe, acreedor de la UTE. Ésta
por su parte se convirtió en morosa de la casa crediticia oficial, la que luego
fue privatizada, quedando la deuda en el ente residual. Es decir, los Trolebuses de Rosario fueron
pagados por todos los santafesinos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>TARJETA
MAGNÉTICA O CADUCIDAD</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
líneas generales, la Municipalidad de Rosario fue indulgente y permisiva con la
UTE. El poder de policía y de
fiscalización prácticamente no existió durante esos primeros años. Una hipótesis bastante probable pero dificil
de asegurar, indica que el principal accionista de CAPSE S.A. era un encumbrado
–aunque de perfil muy bajo- dirigente de la Unión Cívica Radical; y que por lo
tanto hizo valer sus influencias y alianzas políticas pre-existentes con el
partido gobernante en la ciudad, para evitar controlar y mucho menos sancionar
los incumplimientos de la UTE.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sin
embargo, ante escandalosos actos de rebelión, el municipio se vio obligado a
actuar. Una intimación de caducidad de
la concesión fue el punto final en 1997, cuando la UTE se negaba a implementar
el sistema pre-pago de boletos mediante tarjetas magnéticas. Finalmente, ante la amenaza municipal, la
concesionaria acató la normativa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Superado
el episodio, el escenario de incumplimientos persistió durante años, al tiempo
que los Trolebuses eran víctimas de la desinversión, reflejándose
principalmente en el desgaste mecánico de las unidades, muchas de las cuales
iban saliendo de servicio paulatinamente ante la falta de repuestos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
2003, luego de la asunción del ing. Miguel Lifschitz como Secretario de
Servicios Públicos (posteriormente, intendente municipal), se dispuso que la
UTE debía cumplir con su obligación contractual de llegar con la línea aérea de
contacto hasta Mendoza y Wilde. La
intimación municipal se flexibilizó al permitirse que la concesionaria sólo
aportase la mano de obra y las fundaciones para las columnas, pues éstas y el
hilo de contacto provenían de los tendidos de las ex líneas de trolebuses “H” y
“M”, cuyas sendas rehabilitaciones la UTE había prometido en su oferta para la
licitación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De
tal manera, los Trolebuses llegaron a la punta de línea correspondiente en el
mes de julio de 2003.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-CvIdIbhrly4/VEgR66h37yI/AAAAAAAAAyk/CY75ytigSgM/s1600/b%C2%BAVILA_c2.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-CvIdIbhrly4/VEgR66h37yI/AAAAAAAAAyk/CY75ytigSgM/s1600/b%C2%BAVILA_c2.bmp" height="184" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Tiempos de decadencia de la UTE: escasas unidades en circulación, exhibiendo una decoración de dudoso buen gusto. Foto: Carlos Alberto Fernández Priotti.</i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>FIN
DE FIESTA</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
2004 las bajas en los coches activos sumaban 9 unidades, de un total de
20. El único “cambio” por entonces fue
la colocación a modo decorativo de unos círculos de vinilos multicolores
autoadhesivos en los laterales de los pocos Trolebuses en circulación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una
huelga del personal a principios de octubre fue el punto final para que el ya
entonces intendente Lifschitz ordenase la caducidad de la concesión e
incautación de los Trolebuses, según lo normado por la Ordenanza Nº 7802. Se había anunciado que el traspaso sería a
partir del 1º de noviembre de 2004, pero en procura de evitar la desaparición
de documentación y otros problemas, se efectuó una intervención municipal
sorpresa a la medianoche del 24 de octubre, poniendo fin a 15 años de dos
funestas concesiones privadas consecutivas.
En este caso, el nuevo operador resultó ser la Sociedad del Estado para
el Transporte Urbano de Rosario, (SEMTUR), que había sido creada dos años antes
por el propio Lifschitz para hacer frente a la operación de un grupo de líneas
de una concecionaria que había presentado quiebra. Así nació la “Unidad de Gestión Eléctrica” de
SEMTUR, junto al desafío de remontar un servicio elegido por el público, pero
jaqueado por la desinversión y por la mala fe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>TIEMPO
DE CAMBIOS</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El
Municipio debió además sortear una complicada ingeniería legal para evitar que
la flota fuese embargada y subastada dentro de la liquidación del ente residual
del Banco Provincial de Santa Fe. Por
suerte los Trolebuses fueron rescatados por la Municipalidad de Rosario y luego
transferidos al dominio legal de SEMTUR.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Al
tiempo, CAPSE S.A. presentó quiebra; ocurriendo lo mismo con la empresa de
colectivos Molino Blanco S.R.L. algún tiempo después.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
la Línea “K” se inició un proceso de recuperación de Trolebuses, y realizando
las diferidas reparaciones en la línea aérea de contacto y las subestaciones
rectificadoras, retomando en poco tiempo aceptables parámetros de calidad. El primer coche en recibir la librea
corporativa gris y naranja de SEMTUR, fue el Nro. 4. También con personal propio se reconstruyó el
trolebús Nro. 5, incendiado 10 años antes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>DEBILIDADES
Y AMENAZAS</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Algo
que resulta inexplicable es que el municipio fomente competencia para el propio
transporte que opera. No sin una fuerte polémica interna, la Secretaría de
Servicios Públicos autorizó la prolongación de la línea de colectivos “142
Negra” hasta Mendoza y Wilde, superponiéndose de esta manera con la punta de la
Línea “K”. Esta medida, que básicamente
podría ser interpretada como un beneficio a la comunidad, significó una merma
en el rendimiento de pasajeros transportados por kilómetro en la Línea “K”, ya
de por sí fuertemente afectada por otras líneas de colectivos competidoras.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Si
bien la flota de la Línea “K” se recuperó al punto de tener el 100% de sus
Trolebuses sin ninguna unidad radiada, la oferta de servicios nunca volvió a
ser tan generosa como en los primeros tiempos de la UTE. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-s8azI1wLGig/VEgL8VSUluI/AAAAAAAAAx8/8CqmKdEK-O0/s1600/ultimas%2Bde%2Bahora%2B011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-s8azI1wLGig/VEgL8VSUluI/AAAAAAAAAx8/8CqmKdEK-O0/s1600/ultimas%2Bde%2Bahora%2B011.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>La triste imagen del desmantelamiento de la línea aérea por Av. San Martín en zona sur, ordenada por la Municipalidad de Rosario. Foto: Mariano César Antenore.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>EL
RESTO DEL SISTEMA</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para
muchos de nosotros, la municipalización de la Línea “K” nos indujo a albergar
esperanzas de reactivación de las líneas “H” y “M”. Sin embargo, desde 1998 existió el proyecto
de construcción de una línea tranviaria en el recorrido de las referidas líneas
de Trolebuses, deshabilitadas desde 1984.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El
proyecto tranviario implica la reincorporación de un modo óptimo, aunque tras
16 años de anunciado, podría afirmarse que su viabilidad económica es
impracticable, y que sus intentos de concreción, un rotundo fracaso. Este “proyecto-tapón”, en la práctica
significa el impedimento de las líneas “H” y “M” de Trolebuses, dejando pasar
ventajosas oportunidades para la importación de unidades usadas a bajo valor; y
resulta funcional a la prosecución de la prestación precaria de la línea de
colectivos “103” luego de diez años de vencida la concesión, y a cargo del
mismo empresario acusado de desmantelar las referidas líneas eléctricas hace
casi 30 años.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La
única acción desarrollada por SEMTUR en las líneas fuera de servicio, fue el
desmontaje de lo que quedaba de los cableados correspondientes, aunque ello fue
por indicación del Ente del Transporte y con el propósito de evitar que
continuasen los saqueos y robos a esas instalaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-e1bvgsOt3iw/VEgMnwWqWEI/AAAAAAAAAyE/67wzVZHbhdo/s1600/Plaza%2BSarmiento%2B02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-e1bvgsOt3iw/VEgMnwWqWEI/AAAAAAAAAyE/67wzVZHbhdo/s1600/Plaza%2BSarmiento%2B02.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>El reconstruido Trolebús Histórico Nro. 39, orgullo de la Asociación Rosarina Amigos del Riel, hecho realidad por el personal técnico de SEMTUR Trolebuses.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Foto: Mariano César Antenore.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>VUELTA
DE UN AMIGO</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pero
no todos fueron aspectos negativos en este periodo. Por iniciativa del intendente Lifschitz, y
con el apoyo de la gerenta del Ente del Transporte, Mónica Alvarado y del
directorio de SEMTUR, la empresa se hizo cargo de la reconstrucción del
Trolebús FIAT- ALFA ROMEO-CGE Nro. 39, que desde hacía décadas había sido
transferido a la Asociación Rosarina Amigos del Riel, y que por falta de apoyo
político de gestiones municipales anteriores y de fondos, sufrió un largo peregrinar
expuesto al vandalismo. El 4 de mayo de
2011, el “39”, Embajador de la “K”, volvió a la vida oficialmente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En
el mismo sentido, el Tranvía Histórico Nro. 277, un antiguo camión tranviario y
dos microómnibus, son realidad gracias a los buenos oficios de SEMTUR y
especialmente, de su personal altamente calificado.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5WC8_e9Zs0c/VEgPCuVe0RI/AAAAAAAAAyQ/fMbks8Cr3N4/s1600/20130730_003%2BTrole%2B4%2Ben%2BMendoza%2By%2BFrancia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-5WC8_e9Zs0c/VEgPCuVe0RI/AAAAAAAAAyQ/fMbks8Cr3N4/s1600/20130730_003%2BTrole%2B4%2Ben%2BMendoza%2By%2BFrancia.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>El Trolebús Nro. 4, refaccionado en una industria carrocera de la zona.</i></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Foto: Carlos Alberto Fernández Priotti</i></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-YNMb2ZW7c6s/VEgPw5Ueg1I/AAAAAAAAAyY/igwGdBLWAlc/s1600/20141020_004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YNMb2ZW7c6s/VEgPw5Ueg1I/AAAAAAAAAyY/igwGdBLWAlc/s1600/20141020_004.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>El Trolebús Nro. 8, reparado a condición original (exceptuando la librea institucional y los trenes rodantes), que será reservado como pieza de museo cuando la flota sea radiada.</i></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Foto: Carlos Alberto Fernández Priotti.</i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>REPARACIÓN
DE FLOTA</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Coincidente
con la presentación del reconstruido trolebús italiano, se inició el proceso de
reparación general de la flota brasileña de la Línea “K”. En una industria carrocera de la zona
metropolitana de Rosario, se iniciaron los trabajos en 19 Trolebuses hace 3
años, habiéndose reemplazado asientos, pisos, ventanillas, revestimientos,
frentes y culatas. Al coche restante (el trolebús Nro. 8), se lo reparó a
condición original, pues quedará como coche de museo una vez que la flota sea radiada de servicio en
el futuro. En tanto, personal de la
Empresa adaptó ruedas de disco en lugar de las llantas artilleras originales,
reduciendo la medida de los neumáticos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>EL
FUTURO</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La
llegada de SEMTUR a la vida de la Línea “K” fue providencial. Ante la cierta posibilidad de desaparición
del sistema eléctrico, la gestión municipal directa era la única alternativa
sensata, y la determinación es mérito de un ex intendente que simpatiza con el
Riel y el Transporte Eléctrico, y que tuvo la convicción de la que carecieron
quienes le precedieron. Aún con los
aspectos negativos comentados en párrafos anteriores, el desempeño estatal en
la operación de la Línea “K”, ha sido correcto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Desde
aquí consideramos que en el mediano plazo deberá inevitablemente encararse la
renovación de la flota por nuevas unidades, así como también el recambio de la
línea aérea de contacto y de las subestaciones rectificadoras, en servicio
desde hace casi 53 años; en tanto que las columnas metálicas de las catenarias
tienen un promedio de 80 años, por ser originarias de la ex red tranviaria de
la ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Es
destacable por encima de todo el tesón puesto por el personal de Trolebuses,
que, luego de atravesar los difíciles momentos previos a la caída de la ex
concesionaria privada, demostró sentido de pertenencia, y en poco tiempo
recuperó lo que parecía destinado a desaparecer.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Luego
de dos concesiones privadas que fueron expoliadoras del Patrimonio Público, la
década de gestión municipal es el saldo favorable que pavimentará el camino por
donde deberán circular, de aquí al futuro, los <b>Trolebuses Rosarinos</b>.</span><span style="font-family: Neo Sans;"><o:p></o:p></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-24423672155594780712014-07-17T20:08:00.001-07:002014-07-17T20:09:30.467-07:00En el día del Amigo, un viejo Amigo se reencuentra con su Ciudad<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-HIqgnGDCegI/U8iPkRTnHhI/AAAAAAAAAxc/rXlx-fgrZfI/s1600/AFICHE+INAUGURACI%C3%93N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-HIqgnGDCegI/U8iPkRTnHhI/AAAAAAAAAxc/rXlx-fgrZfI/s1600/AFICHE+INAUGURACI%C3%93N.jpg" height="400" width="282" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-23920316135730340982014-04-18T18:49:00.000-07:002014-04-18T18:49:03.913-07:00EL TRANVÍA NORTE-SUR: 16 AÑOS PERSIGUIENDO LA ZANAHORIA
<span style="font-family: Arial;">En 1998, la Municipalidad de
Rosario contrató un sonado Estudio Integral de Transporte, eligiendo al
consorcio franco-argentino SYSTRA-ATEC, como consultora.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Un año más tarde, las conclusiones dieron
como resultado la necesidad de establecer un sistema de transporte público en
red, mediante ómnibus simples y articulados, y el planteo de una troncal
Norte-Sur con diversos escenarios de modo, entre los que estaban el ómnibus
tradicional, el trolebús y el tranvía eléctrico moderno.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Se sugirió ese corredor, porque de acuerdo a
los estudios, es el de mayor demanda de pasajeros, lo cual no es nada nuevo, si
se comprende que ya desde la década de 1960, dichos canales fueron atendidos
con las líneas de trolebuses troncales conocidas como H y M.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">EL TRANVÍA, SEGÚN REZA EL
INFORME, DEBERÍA ESTAR HABILITADO EN UN PLAZO DE DIEZ AÑOS (para 2009).<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Se adjudicó a la crisis
socio-económica de 2001-2002 la postergación por tiempo indefinido de la
implementación de ese plan de transporte.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Lo cierto es que nunca existieron los mecanismos de financiamiento para
el equipamiento que exigía dicho programa.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Sin embargo, el proyecto tranviario se sostuvo en el tiempo. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="color: black;"><strong>RESERVANDO EL RECORRIDO PARA UNA
ILUSIÓN<o:p></o:p></strong></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En 2004 feneció la escandalosa
concesión de la Línea 103 a la empresa Martín Fierro S.A., línea que había sido
de trolebuses y que la misma compañía transformó a colectivos Diesel con la
permisividad municipal. Se resolvió entonces “premiar” a la misma firma
dejándole el permiso precario de explotación, ya que el corredor sería
convertido al modo tranviario en cualquier momento.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Se evitó pues –si ese era el cometido-
ponerla bajo la órbita de la empresa municipal SEMTUR, que por entonces ya
existía.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La irregular situación está
pronta a cumplir diez años.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En tanto, se
preparaba la licitación de las nuevas concesiones de transporte, mediante un esquema
de transición; es decir, se resolvía un periodo relativamente corto de gestión
privada a la espera de mejores tiempos para colocar el nuevo sistema integral
de transporte.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En este lapso, las pocas
empresas privadas que quedaban se agruparon o cambiaron de razón social, pero
sólo la descendiente de Martín Fierro S.A., reconvertida en Rosario Bus S.A.
pudo salir airosa de nuevas crisis que sí lograron acabar con las otras
empresas.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El proyecto Tranvía Norte-Sur
continuaba vigente y con renovado ímpetu a partir de la asunción del Ing.
Miguel Lifschitz como intendente municipal.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>En este periodo se incluyó la iniciativa dentro del Programa para el
Transporte Urbano de Buenos Aires, del Proyecto de Transporte Urbano para Áreas
Metropolitanas de la Secretaría de Transporte de la Nación.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Asimismo, se trabajó en conjunto con el Banco
Mundial.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En dicho periodo de tiempo, el
organismo nacional contrató a la consultora Transvectio para la revisión del
proyecto de Tranvía Metropolitano. Se hicieron estudios de demanda, pero
básicamente se refrendó el proyecto original de SISTRA-ATEC: Desde Granadero
Baigorria, por Bv. Rondeau, Av. Alberdi, Av. Salta, Av. Corrientes, Bv. 27 de
Febrero, Av. San Martín, Av. Arijón, Av. Ayacucho, hasta Villa Gobernador
Gálvez.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Se llegó a hacer un masivo acto
de presentación en el auditorio del Banco Municipal de Rosario, con una
animación digital y hasta una pareja de bailarines de tango.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En un principio, se ejecutaría la etapa entre
la Plaza Alberdi y la Plaza Sarmiento, a un valor inicial de 22 MM de dólares,
lo cual fue al tiempo rectificado a 220 MM de la moneda norteamericana.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>UN PROYECTO QUE NACIÓ MUERTO<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Paralelamente a las acciones en
pos del tranvía, en 2005 surgió la posibilidad de acceder a un lote de
trolebuses usados a valor simbólico, ofrecido por la Autoridad de Transporte de
Vancouver, Canadá, por intermedio del profesional rosarino José Luis Moscovich,
quien por entonces era el director ejecutivo de la Autoridad de Transporte de
San Francisco, California.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La iniciativa
fue presentada al intendente Lifschitz, quien a su vez –sin estar demasiado
convencido de la propuesta- la derivó a sus colaboradores directos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Estos trolebuses hubieran
posibilitado rehabilitar los servicios de las líneas H y M en el corredor
Norte-Sur, que habían sido canceladas merced al accionar de la empresa Martín
Fierro. Se hubiera aprovechado la infraestructura subsistente, compuesta por
edificios de subestaciones, columnas y demás elementos de catenarias, que si
bien eran insuficientes, resultaban igualmente valiosos. En tanto que para
entonces SEMTUR ya había tomado a su cargo la otra línea de trolebús (K), y así
contaba con la estructura profesional idónea para llevar adelante la
reinstalación en forma directa.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Las dilaciones en tomar en serio
esta posibilidad –más por desdén que por incapacidad de los funcionarios
actuantes- hizo que de a poco se fuera diluyendo la oferta, pues en Vancouver
se iban desguazando las 240 unidades, hasta quedar sólo 80 para el año 2008.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Quien había participado en la recomendación
de instalar tranvías en 1999, era ahora quien debía viabilizar la importación
de los trolebuses. No es difícil sospechar que quizás puso poco empeño en que
ocurriera esto último, pues de haber tenido éxito, el plan tranviario habría
quedado sin efecto.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En tanto, el intendente había
cifrado esperanzas en que el Gobierno Provincial, del mismo signo político,
solventase los gastos de instalación de los trolebuses, lo cual fue denegado de
plano.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El ignominioso episodio concluyó
a mediados de 2008, con el silencio ante la opinión pública y un papelón
mayúsculo ante el Ing. Moscovich, quien tanto había colaborado para plasmar
este proyecto.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Los pocos trolebuses que
habían quedado en el Canadá, terminaron llegando a Mendoza.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>UNA NUEVA REVISIÓN, ¿Y VAN…?<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Estaban cayendo las empresas
privadas que apenas un par de años atrás habían resultado adjudicatarias del
sistema de colectivos de la transición.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Por ello se formó la Empresa Mixta de Transporte S.A.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“La Mixta” tomó a su cargo las líneas de las
empresas caducadas y las que luego se declararon en cese de actividades.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Si bien tanto La Mixta como Semtur son hasta
el día de hoy las herramientas municipales para prestar el transporte público,
fueron excluidas para participar de la articulación del proyecto tranviario,
quedando ello únicamente en manos del Ente del Transporte, organismo
descentralizado municipal. Pero la Secretaría de Transporte de la Nación, que
por medio del PTUBA había licitado el re-estudio en favor de Transvectio,
dispuso hacer una nueva revisión, esta vez en favor de la consultora francesa
EGISRAIL, la que rectificó algunos conceptos y ciertos sectores del recorrido
propuesto.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En tanto, hace varios años ya que
con la excusa de evitar el progresivo robo y vandalismo de las instalaciones
ociosas, el Municipio dispuso desmantelar las líneas de trolebuses existentes,
con el supuesto propósito de reservarlas en lugar seguro a la espera de su
re-instalación, cosa que no ha ocurrido hasta el momento.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>PULGAR ABAJO<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El Banco Mundial, que tenía que
ver con el posible financiamiento de la Obra, consideró –de acuerdo a los
estudios presentados- que la demanda proyectada no alcanzaba a ser la necesaria
para el sustento económico de la línea tranviaria, por lo que denegó los
créditos quedando el proyecto en suspenso, al menos a nivel municipal.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Sin embargo, a la fecha continúa
siendo el anuncio-insignia de la Gestión Municipal, y es invocado en actos
oficiales diversos. Es que la Línea de Tranvías Norte-Sur es esgrimida como una
de las conclusiones salientes del Plan Integral de la Movilidad, diseñado por
el municipio como resultado del “Pacto de la Movilidad” que supuestamente fue
consensuado por numerosos participantes civiles y gubernamentales, pero al que
muchos se negaron a suscribir por considerarlo un “cheque en blanco” para
ejecutar políticas ajenas a las deliberaciones oportunamente llevadas a cabo.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Al respecto, conviene recordar que en los
“Talleres de la Movilidad” (que posteriormente sirvió de base para el “Pacto”),
varios actores propusieron taxativamente la recuperación de las líneas H y M de
Trolebuses; algo que luego, las autoridades decidieron excluir de las
conclusiones oficiales.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>ROL PROVINCIAL<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Sin perjuicio de que la
Municipalidad de Rosario es la autora y propulsora del proyecto tranviario, el
Gobierno de Santa Fe ha recibido propuestas para realizar la obra de un Tranvía
Metropolitano entre Granadero Baigorria y la Ciudad Universitaria de Rosario,
con proyección a Puerto General San Martín y a Villa Gobernador Gálvez.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Pero los costos de esta obra
también demandan centenares de millones de dólares que difícilmente la
Provincia pueda abonar, por más financiación que se le ofrezca. Es que el
territorio santafesino aún tiene prioridades insatisfechas: gasoductos y
acueductos; miles de kilómetros de rutas sin pavimentar, y la falta de
aplicación de la Ley de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino, a
casi tres años de su su sanción en la Legislatura Provincial.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Evidentemente ante estas necesidades, una
línea de tranvías de 20 Km. de extensión en la ciudad de Rosario no es en modo
alguno algo prioritario.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>COSTOS TRANVIARIOS<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">A principios del siglo XX,
empresas privadas por iniciativa propia, instalaron a su costo y cargo sistemas
tranviarios en las principales ciudades del país. No sólo que el Estado no
ponía un peso, sino que además percibía un canon de las compañías que operaban
esos sistemas.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">No es que colocar tranvías
entonces fuera barato; por el contrario, cualquier conversión al día de hoy
daría cifras muy altas.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Aún así las
obras se concretaron.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Sí corresponde hacer una
salvedad: En 1905, cuando se comenzó la construcción de la red rosarina, no
existía la cantidad de servicios subyacentes que hay hoy (instalaciones
subterráneas de agua, gas, telefonía, electricidad, cloacas).<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Tampoco se planteaban las grandes potencias
de alimentación que hoy en día se calcula para la línea tranviaria Norte-Sur, y
que la Empresa Provincial de la Energía no está en condiciones de entregar al
día de hoy.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En la actualidad, quien disponga
instalar un tranvía, debe hacerse cargo en obra y dinero de desplazar las
instalaciones existentes de acuerdo a las normativas de las respectivas
empresas.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sólo ese rubro tiene una
incidencia importantísima.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Por su parte, el precio de un
tranvía de piso súper bajo de 32 metros de longitud, es de aproximadamente 4
millones de Euros.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>DESPUÉS DE DIECISÉIS AÑOS…<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">-No existen estudios serios que
convaliden que el Tranvía Norte-Sur podrá tener la carga de 85.000 pasajeros
diarios, que es la cifra que determinan los organismos internacionales para
facilitar su construcción y garantizar su rentabilidad.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">-No existe seguridad que la traza
del Ferrocarril General Belgrano entre Capitán Bermúdez y Puerto San Martín se
libere efectivamente, como para poder prever una prolongación hacia esa
localidad.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">-No existirá la decisión política
que disponga el corrimiento del transporte interurbano por automotor que
actualmente interferiría con la línea tranviaria; pues el principal empresario
del sector, también lo es del transporte urbano de Rosario, además de ser
proveedor y facilitador técnico de la administración del sistema de Tarjeta Sin
Contacto.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">-La línea tranviaria no resolverá
los problemas de movilidad de otras zonas de la ciudad que no sean
exclusivamente aquellas por donde estará sentado el recorrido. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>EL TROLEBÚS<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Frente a estos “cantos de sirenas”
(francesas, alemanas y hasta chinas), el trolebús continúa siendo ignorado en
los órganos municipales; fundamentalmente, en lo que respecta al corredor
Norte-Sur.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Tan sólo se limita a mantener
la línea K, más por una obligación impuesta por un Decreto Municipal que por
real convicción, y últimamente esboza un anteproyecto de línea subsidiaria de
la K, con rumbo hacia el sudoeste por Av. Francia, pero prescindiendo de la
línea aérea de contacto y tan sólo apostando a trolebuses híbridos, cuyos
costos de mantenimiento y rendimiento a largo plazo, son sólo un pronóstico de
problemas.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El mismo corredor Norte-Sur,
posee el 80% de las columnas de sustentación y los edificios de las
subestaciones que pertenecieran a las líneas H y M de Trolebuses, y que aún son
útiles.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">A la futura construcción de la
nueva Estación Rosario Sur en Av. San Martín y Av. Batlle y Ordóñez, se suma el
futuro Hospital Regional y la gran Escuela Técnica sobre Av. de Circunvalación,
permitiendo avizorar un optimista escenario de demanda, que aún así no sería
suficiente para solventar a la línea de tranvías.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Si bien somos partidarios de un
servicio de transporte de alta frecuencia con unidades de dos ejes, debemos
advertir que el mercado internacional ofrece trolebuses de veinticinco metros
de longitud, con doble articulación. Nos permitimos entonces preguntarnos qué
tanto puede transportar un tranvía que no pueda hacerlo un trolebús de esas
características.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Por otra parte, además de
recuperar la infraestructura insistente, con el trolebús no es necesario abrir
pavimentos ni reubicar servicios subterráneos a costos siderales, como ya
explicamos más arriba.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Es cierto sí, que la vida útil de
un tranvía ronda los cuarenta años, contra los veinticinco que puede tener un
trolebús. También admitimos que el consumo de energía del trolebús es mayor que
el del tranvía, por ser éste más eficiente gracias a la rodadura de acero sobre
acero.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Pero existe una amplia oferta de
trolebuses en el mundo: los hay desde u$s 150.000 en adelante hasta los u$s
1.500.000 que cuesta un trolebús de doble articulación de industria suiza.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En virtud de la nueva licitación
del transporte urbano en 2015, y por todo lo detallado, corresponde la
reivindicación histórica de volver al Trolebús en el corredor Norte-Sur, y
dejar para mejor oportunidad la colocación de tranvías. Dieciséis años es
tiempo más que suficiente para asumir que un muy buen proyecto es un rotundo
fracaso, si no se es capaz de concretarlo.<o:p></o:p></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-74695748926843887482013-10-20T15:36:00.000-07:002013-10-20T15:36:14.927-07:00OPINIONES SOBRE EL INGRESO DE LOS NUEVOS TRENES ENTRE BUENOS AIRES Y ROSARIO<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">ASOCIACIÓN
ROSARINA AMIGOS DEL RIEL<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">“OPINIONES SOBRE
EL INGRESO DE LOS NUEVOS TRENES <o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">ENTRE BUENOS
AIRES Y ROSARIO”<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Documento
Institucional<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Desde <st1:personname productid="la Asociacin Rosarina" w:st="on"><st1:personname productid="la Asociacin" w:st="on">la Asociación</st1:personname> Rosarina</st1:personname>
Amigos del Riel deseamos hacer público nuestro criterio acerca del lugar para
establecer la cabecera de los nuevos servicios ferroviarios entre Buenos Aires
y Rosario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">OBJECIONES A <st1:personname productid="LA ALTERNATIVA" w:st="on">LA ALTERNATIVA</st1:personname> “ESTACIÓN
CENTRAL CÓRDOBA”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Conocida la opinión
de algunos sectores a favor de colocar <st1:personname productid="la Terminal" w:st="on">la Terminal</st1:personname> en la estación Rosario/Central Córdoba
del F.C. General Belgrano (Boulevard 27 de Febrero 599), nos permitimos
plantear ciertas desventajas: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Accesos
ferroviarios costosos y complicados<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-El acceso para
acceder a dicha estación debería hacerse desde el cruce entre las líneas
concesionadas a Nuevo Central Argentino (NCA) y a Ferro Expreso Pampeano
(FEPSA), en la ciudad de Villa Gobernador Gálvez. Para concretar los empalmes,
sería imprescindible expropiar una cantidad de terrenos con los costos y
tiempos que ese proceso implicaría. Por su parte, la subida desde el Puerto hasta
la estación propuesta necesita de amplios radios de curva que requerirían una
rectificación vial de gran magnitud en el Acceso Sur a Puerto. Asimismo, se
necesitaría colocar la trocha ancha para los nuevos trenes, y el acceso a nivel
terminaría representando una complicación para todos los actores. También se debería ocupar buena parte de los
terrenos actualmente ya afectados al Parque Hipólito Irigoyen para las
instalaciones de atención de las formaciones, además de aumentarse drásticamente
el movimiento de trenes sobre los pasos a nivel de la zona, dada la necesidad
ineludible de maniobras para atender los trenes, cambio de vehículos,
movimiento de locomotoras, etc.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Lejanía
de la estación respecto de las zonas Oeste y Norte.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-Si bien <st1:personname productid="la Estacin" w:st="on">la Estación</st1:personname> referida se
encuentra en los límites del macrocentro, estando apenas a quince minutos del
centro comercial de Rosario, es clara su lejanía respecto de las zonas Oeste y
Norte. Así, resultaría un despropósito destacar que el trayecto ferroviario
demandaría tres horas y media, cuando para acceder a la estación Central
Córdoba desde Alberdi o Barrio Belgrano se necesitarían cincuenta minutos o
más. Ello definitivamente jugaría muy en
contra de la demanda de pasajeros en los servicios a implementar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Imposibilidad
de utilización para trenes de otros recorridos.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-Los actuales
servicios ferroviarios hacia y desde las ciudades de Córdoba y San Miguel de
Tucumán (además de futuros servicios a la ciudad de Santa Fe), no podrían
utilizar la estación Central Córdoba, porque para continuar su viaje deberían recorrer
todo el ingreso realizado desde Villa Gobernador Gálvez y luego circunvalar la
ciudad como hasta hoy es necesario hacerlo. Tambi</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; mso-ansi-language: ES-AR;">én estos
trenes suelen ser integrados por formaciones de hasta 19 coches más locomotora,
resultando con una longitud de <st1:metricconverter productid="500 metros" w:st="on">500 metros</st1:metricconverter>, que excede en <st1:metricconverter productid="80 metros" w:st="on">80 metros</st1:metricconverter> la distancia
comprendida entre los pasos a nivel de calles Buenos Aires y Alem, bloqueando a
ambos por un lapso de no menos de <st1:metricconverter productid="10 a" w:st="on">10
a</st1:metricconverter> 15 minutos en tanto se realiza la maniobra de
inversión de locomotora. </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Aún si ello fuese admisible, igualmente sería
obligada nuevamente la maniobra de inversión de locomotora en la actual
estación Rosario Norte. Con mucho, sólo
sería factible incorporar trenes “locales” a Villa Constitución / San Nicolás o
a localidades establecidas sobre la línea de FEPSA</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; mso-ansi-language: ES-AR;"> (Bigand, Bombal y San Gregorio, entre otras)</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Ahorro
de kilometraje y tiempo irrelevante para la inversión que implica usar la
estación.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Estableciendo un
punto de inicio en la zona de vía en donde debería bifurcarse el nuevo acceso
respecto de la vía principal, se cuenta una distancia de trece kilómetros hasta
la estación Central Córdoba. Desde el
mismo punto, hasta Rosario Norte, hay veintiséis kilómetros. A un promedio de
velocidad de cincuenta kilómetros por hora, tenemos que para llegar a la
primera de las nombradas se necesitan dieciséis minutos, mientras que para
acceder a la actual estación, se requieren treinta y dos. Nos preguntamos
entonces si por esa reducci</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; mso-ansi-language: ES-AR;">ó</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">n de tiempo se justifican
todas las desventajas señaladas en los puntos anteriores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">OBJECIONES A <st1:personname productid="LA ALTERNATIVA" w:st="on">LA ALTERNATIVA</st1:personname> “ESTACIÓN
EN ZONA PORTUARIA”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-Otra de las ideas en
consideración es la de establecer la parada de los nuevos trenes en la zona del
Puerto Rosario, ya sea a la altura de Boulevard 27 de Febrero, o a la de la Avenida
Pellegrini. Para ambas alternativas,
caben casi todas las objeciones que para la variante “Central Córdoba”; sólo
que en este caso, se evitarían las obras viales de embocamiento a la trinchera,
rectificaciones en la traza de ésta, etc. Pero por el contrario, el ingreso a
Puerto implica interferir precisamente con las actividades comerciales de las
terminales fluviales. También es demasiado angosta la franja de terreno
disponible como para establecer al menos tres vías con sus andenes, un edificio
modesto pero funcional, el espacio requerido para maniobras, alistamiento y
reparaciones menores de las formaciones.
También es sumamente desventajosa la falta de servicios de transporte
público urbano e interurbano, y la nula disponibilidad de espacios para futuras
expansiones o para el estacionamiento de automotores particulares.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">PROPUESTAS<o:p></o:p></span></u></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">ALTERNATIVA 1: <b>INGRESO POR “TRONCAL FERROVIARIA” <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">HASTA
<st1:personname productid="LA ESTACIᅮN ROSARIO" w:st="on"><st1:personname productid="la Estacin" w:st="on">LA ESTACIÓN</st1:personname> ROSARIO</st1:personname>
OESTE.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-La propuesta rescata
la planificación territorial originalmente diseñada por <st1:personname productid="la Prefectura Gran" w:st="on"><st1:personname productid="la Prefectura" w:st="on">la Prefectura</st1:personname> Gran</st1:personname>
Rosario, en el sentido de canalizar la operatoria ferroviaria Norte-Sur sobre
la vía principal del F.C. General Belgrano, paralela a la calle Felipe Moré.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Para ello, es
necesaria la construcción de curvas entre la traza del F.C. General Mitre y el
sector de “la vía honda” del F.C.G. Belgrano, en el sector Oeste del Barrio
Acíndar. Asimismo es imprescindible la colocación de una vía de trocha ancha
paralela a la angosta existente (o bien convertirla en mixta), y la reforma
sustancial de la estación Rosario Oeste, que se encuentra sin uso desde 1992.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-Con esta variante,
no sólo los trenes a Buenos Aires aprovecharían la estación y la traza, sino
que también -en caso de hacerse las curvas y enlaces correspondientes- las
formaciones de Córdoba y Tucumán (y en un futuro, Santa Fe) podrían utilizar <st1:personname productid="la Terminal" w:st="on">la Terminal</st1:personname> pudiendo
continuar viaje sin tener que entrar a Rosario Norte para invertir la posición
de la locomotora. Asimismo, también
sería útil para los servicios locales previstos en <st1:personname productid="la Ley" w:st="on">la Ley</st1:personname> de Reactivación
Ferroviaria en Santa Fe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">ALTERNATIVA 2: <b>INGRESO POR <st1:personname productid="LA ACTUAL TRAZA" w:st="on"><st1:personname productid="LA ACTUAL" w:st="on">LA ACTUAL</st1:personname> TRAZA</st1:personname>
<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">HASTA
<st1:personname productid="LA ESTACIᅮN ROSARIO" w:st="on"><st1:personname productid="la Estacin" w:st="on">LA ESTACIÓN</st1:personname> ROSARIO</st1:personname>
NORTE.</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-Esta estación es,
desde 1888, la ineludible terminal ferroviaria de larga distancia para trocha
ancha de la ciudad de Rosario. Por el peso de la tradición, se tiene por
asumido que los trenes salen y llegan allí, sin objetarse las distancias. Se
encuentra en una posición cómoda tanto para el centro histórico, como para las
zonas Oeste y Norte; en tanto que quienes residen en zona Sur pueden acceder a
los trenes en el Apeadero “Juan Carlos Groenewold”, sito en Avenida San Martín
y Avenida Batlle y Ordóñez.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Posee cinco vías
(tres de ellas bajo techo), siendo <st1:personname productid="la V■a" w:st="on">la
Vía</st1:personname> 1º capaz de recibir una formación de hasta dieciocho
vehículos. A dos kilómetros está el
Taller Tiro Federal, que es apropiado para el mantenimiento y limpieza de los
trenes, y en Pérez se encuentran los Talleres Rioro, en condiciones de
practicar reparaciones y mantenimiento de mayor magnitud.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">El edificio está
parcialmente ocupado por <st1:personname productid="la Secretar■a" w:st="on">la
Secretaría</st1:personname> de Cultura de <st1:personname productid="la Municipalidad" w:st="on">la Municipalidad</st1:personname> de
Rosario, pero ello no es óbice para que las operaciones ferroviarias puedan
desarrollarse de manera armónica y sin interferencias, existiendo la
posibilidad de construir nuevas dependencias en los terrenos lindantes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Asimismo, Rosario
Norte es el lugar de maniobra obligado para los trenes que continúan recorrido
de larga distancia, según dijimos más arriba. En tanto, <st1:personname productid="la Ley Provincial" w:st="on"><st1:personname productid="la Ley" w:st="on">la Ley</st1:personname> Provincial</st1:personname> Nº 13.242,
designa a esta estación como la principal cabecera para los servicios locales
que el Gobierno de Santa Fe deberá implementar tarde o temprano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Los accesos viales
son fluidos y múltiples, y ello permitiría recuperar de manera inmediata la
oferta de transporte público que hasta hace dos décadas supo tener.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Opiniones
interesadas en contra de esta alternativa<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-Las principales
objeciones para la utilización de esta alternativa, es el innegable tiempo que
demanda el rodeo a <st1:personname productid="la Ciudad" w:st="on">la Ciudad</st1:personname>
para poder llegar a <st1:personname productid="la Estacin. Pero" w:st="on"><st1:personname productid="la Estacin." w:st="on">la Estación.</st1:personname> Pero</st1:personname>
como ya manifestamos, la relación costo-beneficio se acrecienta cuando
concluimos que esta variante tendrá un caudal de usuarios de todas las zonas, evidentemente
mayor que las otras alternativas consideradas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-En tanto, la
radicación e intrusamiento por parte de asentamientos irregulares a la vera de
las vías, es un problema social de magnitud que debe ser abordado “<i><u>haya o no haya trenes</u></i>”. El riesgo
concreto de que las formaciones nuevas serían atacadas o vandalizadas por los
moradores de dichas villas de emergencia, se traduce en idéntico peligro para
los trenes actuales de Córdoba y de Tucumán, y para esto también es
impostergable emprender medidas para solucionar el asunto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Aunque el nuevo tren
a Buenos Aires accediera a la estación Central Córdoba en procura de evitar el
vandalismo de los asentamientos, no podría evitar riesgos del mismo tenor
cuando pase por las villas de Arroyo Seco, San Nicolás y José León Suárez. La solución es integral, y su análisis escapa
a los alcances de este Documento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">-Asimismo, desde
ciertos sectores se propugna la desafectación de la estación Rosario Norte en
razón de la especulación inmobiliaria que afecta a la franja ribereña central,
casualmente integrada por tierras ferroviarias en su mayoría. No es novedad que
se intenta interrumpir la actividad ferroviaria al Este del Cruce Alberdi, para
destinar las tierras a emprendimientos comerciales privados. Desde hace años, los Amigos del Riel
denunciamos públicamente la escalada de negocios privados a costas del
Patrimonio Público, y los hechos terminaron dándonos la razón. En consecuencia, el “no uso” de la
tradicional estación del F.C. General Mitre es un objetivo evidente de <i>“lobby”,</i> y el acceso de los nuevos
trenes sería un escollo importante para que esa meta sea alcanzada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">CONCLUSIONES<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Consideramos que el
mejor lugar y el menos oneroso es aquel que resulte útil no sólo para las
conexiones con <st1:personname productid="la Capital Federal" w:st="on"><st1:personname productid="la Capital" w:st="on">la Capital</st1:personname> Federal</st1:personname>,
sino también para los trenes que continúan viaje a otros destinos del país, y
para aquellos futuros servicios regionales que deberán implementarse a partir
de la vigencia de <st1:personname productid="la Ley Provincial" w:st="on"><st1:personname productid="la Ley" w:st="on">la Ley</st1:personname> Provincial</st1:personname>
Nº 13.242 de Rectivación Ferroviaria en Santa Fe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Entendemos que el
sentido común debe llevar a aprovechar lo que ya tenemos, tratando de
recuperarlo y de ponerlo en valor, modernizándolo y haciéndolo eficaz para las
nuevas tecnologías que se avecinan. Asimismo, la oportunidad debe ser el punto inicial
para una acción concreta hacia los sectores sociales que desgraciadamente se
vieron obligados a vivir a la vera de una vía, brindándoles las posibilidades
de desarrollo humano a que todo argentino tiene derecho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 9.0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Como lo hacemos desde
hace treinta y nueve años, en <st1:personname productid="la Asociacin Rosarina" w:st="on"><st1:personname productid="la Asociacin" w:st="on">la Asociación</st1:personname>
Rosarina</st1:personname> Amigos del Riel, aportamos humildemente nuestro
saber y entender, por la defensa del Riel y de <st1:personname productid="la Traccin El←ctrica" w:st="on"><st1:personname productid="la Traccin" w:st="on">la Tracción</st1:personname> Eléctrica</st1:personname>,
ofreciendo nuestra colaboración desinteresada a todo aquél que la requiera, sea
de cualquier ideología política. A
través de este Documento queremos ratificar esos preceptos y quedamos a
disposición de Nación, Provincia y Municipalidad, así como de los medios de
comunicación que nos convoquen.<o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Rosario, 21 de
octubre de 2013.<o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">PABLO BALLONI MARIO
ANGUEIRA<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> Secretario Presidente<o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">ASOCIACIÓN ROSARINA AMIGOS DEL RIEL<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Fundada en 1974.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Personería Jurídica Nº 326/85<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">amigosdelriel@gmail.com<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">amigosdelriel@yahoo.com.ar<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-29775863489615280162013-08-01T14:22:00.000-07:002013-08-01T14:22:11.191-07:00DÍA DEL NIÑO EN LA ESTACIÓN CENTRAL CÓRDOBA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ld15TbE3yJE/UfrRZt62xJI/AAAAAAAAAwY/nYUlRXxPpiw/s1600/526833_491047087644529_279943002_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dba="true" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-ld15TbE3yJE/UfrRZt62xJI/AAAAAAAAAwY/nYUlRXxPpiw/s320/526833_491047087644529_279943002_n.jpg" width="230" /></a></div>
La Asociación Rosarina Amigos del Riel adhiere e invita a los festejos que por el Día del Niño, organizados por la Unión Ferroviaria Seccional Rosario y la Juventud ferroviaria, que se realizarán el próximo domingo en horas de la tarde en la Estación Central Córdoba, Bv. 27 de Febrero y Buenos Aires. Los esperamos a todos.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-80809749520556125552013-06-18T18:17:00.001-07:002013-06-18T18:17:33.627-07:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LzQ-iyvng6o/UcEGoQwGilI/AAAAAAAAAwI/ovEnP5E5My0/s1600/jornadas+20+de+junio+VERSI%C3%93N+PARA+BLOG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://4.bp.blogspot.com/-LzQ-iyvng6o/UcEGoQwGilI/AAAAAAAAAwI/ovEnP5E5My0/s320/jornadas+20+de+junio+VERSI%C3%93N+PARA+BLOG.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-76901576304078634452013-03-28T15:21:00.002-07:002013-03-28T15:21:32.884-07:00EN SEMANA SANTA, LOS TRENES TAMBIÉN LLEGAN A LA ESTACIÓN CENTRAL CÓRDOBA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-cmhdDjKhLdM/UVTCUNK0YQI/AAAAAAAAAvo/SfAfWGltwJA/s1600/20130329+Afiche+Jornadas+ARAR+colores.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-cmhdDjKhLdM/UVTCUNK0YQI/AAAAAAAAAvo/SfAfWGltwJA/s320/20130329+Afiche+Jornadas+ARAR+colores.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-22133440201264137252013-03-02T19:40:00.003-08:002013-03-02T19:40:51.616-08:00LOS MENDOCINOS LO HICIERON POSIBLE: EL TROLEBÚS EPTM-MATERFER ES UNA REALIDAD
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Dicen que de la necesidad surgen
las soluciones, y por cierto que la problemática de los transportes eléctricos y
los trolebuses en particular, constituye una oportunidad para aguzar el ingenio
y procurar la salida a dilemas importantes.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>La actual conducción de la Empresa Provincial de Transportes de Mendoza
lo ha entendido así, y desde su asunción hace un año apenas, ha trabajado
incansablemente en procura de hallar alternativas que permitan la renovación de
su flota de trolebuses.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-iy-b3lHZQn4/UTLAF0pDwfI/AAAAAAAAAs4/EabSsSyrlv8/s1600/FOTOS+Y+VIDEOS+DE+ESTE+VIAJE+006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-iy-b3lHZQn4/UTLAF0pDwfI/AAAAAAAAAs4/EabSsSyrlv8/s320/FOTOS+Y+VIDEOS+DE+ESTE+VIAJE+006.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Quienes desde 2005 albergamos
expectativas y esperanzas sobre la flota de trolebuses New Flyer E302 que la
empresa Translink de Vancouver (Canadá) estaba descartando, nunca imaginamos un
desempeño tan pobre en tierras argentinas. Nuestro optimismo estaba dado por
las cartillas de mantenimiento y planillas de kilometraje en su sitio de
origen, que revelaban que aquellas máquinas gozaban de muy buenos cuidados y no
eran sometidas a recorridas abusivas. Sin embargo, llegados a Mendoza y puestos
en servicio, surgieron múltiples inconvenientes.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Si bien es cierto que el personal
de la EPTM no fue capacitado en electrónica de potencia para poder atender a la
flota canadiense, también es verdad que este lote de vehículos vino con vicios
ocultos, como por ejemplo las estructuras de sus carrocerías jaqueadas por la
corrosión o sus ejes diferenciales reparados hasta el hartazgo y sin
posibilidades de prolongarles su funcionamiento por mucho tiempo más.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Esta situación se agravó con una
poco estudiada reparación de sus carrocerías, realizada con descuido y
desentendimiento de ciertos elementos que hacían a la solidez estructural del
vehículo y al funcionamiento electrónico, eléctrico y neumático del coche. Y si
todo esto no fuese suficiente, se comprobó que las fallas en los equipos
electrónicos de potencia se multiplican durante los meses de altas
temperaturas, probablemente porque su diseño no está pensado para climas
tórridos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Sea como fuere, la fantástica
sobrevida de veinte años de la flota Solingen TS en tierras cuyanas, distó
mucho de poder replicarse con la flota de la Columbia Británica, pese a que
todos sabíamos que estos coches eran “de transición” hasta poder acceder a
trolebuses nuevos o usados de mejor procedencia.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pero si vemos “el vaso medio lleno”, podemos
afirmar que por el precio que se pagó por los New Flyer, la inversión fue más
que satisfactoria; pues falla más falla menos, las unidades trabajan y
recaudan, y ya se amortizó largamente el dinero que implicó la importación
desde Canadá.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Quien hizo sus oficios de
buena voluntad y a título totalmente gratuito, decía refiriéndose a los coches
canadienses: “tan sólo los asientos de acero inoxidable valen mucho más que lo
que cuesta cada coche completo”. Bajo ese razonamiento, se concluye en que no
fue una mala compra.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">ALTERNATIVAS EN EL EXTRANJERO<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Adquirir nuevos trolebuses
implica semanas y semanas de estudios, viajes, deliberaciones y sobre todo,
fuertes decisiones de gobierno, en las que suelen opinar funcionarios que nada
deberían decir, pero que sin embargo intervienen para dilatar las resoluciones.
Como si todo esto fuese poco, al importante precio de las unidades, había que
sumarle la ingeniería financiera del flete y de una posible financiación. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Un trolebús de doble articulación
(el más prestigioso a nivel mundial) cuesta alrededor de 1.300.000 Euros. Pero
las unidades convencionales de países asiáticos o de Europa del Este rondan los
200.000 Euros. Este valor no sería tan inaccesible si no fuese por lo
complicado que es resolver una compra, tal como se expresó en el párrafo
anterior.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Por tanto, el desafío de comprar
trolebuses en el extranjero es de tal magnitud que muchos optan por buscar
otras alternativas que casi siempre pasan por la fabricación local.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Entre diversos ejemplos,
encontramos antecedentes en Brasil, México, Bielorrusia y Alemania.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El país carioca, durante la
década de 1960 se encontró con una importante cantidad de sistemas de
trolebuses que necesitaban renovar sus respectivas flotas. Ante la poca oferta
internacional, comenzó por recarrozar sus coches que databan de veinte años
aproximadamente, desarrollando tecnología propia. Y si bien muchas de esas
redes se abandonaron, la industria brasileña del trolebús fue fuertemente
apoyada por su gobierno nacional dando origen a una asociación empresaria y al
diseño de un modelo único. Actualmente sobrevive una sola fábrica que se vale
de chassis y carrocerías de ómnibus de uso comercial corriente.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>México, en tanto, recurrió a la industria
local Mexicana de Automóviles para recarrozar viejas unidades y para fabricar
nuevas.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Por su parte en la ciudad
bielorrusa de Minsk, se comenzó con un taller propio para la reparación de su
flota municipal, y avanzó en el diseño de trolebuses y tranvías hasta
convertirse en Belkommunmash, la factoría estatal de vehículos de transporte
público más importante de ese país.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Uno de los casos más
paradigmáticos es el de Solingen: a mediados de la década de 1960, no abundaban
los fabricantes de trolebuses en Alemania. Buscando soluciones, la Empresa de
Transporte de Solingen diseñó la serie TS, utilizando chassis de camión Krupp,
con carrocerías Ludewig y equipo electro-magnético Kiepe. El resultado fue una
serie de setenta y ocho trolebuses cuya vida superó los treinta y cinco años;
primero en las tierras germanas, y luego con un glorioso desempeño en la EPTM.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">ANTECEDENTES ARGENTINOS<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">¿Tan complicado es fabricar un
trole? La respuesta es “No”. El problema es la economía de escala, que hace que
su fabricación sea rentable sólo si se avizora una producción importante de
unidades. Generalmente el mercado es acotado y al tener una vida útil tan
prolongada, clientes no sobran.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-X2IXenJ8D7g/UTLAgY-4JNI/AAAAAAAAAtA/NHpV02KZsXY/s1600/TBA+5572+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="http://2.bp.blogspot.com/-X2IXenJ8D7g/UTLAgY-4JNI/AAAAAAAAAtA/NHpV02KZsXY/s320/TBA+5572+01.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Aunque sólo se trató del ensamble
de las unidades, a fines de la década de 1940, gran parte de los primeros
ciento treinta trolebuses Westram-Wayne-Westinghouse se montaron en la planta
de SIAM Di Tella Limitada.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Años después,
se re fabricó un trolebús, el 5572, que originalmente se habría incendiado,
dando lugar a su novedosa reconstrucción, pese a la cual tuvo una sobrevida
breve.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-eJHCafRwkJM/UTLAzI_NYvI/AAAAAAAAAtI/p46odsg_vg0/s1600/FIAT+REFORMADO+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="http://3.bp.blogspot.com/-eJHCafRwkJM/UTLAzI_NYvI/AAAAAAAAAtI/p46odsg_vg0/s320/FIAT+REFORMADO+01.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Y si bien la Empresa Martín
Fierro S.R.L. de Rosario es el peor ejemplo que puede exhibirse, no podemos
soslayar que la idea de armar trolebuses no fue mala, como sí lo fue la forma y
los elementos con que ésto se llevó a cabo. La crisis del transporte eléctrico
rosarino representó la eliminación de líneas, en una historia conocida por
todos los lectores de este blog.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">OTROS PROYECTOS NACIONALES<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Mientras en Rosario los troles
armados por la concesionaria privada sucumbían, la EPTM mendocina vivía una “primavera”
gracias a la nueva flota ZIU de origen soviético, cuyo desempeño no fue el
mejor, pero que representó una bocanada de aire fresco para la veterana flota
japonesa fundacional. La llegada de los coches de Solingen postergó para
siempre la reconstrucción en talleres propios del décimo séptimo trolebús ruso
que en su momento se había incendiado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2bLSs4E22DE/UTLBB6lp-sI/AAAAAAAAAtQ/54NTjJ8tsa0/s1600/CAMETAL+CRAMACO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="http://4.bp.blogspot.com/-2bLSs4E22DE/UTLBB6lp-sI/AAAAAAAAAtQ/54NTjJ8tsa0/s320/CAMETAL+CRAMACO.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">A fines de los años ochenta,
Cramaco, fábrica de motores eléctricos del centro santafesino, inició la
fabricación de un trolebús al que podemos considerar el primero de verdadera
fabricación nacional. Lo hizo en conjunto con la carrocera rosarina Cametal, que
aportó precisamente la carrocería, que en realidad se trataba del vehículo
completo, pues al ser autoportante, carecía de chassis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Wp58NmYcTdM/UTLBJ19D2eI/AAAAAAAAAtc/YX_V6jw3QqA/s1600/VIEJO+MATERFER+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Wp58NmYcTdM/UTLBJ19D2eI/AAAAAAAAAtc/YX_V6jw3QqA/s1600/VIEJO+MATERFER+01.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rIehBgASrcc/UTLBVyQGpXI/AAAAAAAAAtg/vNqTQgva99w/s1600/VIEJO+MATERFER+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://2.bp.blogspot.com/-rIehBgASrcc/UTLBVyQGpXI/AAAAAAAAAtg/vNqTQgva99w/s320/VIEJO+MATERFER+02.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Por la misma época, la empresa
Materfer S.A. de Córdoba, esbozó un trolebús para el mercado rosarino, que no
pasó de la etapa del dibujo. Años después, habría de ser convocada para la
fabricación de trolebuses destinados a la ciudad de Córdoba, con componentes
usados provenientes de la antigua flota Ansaldo de Montevideo, Uruguay. Este
proyecto, no prosperó.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">LA
E.P.T.M. SÍ PUDO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_4a8WrBhM7I/UTLBl3VKlzI/AAAAAAAAAto/pfDXtqkbONw/s1600/LEVANTANDO+EL+CHASSIS+CON+LA+GR%C3%9AA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-_4a8WrBhM7I/UTLBl3VKlzI/AAAAAAAAAto/pfDXtqkbONw/s320/LEVANTANDO+EL+CHASSIS+CON+LA+GR%C3%9AA.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Hemos visto cómo en la Argentina han
existido proyectos de ensamble y fabricación de trolebuses que han sucumbido
por múltiples razones.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pero no todas son
experiencias desfavorables: hace apenas ocho meses, el actual Director-Gerente
de la Empresa Provincial de Transportes de Mendoza inició los estudios y la
posterior fabricación del que promete ser el primer trolebús de fabricación en
serie del país. Luego de una infructuosa recorrida por las otras empresas de
trolebuses del país, a las que pareció no interesarles el proyecto, el
funcionario convocó a sus colaboradores. Los ingenieros y técnicos comenzaron
con el desarrollo. Se licitó la compra del chassis y la carrocería. Material
Ferroviario S.A. de la localidad de Ferreyra, en Córdoba, aportó su ejemplar “Águila”,
así como se unió de manera decidida al proyecto, apoyando a la E.P.T.M. en la
fabricación de esta unidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-kYjWt6_oepM/UTLB3rD6JfI/AAAAAAAAAtw/4d2NqgrhCUY/s1600/FABRICACI%C3%93N+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="http://2.bp.blogspot.com/-kYjWt6_oepM/UTLB3rD6JfI/AAAAAAAAAtw/4d2NqgrhCUY/s320/FABRICACI%C3%93N+01.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-o5wlQq-YNDE/UTLB_2LvH1I/AAAAAAAAAt4/u01lT0fXoEA/s1600/FABRICACI%C3%93N+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-o5wlQq-YNDE/UTLB_2LvH1I/AAAAAAAAAt4/u01lT0fXoEA/s320/FABRICACI%C3%93N+02.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_d_cyQrYXuc/UTLCJsLtb5I/AAAAAAAAAuA/7gOl5HygFDg/s1600/FABRICACI%C3%93N+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-_d_cyQrYXuc/UTLCJsLtb5I/AAAAAAAAAuA/7gOl5HygFDg/s320/FABRICACI%C3%93N+03.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-RgBd5bIa65c/UTLCTjNaJ9I/AAAAAAAAAuI/G3lgdxUE1Cg/s1600/FABRICACI%C3%93N+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-RgBd5bIa65c/UTLCTjNaJ9I/AAAAAAAAAuI/G3lgdxUE1Cg/s320/FABRICACI%C3%93N+04.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OabdJeXeJvE/UTLCf3KdazI/AAAAAAAAAuQ/XXon-9p1YAQ/s1600/GUEVARA+AJUSTANDO+BASES+DE+LANZAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-OabdJeXeJvE/UTLCf3KdazI/AAAAAAAAAuQ/XXon-9p1YAQ/s320/GUEVARA+AJUSTANDO+BASES+DE+LANZAS.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Jorge Luis Guevara, defensor del sistema de trolebuses, aportando su conocimiento y su mano de obra calificada.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MUQJCYUCWjA/UTLCx0Yo4PI/AAAAAAAAAuY/f-Y2ARPK35g/s1600/ASIENTOS+DEL+MATERFER.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-MUQJCYUCWjA/UTLCx0Yo4PI/AAAAAAAAAuY/f-Y2ARPK35g/s320/ASIENTOS+DEL+MATERFER.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El moderno trolebús tiene una
longitud de doce metros, con piso totalmente bajo y rampa para el ascenso de
sillas de ruedas; calefacción y refrigeración, asientos ergonómicos y tracción
mediante corriente alternada controlada mediante IGBT. El equipo electrónico
fue proporcionado por Siemens, que actuó solamente como proveedor.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-r4CjTiP-u0M/UTLC-bhvcNI/AAAAAAAAAug/sY36pB468xE/s1600/cargando+el+coche+en+el+carret%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-r4CjTiP-u0M/UTLC-bhvcNI/AAAAAAAAAug/sY36pB468xE/s320/cargando+el+coche+en+el+carret%C3%B3n.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tm986JI-tDk/UTLDJu7_mII/AAAAAAAAAuo/eF5jnPailqg/s1600/LOSADA+A+BORDO+DEL+COCHE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-tm986JI-tDk/UTLDJu7_mII/AAAAAAAAAuo/eF5jnPailqg/s320/LOSADA+A+BORDO+DEL+COCHE.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
El Director-Gerente, Dr. Francisco Losada, al volante de la flamante unidad.<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En síntesis, el trole de la EPTM
es una realidad y la gente de la Empresa y su Director-Gerente, lo hicieron
posible.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OH5Ez6YtXb8/UTLDdMOkhdI/AAAAAAAAAuw/6zB0Z-fpGiU/s1600/cruzando+el+desaguadero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-OH5Ez6YtXb8/UTLDdMOkhdI/AAAAAAAAAuw/6zB0Z-fpGiU/s320/cruzando+el+desaguadero.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
LLegando a la provincia, cruzando el arco del río Desaguadero.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-0OPREaF_8pE/UTLDtaaeFsI/AAAAAAAAAu4/yfbbo7MumfE/s1600/EN+VIAJE+A+MENDOZA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-0OPREaF_8pE/UTLDtaaeFsI/AAAAAAAAAu4/yfbbo7MumfE/s320/EN+VIAJE+A+MENDOZA.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">PERSPECTIVAS<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2swEnp8Yugs/UTLD_nO433I/AAAAAAAAAvA/9znUQw3FBpE/s1600/PRUEBA+MATERFER+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="http://2.bp.blogspot.com/-2swEnp8Yugs/UTLD_nO433I/AAAAAAAAAvA/9znUQw3FBpE/s320/PRUEBA+MATERFER+01.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Pruebas de funcionamiento, con grupo electrógeno.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gK-LF98bgPc/UTLEKCW2p6I/AAAAAAAAAvI/ssLN8pNk3YQ/s1600/PRUEBA+MATERFER+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-gK-LF98bgPc/UTLEKCW2p6I/AAAAAAAAAvI/ssLN8pNk3YQ/s320/PRUEBA+MATERFER+02.jpg" width="320" /></a></div>
Mirando hacia la Cordillera, el trolebús mendocino en sus primeros rodajes de prueba.<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En principio, el trolebús prototipo
será sometido a una serie de pruebas y ajustes, con el propósito de realizar
evaluaciones y corregir aspectos diversos.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Luego se iniciará su fabricación seriada, que comprenderá una primera
tanda de quince coches, por decisión del Señor Gobernador de la Provincia de
Mendoza, Don Paco Pérez, y por apoyo del Secretario de Transporte, Dr. Diego Martínez Palau. Esto tendrá por objeto ir relevando paulatinamente a
la flota canadiense, cuyas defecciones ya detallamos al principio de este
artículo.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-K3iYlcv3Jus/UTLE18nEQ1I/AAAAAAAAAvY/11aITKGVM2E/s1600/734506_591062777573949_1616790541_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-K3iYlcv3Jus/UTLE18nEQ1I/AAAAAAAAAvY/11aITKGVM2E/s320/734506_591062777573949_1616790541_n.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
En la Vía Blanca, la noche previa a Vendimia 2013.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OabdJeXeJvE/UTLCf3KdazI/AAAAAAAAAuU/Dnnj2XxLvPs/s1600/GUEVARA+AJUSTANDO+BASES+DE+LANZAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a> </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En la víspera, el “TROLEBÚS EPTM”
hizo su desfile triunfal en las primeras celebraciones de la Fiesta de la
Vendimia ‘2013 y hoy sábado lo repitió en el tradicional Carrusel, que se
realiza en horas del mediodía. La máquina, que tuvo al volante a Jorge Luis
Guevara, defensor acérrimo de la tracción eléctrica y pieza clave del equipo de
la EPTM, fue aclamada por el público que no salía de su asombro al ver
semejante vehículo de color ojo reluciente, como sus primos mayores, los “metro
tranvías”. Por su parte, el Director-Gerente Dr. Francisco Losada fue
felicitado por el Gobernador Pérez, quien destacó el empeño y el esfuerzo
puesto en procura de arribar a tan auspicioso resultado. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Quizás, más pronto de lo que
imaginamos, veremos a esos gigantes rojos contrastando en el verde de las
calzadas mendocinas, circulando veloz y silenciosamente como corresponde a un
medio de transporte noble y limpio como es el trolebús.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">OTRAS EMPRESAS<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Como lo dijimos más arriba, se
necesita crear una demanda para hacer rentable esta oferta. En consecuencia,
una vez abastecido el sistema mendocino, podrá fomentarse la compra de estas
unidades por parte de otras redes de transporte eléctrico. Y aunque tanto TAMSE
de Córdoba y SEMTUR<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de Rosario no se “subieron”
al proyecto, en un futuro podrían convertirse en compradores de estos trolebuses.
De idéntica forma podría promoverse la renovación de la flota <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“porteña”</i> de la ciudad de Valparaíso, en
la hermana República de Chile, así como también la reintroducción del modo en
Montevideo (Uruguay) y en diversas ciudades argentinas y del Cono Sur.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En lo que a provisión nacional se
refiere, el precio del TROLEBÚS EPTM sería equivalente al de una máquina
similar fabricada en Europa del Este. La ventaja principal es que se trata de
un desarrollo argentino, sobre un chassis y una carrocería de producción
seriada, con fácil acceso a repuestos e insumos. Asimismo, el solo hecho de
evitar búsquedas de financiación internacional y todo lo que implica los
trámites de despachantes de aduana y de exenciones impositivas, ya justifica la
compra del producto mendocino.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">CONCLUSIÓN<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<span style="font-family: Arial;">No nos cansaremos
de felicitar a la familia de la EPTM por esta verdadera patriada. Cuando hay
honestidad, honradez, transparencia y ganas de trabajar, no existen los
imposibles y se pone de manifiesto que el Estado también puede ser artífice de
cosas buenas. Pero así como en Mendoza hay visión de futuro, parece ser que en Rosario
y en Córdoba no la hay, lo cual habla pobremente de quienes deberían fomentar
el transporte eléctrico y no lo hacen.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<span style="font-family: Arial;">Mendoza tiene
tranvías, y se apresta a tener su nueva flota de trolebuses “hecha en casa”.
Semejante logro es digno de ser festejado con un brindis levantando la copa del
mejor vino mendocino.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right; text-indent: 0cm;">
<span style="font-family: Arial;">Rosario,
2 de marzo de 2013.-<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right; text-indent: 0cm;">
<span style="font-family: Arial;">Copyright
2013 – TROLEBUSES ROSARINOS<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">OPINIÓN PERSONAL: UN DIRECTOR CON LA CAMISETA PUESTA.</span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Conocí a la Empresa Provincial de
Transportes de Mendoza allá por julio de 1990, en medio del Día de la
Independencia y de aquella derrota futbolística en la final de Italia 90.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Desde entonces me ha unido fuertes lazos de
amistad casi familiares, con muchos de quienes integran esa repartición.
También conocí a casi todos los directores-gerente que han ocupado el principal
cargo. Puedo decir sin temor a caer en una generalización errada, que hasta la
llegada del Dr. Francisco Losada, todos quienes lo antecedieron en esa función
no eran aptos para dirigir la Empresa. Corruptelas varias, clientelismo
político, ineptitud y desconocimiento de lo que es una empresa de transporte y
más aún, un sistema de trolebuses, fueron los denominadores comunes que
signaron los destinos de esta querida compañía.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El colmo se llegó cuando se
vendió a una empresa privada cordobesa entre gallos y medianoches, el grueso de
la flota Solingen que se conservaba ociosa a la espera de su entrada en
circulación en las nuevas líneas de Mendoza, ya construidas pero
inexplicablemente inactivas. Fue el certero accionar del personal el que
impidió que se perpetrara semejante delito en contra de los trabajadores y del
propio pueblo mendocino.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Algunos de aquellos directores con
los que me tocó tratar, se referían en primera persona respecto de la empresa
que dirigían: “Tengo x coches; hago tal cosa; etc.”. Más que ser directores,
creían ser patrones de estancia.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Todas estas circunstancias
sumergieron a la EPTM en un estado de postración crónico, muy difícil de
revertir, y que en ocasiones fue utilizado como argumento para la privatización
del sistema.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Si bien hay que reconocer que la
idea del Metro Tranvía Mendoza (originalmente conocido como Ferro Tranvía)
corresponde a gestiones anteriores, fue la actual la que puso en marcha esta
red que es ejemplo en el país. Y si de logros seguimos hablando, el desarrollo
del primer trolebús es algo descollante a nivel continental. Fue necesaria la
asunción de un director-gerente como Francisco Losada para que estos propósitos
fueran realidad. A partir de su gestión se logró una mayor motivación en el
personal y se le dio participación a nuevas generaciones de técnicos que aportan
su talento y sus ganas de aprender y de hacer. Por su parte, otros agentes, “ninguneados”
y castigados por gestiones anteriores, comenzaron a ser respetados y sus ideas
pasaron a formar parte de los objetivos de la Empresa. De tal forma, así como
lo nuevo se avecina en la EPTM, se respetarán sus raíces y ya está en camino la
reconstrucción y puesta en valor de un grupo de trolebuses que cimentaron la
trayectoria de la Compañía, dando forma al Museo de la EPTM.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">No me equivoco al decir que el
Gobernador Paco Pérez hizo muy bien al nombrar al actual Director-Gerente de la
EPTM, y hago votos por el progreso continuo y el engrandecimiento de esta
Empresa que es ejemplo nacional.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div align="right" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">MARIANO CÉSAR ANTENORE<o:p></o:p></span></b></div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-46595951104443884212013-02-11T20:22:00.000-08:002013-02-11T20:22:01.870-08:00CONFERENCIA DE AQUILINO GONZÁLEZ PODESTÁ EN ROSARIO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Xa2sLmuucUA/URnDRktMqJI/AAAAAAAAAso/694BTLRZDTg/s1600/AFICHE+CONFERENCIA+AQUILINO+para+fotocopiar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-Xa2sLmuucUA/URnDRktMqJI/AAAAAAAAAso/694BTLRZDTg/s400/AFICHE+CONFERENCIA+AQUILINO+para+fotocopiar.jpg" width="282" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-12623634226736299352013-02-11T20:20:00.000-08:002013-02-11T20:20:04.289-08:00CINCUENTA AÑOS SIN TRANVÍAS: LO QUE PERDIÓ LA CIUDAD
<br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Nte2tcy8Vl4/URnCyzWa3QI/AAAAAAAAAsg/4sGRMGZ_JN4/s1600/TRANV%C3%8DAS+RADIADOS+02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="312" src="http://4.bp.blogspot.com/-Nte2tcy8Vl4/URnCyzWa3QI/AAAAAAAAAsg/4sGRMGZ_JN4/s640/TRANV%C3%8DAS+RADIADOS+02.jpg" width="640" /></a><span style="font-family: Arial;">Hace algunos años, el filósofo y economista estadounidense
Noam Chomsky en su libro “Dos horas de lucidez”, reveló un secreto a voces: que
durante la década de 1950 en su país se habían complotado empresas petroleras,
automotrices y de neumáticos para comprar empresas de tranvías y luego,
cerrarlas y colocar ómnibus y fomentar la motorización particular. Así fue
erradicada la mayor parte del transporte público en el gran país del Norte.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Estas políticas se replicaron en toda América Latina, con la
diferencia de que en nuestros países las empresas eran estatales, por cuanto
las acciones se centraron en incentivar a los respectivos poderes locales.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En la Argentina desde 1955, a través de la dictadura militar
de entonces, comenzó un paulatino programa de liquidación de empresas de
transporte público que se intensificó a partir de 1958, por medio del Plan
Larkin y otros planes restrictivos. Se cerraron muchas líneas y ramales
ferroviarios, y el cierre de los sistemas tranviarios y de trolebuses.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Rosario no fue la excepción a esta tendencia, y si bien
desde 1955 se había aceptado la inclusión de concesionarios de transporte
privado con capital propio, en 1960 se produjo una gran privatización de
líneas, con unidades entregadas a los empleados a cambio de que éstos las
pagasen a largo plazo con facilidades.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Gradualmente fueron desapareciendo líneas de tranvías,
llegando a 1963 con sólo seis recorridos operativos.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Aquel 12 de febrero se cerraba una etapa, y
lo que fue más grave: se abortaba la posibilidad de una modernización y
reestructuración del transporte público.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;">¿Pero fueron sólo motivos externos los que terminaron con
los tranvías en la Argentina y en Rosario en particular? Definitivamente, no.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Los tranvías rosarinos se habían habilitado en 1906, con una
cantidad máxima de veintisiete líneas que representaban más de trescientos
kilómetros de vías en la década de 1940 y poco más de trescientos coches.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zxblQ3_g0mM/URnCgwxUb5I/AAAAAAAAAsM/NEWZw2kkqNM/s1600/TRANV%C3%8DAS+RADIADOS+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-zxblQ3_g0mM/URnCgwxUb5I/AAAAAAAAAsM/NEWZw2kkqNM/s320/TRANV%C3%8DAS+RADIADOS+01.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Para la fecha del cierre del sistema, el 90% de la flota era
la original (con las reformas y reparaciones del caso), y apenas el 10% se
trataba de tranvías de fabricación local con un promedio de uso de veinte años.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En tanto, gran parte de la red aérea de contacto ya había
cumplido su vida útil, y la renovación de vías no era lo suficientemente
intensa. Poco podían hacer los tranvías frente a la potencia y velocidad de los
ómnibus Mack y Leyland, pese a que la vida de éstos fue muy efímera comparada a
la longevidad de los coches eléctricos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;">Todos estos factores, más las reiteradas huelgas del
personal llevaron a adoptar la decisión de suprimir el sistema tranviario,
quedando el municipio con la operación directa de las seis líneas de trolebuses
de entonces.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Está claro que la drástica determinación fue una consecuencia
nefasta, pero también es innegable que tanto en Rosario como en otras ciudades
se pensó que los tranvías eran eternos. Hacía muchos años que los tranvías
deberían haber sido cambiados en masa por otros nuevos y más veloces; así como
las vías necesitaban un total recambio. Así se venía haciendo en Europa, y eso
es lo que posibilitó que la embestida petrolera-automotriz no tuviese ni de
lejos el éxito que obtuvo de este lado del Atlántico.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Los cincuenta años que transcurrieron desde entonces nos
cuentan que el sistema automotor no resultó un modelo superador. El esquema de
componentes privados cayó por peso propio en la década de 1990, cuando la
economía de mercado imponía nuevas pautas a las que los veteranos colectiveros
no pudieron o no quisieron adaptarse.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Por su parte, el Municipio cometió con los trolebuses el mismo error que
con los tranvías, y cuando cayó en la conclusión de que debería haberlos renovado,
optó por privatizarlos, con el fracaso de dos concesionarios consecutivos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>EL FUTURO<o:p></o:p></strong></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Desde la crisis petrolera internacional de 1973, se
reflexionó acerca de la necesidad de retornar a alternativas de transporte
eléctrico, y se revalorizó al tranvía. Las grandes industrias del rubro
retomaron las investigaciones y a mediados de la década de 1980 se comenzó la
reinstalación de sistemas que habían sido abandonados, y se planificó la
construcción de nuevas redes.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Los nuevos tranvías son difíciles de relacionar con aquellos
venerables vehículos de madera que durante años transportaron a nuestros padres
y abuelos y hoy son motivo de entrañables recuerdos. Por el contrario, se trata
de gráciles vehículos que silenciosamente serpentean calles y avenidas tanto en
Europa como en América del Norte y los países árabes y asiáticos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Más de un centenar de sistemas tranviarios fueron
reinstalados desde 1973, y se calcula que son 400 las redes actuales en el
mundo.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En 1998, la consultora franco argentina Systra-Atec propuso
que Rosario debía volver a tener tranvías, en un recorrido troncal Norte-Sur,
que remedaba a las antiguas líneas “8” y “25”, y más cercano en el tiempo, a
las “H” y “M” de trolebuses.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">La palabra “tranvía” había dejado de ser sinónimo de
obsolescencia y de carro antiguo para convertirse en un objetivo; una meta.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Ciertamente que hoy propios y extraños coinciden que Rosario
merece y necesita tener tranvías.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En eso
están empeñadas las autoridades, aunque la realidad exhibe costos iniciales muy
altos, que si bien serían amortizados en el tiempo, son muy difíciles de
financiar. De ahí las dilaciones en la concreción de avances concretos.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Estas dificultades son la prueba más palmaria
de que lo que la ciudad perdió hace exactamente cinco décadas. De no haberse
registrado esa suma de errores empresarios y políticos, hoy Rosario tendría una
red modernizada de manera gradual y con un transporte sustentable.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Como testimonio de aquél pasado y de la vocación y capacidad
de los técnicos rosarinos, el Tranvía Histórico Nro. 277, en avanzado proceso
de reconstrucción, constituirá en el corto plazo el regreso –aunque en mínima
escala- de la tracción eléctrica sobre rieles a una ciudad que jamás debió
abandonarla.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>MARIANO CÉSAR ANTENORE<o:p></o:p></strong></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-5075467129943130532013-02-05T16:43:00.000-08:002013-02-05T16:43:04.594-08:00FIN DE SEMANA DE CARNAVAL EN EL MUSEO Y ARCHIVO FERROVIARIO REGIONAL. TE ESPERAMOS CON TU FAMILIA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Uyzu7j7mTIc/URGm5pTk_VI/AAAAAAAAAr8/a_A3WMwacDI/s1600/20130209+Afiche+Jornadas+ARAR+colores.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-Uyzu7j7mTIc/URGm5pTk_VI/AAAAAAAAAr8/a_A3WMwacDI/s320/20130209+Afiche+Jornadas+ARAR+colores.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-11686042578013591752012-11-21T11:33:00.002-08:002012-11-21T11:33:34.608-08:00TERMINAMOS NOVIEMBRE CON LA ÚLTIMA EXPOSICIÓN DEL AÑO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UNd9ZybYib4/UK0sbzAdUEI/AAAAAAAAAro/t0hixikL9r0/s1600/20121124+Afiche+Exposici%C3%B3n+ARAR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-UNd9ZybYib4/UK0sbzAdUEI/AAAAAAAAAro/t0hixikL9r0/s320/20121124+Afiche+Exposici%C3%B3n+ARAR.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-27973552123951336052012-10-05T15:12:00.002-07:002012-10-05T15:12:14.708-07:00OTRO FIN DE SEMANA LARGO CON LOS AMIGOS DEL RIEL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-UKBrxer2PmI/UG9bJDmt2iI/AAAAAAAAArU/e7DaSzX2oYA/s1600/20121006+Afiche.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-UKBrxer2PmI/UG9bJDmt2iI/AAAAAAAAArU/e7DaSzX2oYA/s320/20121006+Afiche.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-43042837344716391032012-10-05T15:11:00.001-07:002012-10-05T15:11:07.445-07:00
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Verdana","sans-serif";">A CINCUENTA AÑOS DEL ULTIMO TRANVIA
DE CORDOBA<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES"><span style="font-family: Arial;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>1962 –
8 de Octubre - 2012<o:p></o:p></span></span></b></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-CSxumYkY9lM/UG9ahAwwKqI/AAAAAAAAArM/-2RmVYMOq9Y/s1600/Compa%C3%83%C2%B1ia+Tranvias+Cba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="http://2.bp.blogspot.com/-CSxumYkY9lM/UG9ahAwwKqI/AAAAAAAAArM/-2RmVYMOq9Y/s320/Compa%C3%83%C2%B1ia+Tranvias+Cba.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="ES"></span><br /></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="ES" style="font-size: 14pt;"><span style="font-family: Arial;">Las efemérides que
celebramos en esta fecha, tienen una especial significación en el historial de
la ciudad cordobesa. El 8 de octubre de 1962, hacen exactamente 50 años,
dejaron de rodar por las calles de nuestra capital, aquellos tranvías
eléctricos que en 1909 habían inaugurado el servicio de transporte por ese
medio impuesto por el progreso. Todavía los tranvías tirados por caballos
criollos habrían de tardar en desaparecer, pero la presencia del eléctrico significaba
un avance extraordinario y, además, un perfil nuevo en la mediterránea
población. La gente no dejaron de mirar con asombro en 1909 el raudo pasar de
los<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>coches tranviarios que iniciaron su
primera línea uniendo el centro con el barrio Alta Córdoba y luego con el
parque Sarmiento.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">Los años se deslizaron, en algunas
oportunidades con mayor estrépito que los tranvías eléctricos y estos sintieron
el peso de tanto traqueteo. Hubo en ellos innovaciones para tratar de evitar el
alejamiento del público de aquellos carros andantes que tuvieron su época de
esplendor y finalmente tuvieron que resignarse a morir.<o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">En aquella madrugada del 8 de octubre
de 1962, el ultimo coche interno 76 de la línea <st1:metricconverter productid="1 a" w:st="on">1 a</st1:metricconverter> cargo del motorman Osvaldo
Pedrocca, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que recorría el servicio
nocturno fue interrumpido en la Av. Emilio F.</span><span lang="ES" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">Olmos</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ansi-language: ES-AR;"> y Alvear y obligado a cortar la línea habitual desviándolo para siempre
a su última morada. El resto de</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;"> los tranvías fueron guardados en los
galpones de la calle Mariano Moreno esperando su destino final.</span><span style="font-size: 14pt; mso-ansi-language: ES-AR;"><o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: right 15.0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ansi-language: ES-AR;">Los pintorescos tranvías eléctricos de hierro y de madera surcaron por
última vez las calles de Córdoba, los usuarios de aquel transporte esperaron en
vano ver aparecer los contornos del tranvía y…una nostalgia nueva se instalo en
la historia de la ciudad. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: right 15.0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ansi-language: ES-AR;">El tranvía eléctrico había perdido la batalla contra el progreso y a
partir de ese momento pasaron a ser recuerdo.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Transcurría los primeros meses del año 1963, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>los 137 coches de la <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Compañía Constructora Tranvías Eléctricos de Córdoba”</i>, fueron
desmantelados paulatinamente y las carrocerías<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>destinadas en su mayoría a las escuelas con carencia de aulas, todos y
cada uno tuvieron destinos desparejos. Chatarra, viviendas precarias y
clausurando la extensa red de vías de <st1:metricconverter productid="84 Km" w:st="on">84 Km</st1:metricconverter>. que cubrían las 13 líneas por los
barrios mas importantes de la ciudad. Solo quedaron como mudo testimonio algunas
vías desiertas que paulatinamente fueron cubiertas por el pavimento y quedo la
unidad tranviaria el interno 71 denominado <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Santa
Marta</i> que subsisto en pie y gracia de la providencia para dar testimonio de
esa época dorada de la ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ansi-language: ES-AR;">Desde entonces, muchos relatos se contaron sobre los tranvías, muchas
generaciones de cordobeses nunca los vieron andar, supieron de ellos a través
de los rumores de los recuerdos y la nostalgia. Pero, si los tranvías
desaparecieron de las calles, no lo hicieron del recuerdo de aquellas
generaciones que comenzaron a andar por las calles de la vida asomados a
aquellas ventanillas desde la que se veía a la ciudad en el esplendor de su
crecimiento.<o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">El presidente de la AATC Lucio Eduardo
Peñaloza, quiere en este homenaje rescatar la nostalgia de aquellas horas
finales del eléctrico.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">Cada uno de aquellos coches tenía una
historia; cada mirada de quienes habían actuado en ellos o simplemente habían
sido sus pasajeros, recobraba escenas inolvidables; cada esquina de la ciudad
tenía todavía el vibrar del campaneo anunciando la llegada</span><span lang="ES" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> y </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">en lo alto del
troley, se fueron apagando para siempre las chispitas eléctricas que eran como
rayos de sol durante el día y estrellas fugaces en las noches....<o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">La institución, conoce bien el
esfuerzo que significó colocar los tranvías eléctricos y sabe también la razón
decisiva que tuvo el gobierno provincial del ingeniero Rogelio Nores Martínez
para suprimirlos. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">Los argumentos que intentaban
justificar la medida eran diversos; se decía que era un sistema “perimido,
obsoleto y anacrónico”, porque<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>“entorpecía el tránsito” ; que era ruidoso, lento e imposibilitado de
desplazarse lateralmente… <o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">Medio siglo hace que los tranvías
desaparecieron del panorama de nuestra ciudad. Cinco décadas durante las cuales
no pocos cordobeses han añorado la visión de aquellos coches londinenses de hierro
y de madera, muchas veces crujientes, pero siempre serviciales para el progreso
de nuestra ciudad.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ansi-language: ES-AR;">Con la llegada del Siglo XXI, asistimos asombrados a una realidad
mundial que nos muestra contrariamente a lo que supusimos, el tranvía no solo
sigue vivo, y esta considerado como uno de los medios de transporte más idóneos
para solucionar problemas de circulación, polución, energía y seguridad en las
ciudades modernas.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: right 15.0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ansi-language: ES-AR;"><o:p> </o:p></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 16pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">UN HOMENAJE Y UN RECLAMO<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">La Asociación Amigos del Tranvía de
Córdoba organiza para el lunes <st1:metricconverter productid="8 a" w:st="on">8
a</st1:metricconverter> las 11,30 horas en el predio del Dinosaurio Mall de
Av. Fuerza Aérea y Río Negro, lugar en donde se encuentra expuesto el tranvía
350, un acto conmemorativo en homenaje a los 50 años del desaparición del tranvía
de las calles cordobesas, participando en la ocasión la Asociación Cordobesa de
Coleccionistas de Autos Antiguos de Córdoba.<o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">El aniversario también despertó el
reclamo por una promesa oficial incumplida a través de sendas ordenanzas
municipales aprobadas por el Concejo Deliberante desde principios de la década
pasada: La puesta en marcha, con fines turísticos e históricos de un nostálgico
recorrido con el viejo tranvía. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">El mayor impulsor de esta iniciativa
es Lucio Eduardo Peñaloza, el presidente de la Asociación Amigos del Tranvía de
Córdoba. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">La entidad citada dio el primer paso
cuando en 1998 logró traer desde Lisboa (Portugal) con ayuda de la empresa
aspirina Vent 3 el coche 350, muy similar a los que circulaban en nuestra
ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">La Municipalidad de Córdoba siempre
recalcó su interés por el proyecto pero nunca encontró los recursos para
ponerlo en marcha. El recorrido proyectado no es mayor a las 15 cuadras por algunos
de los barrios tradicionales de nuestra ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">La entidad también posee un valioso
Museo Itinerante, ha sido declarada años atrás como una ONG por el Gobierno
Nacional, se encuentra abocada desde su fundación en 1994, al estudio de todos
los aspectos relativos a este vehículo, quiere en esta oportunidad no solo
citar esta fecha para una rememoración histórica, sino también invitar a
autoridades, empresarios y comunidad en general a reflexionar e interiorizarse
sobre esta tendencia mundial, poniendo en movimiento al histórico tranvía
portugués Incluida la restauración del tranvía 71, pieza original de Córdoba.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">Las ciudades de Buenos Aires, en el
barrio de Caballito y Mar del Plata (Parque Camet ) tienen sus tranvías con
recorridos históricos para revivir una nostalgia inolvidable. Rosario trabaja
incansablemente para lograr la puesta en marcha de su tranvía 277. Córdoba
aguarda ansiosamente lo suyo, sumando con ello más de 390 ciudades en el mundo
que cuentan con tranvías.<o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">Por ello, rendimos homenaje <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a quienes fueron sus impulsores, y a sus
trabajadores en la <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Cía. Constructora
Tranvías Eléctricos de Córdoba,</i> como asimismo al recuerdo de quienes,
desgraciadamente, ya no pueden estar con nosotros para esta recordación.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De está manera la capital mediterránea, cerró
un capítulo importante de la historia de la Docta; el tranvía cordobés, que
bajo la prestación de dos sistemas, ocupó 80 años de vida en la urbe.<o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14pt;">En alusión al aniversario, el martes 9
el <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Correo Oficial de la</i> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">República Argentina</i> a través de
Filatelia aplicará un matasellos conmemorativo en el Correo Central de nuestra
ciudad. <o:p></o:p></span><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-40445097432813748722012-09-15T18:51:00.000-07:002012-09-15T18:51:12.665-07:00EN PROCURA DE RECUPERAR UN SISTEMA COMO CORRESPONDE<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En 2009, con el título “Trolebuses por el cambio” <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(</span><a href="http://trolebusesrosarinos.blogspot.com.ar/2009/12/trolebuses-por-el-cambio.html"><span style="color: blue; font-family: Arial;">http://trolebusesrosarinos.blogspot.com.ar/2009/12/trolebuses-por-el-cambio.html</span></a><span style="font-family: Arial;">)
, redactamos una nota señalando la falencia de la línea K de Trolebuses de
Rosario, por no tener cambios de maniobra de línea aérea. La crítica venía a
colación de que por la creciente ola de robos a mano armada en la zona de la
Ciudad Universitaria, los trolebuses no ingresarían más a ese sector, acortando
su recorrido a la esquina de Cerrito y Necochea.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El recorrido abreviado, duró poco: los policías que debían
estar en esa esquina sólo se dieron cita los primeros días. Para los
conductores de los trolebuses resultaba más peligroso bajarse de la máquina
para cambiar las lanzas de línea, que seguir llegando a la Ciudad
Universitaria. En consecuencia, se reanudó el trayecto completo.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-P9PTzlUHx_Y/UE6XKyIAy9I/AAAAAAAAAqY/CfL1odCsm4c/s1600/20120907_085005+corrida+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-P9PTzlUHx_Y/UE6XKyIAy9I/AAAAAAAAAqY/CfL1odCsm4c/s320/20120907_085005+corrida+01.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> <em><span style="font-size: x-small;">Los pasajeros del ómnibus de trasbordo, cruzando calle 1ro. de Mayo para ascender al trole que espera en calle Mendoza</span></em></span></o:p></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Nuestra nota resaltaba que, de haber en esa esquina los
aparatos de maniobra automáticos, los trolebuses podrían girar sin que los
conductores tuviesen que descender.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En este tiempo transcurrido, en dos oportunidades se ha dado
el caso de quedar cerrada la calle Leandro N. Alem a la altura del 1600, por el
hundimiento de la calzada a raíz de la rotura de un caño. Ello obligó antes y
ahora, a que los troles debieran acortarse en su recorrido hasta Mendoza y 1º
de Mayo, y transbordar con ómnibus Diesel de la SEMTUR, para que los pasajeros
continuasen viaje.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">La calle permanece cerrada durante una semana
aproximadamente en cada oportunidad, y las maniobras de los trolebuses generan
no pocas irregularidades en los cumplimientos de los horarios con el
consiguiente mal servicio para los pasajeros.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Lo más destacable (para mal) es que los coches eléctricos
toman envión para doblar de Mendoza a 1º de Mayo; para lo cual dos operarios
toman las sogas de las lanzas para descarrilar a éstas justo en el momento del
giro. A ese procedimiento se lo denomina comúnmente “la corrida”.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El agravante es que durante la semana anterior, esta
maniobra se realizó bajo la lluvia. No sólo estuvo presente el riesgo de
accidentes de tránsito; también el peligro eléctrico, ya que los carbones
captadores de corriente se van desgranando y cayendo sobre las sogas, por lo
que éstas, si están mojadas, se pueden convertir en conductoras de
electricidad. No obstante los técnicos estaban equipados con calzado de
seguridad y guantes, pero no por ello el proceso es menos incómodo e
indeseable.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Arial;">Asimismo, siempre cabe la posibilidad de que una o las dos
lanzas se escapen y provoquen el corte de los hilos de contacto, ocasionando
cortocircuitos, caídas de ménsulas y peligro para transeúntes como para
automovilistas.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p><span style="font-family: Arial;">Esta innecesaria realidad encuentra su contrasentido en que
en la esquina de Mendoza y 1º de Mayo existió un cambio móvil y su
correspondiente curva, para que los trolebuses pudiesen girar sin problemas. La
infraestructura fue retirada hace treinta años, por la empresa Martín Fierro
S.R.L., y aunque la ex concesionaria Capse S.A. / E.T.A. MOLINO BLANCO S.R.L.
se distanció bastante de su predecesora en cuanto a calidad de gestión, no
escapó a su criterio “colectivero”, y siempre fue enemiga de instalar cosas que
para ellos resultaban “complicadas”.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por
su parte, desde que SEMTUR está a cargo (noviembre de 2004), tampoco se dispuso
la colocación de esos elementos que hoy serían más que útiles.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PZhQVOOb7kY/UE6XCaeBSyI/AAAAAAAAAqQ/LsSRR5HKGHs/s1600/20120907_084419+corrida+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-PZhQVOOb7kY/UE6XCaeBSyI/AAAAAAAAAqQ/LsSRR5HKGHs/s320/20120907_084419+corrida+02.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><em>Ómnibus y trolebús en el momento del trasbordo.</em></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Hoy un cambio móvil costaría aproximadamente unos $25.000,
según los números que se manejan en la Empresa Provincial de Transporte de
Mendoza. En tanto el cambio rígido de entrada valdría algo menos, por carecer
de los dispositivos móviles.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Entendemos
que esas cifras no son descabelladas en modo alguno; y por cierto resultan
mucho menores en comparación con lo que SEMTUR y la Municipalidad de Rosario
deberían pagar en concepto de indemnización por daños y perjuicios en caso en
que se produjese un accidente por esas riesgosas maniobras.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p><span style="font-family: Arial;">Nuevamente citamos la célebre frase de nuestro amigo y
colega uruguayo, el profesor <strong>Arturo Aguerre</strong>: <span style="color: red;"><strong>“Un trolebús mal mantenido es un
arma mortífera”</strong></span>. Bien sabemos los rosarinos lo que significa eso: hubieron
saldos fatales por la falta de mantenimiento de instalaciones y vehículos en la
antecesora de la hoy ponderada por muchos “Rosario Bus”. Lamentablemente hoy
contemplamos columnas que ya han cumplido con su vida útil largamente y que
están inclinadas o picadas en sus bases; también vemos riendas empalmadas a
baja altura, y que no son reemplazadas desde hace más de dos años. Entendemos
que muchas de estas anormalidades no son causadas por falta de presupuesto,
sino que deberían arbitrarse los medios para que el personal –de capacidad y
solvencia indudable- normalice todas las falencias.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-v4a_06_cJmY/UE6W6AcymiI/AAAAAAAAAqI/aSk0hi4cGGY/s1600/20120907_084111+corrida+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-v4a_06_cJmY/UE6W6AcymiI/AAAAAAAAAqI/aSk0hi4cGGY/s320/20120907_084111+corrida+03.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> <em><span style="font-size: x-small;">Mientras el trole dobla, dos operarios sujetan las sogas de los recuperadores, y hacen descarrilar las lanzas en el momento preciso. Nótese el piso mojado por la lluvia intermitente.</span></em></span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Se trata de cambio de mentalidad, mayor incentivo y
advocación al trabajo, y fundamentalmente, de autoridades que entiendan que el
transporte sustentable pasa –además de mantener una línea eléctrica- por
renovarla, cuidarla y hacerla más eficiente cada día, mediante verdaderas
Políticas de Estado que hoy son asignaturas pendientes.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cbdCURMbdn4/UE6Wy5RQ2BI/AAAAAAAAAqA/qStPB2ho88s/s1600/20120907_084114+corrida+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-cbdCURMbdn4/UE6Wy5RQ2BI/AAAAAAAAAqA/qStPB2ho88s/s320/20120907_084114+corrida+04.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> <em><span style="font-size: x-small;">Concluida la maniobra, los empleados vuelven a encarrilar las lanzas sobre la línea de 1ro. de Mayo.</span></em></span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Con sana envidia comprobamos pues, que la actual gestión de
la querida Empresa Provincial de Transporte de Mendoza, por medio de su
Director-Gerente <strong>Dr. Francisco Losada</strong>, ha sabido conjurar ciertos males
endémicos y encauzar la situación de la Compañía en un camino hacia la
eficiencia, el crecimiento y la renovación; siendo el Metrotranvía una obra
cabal de la capacidad de quien dirige ese dificilísimo pero no imposible
proceso. En Rosario, desde el más encumbrado directivo hasta el operario de
menor rango, deberían tomar nota de ese ejemplo. Así como estamos, los
pronósticos no son buenos. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-29600752349834072952012-09-15T18:48:00.001-07:002012-09-15T18:48:45.240-07:00EXPOSICIÓN DE PRIMAVERA EN LA ASOCIACIÓN ROSARINA AMIGOS DEL RIEL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-clmAGBhbgUA/UFUu2ghpyuI/AAAAAAAAAqo/s9HnkZ4U08w/s1600/20120915+AFITXE+EXPO+PRIMAVERA.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="http://2.bp.blogspot.com/-clmAGBhbgUA/UFUu2ghpyuI/AAAAAAAAAqo/s9HnkZ4U08w/s320/20120915+AFITXE+EXPO+PRIMAVERA.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-46510035427410781662012-06-05T17:17:00.003-07:002012-06-05T17:17:54.188-07:00LA CAPACIDAD DE LOS EMPLEADOS DE LA LÍNEA "K"<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
El Trolebús Nro. 15 de la línea "K" de Rosario es contemporáneo con sus diecinueve compañeros. Siempre ostentó su mismo número interno, aunque en en las últimas épocas de la ex concesionaria CAPSE-Molino Blanco, tuvo un tiempo en que mostró el Nro. 5, suplantando al titular, que desde 1994 estaba incendiado. Pasó algunas épocas de inactividad, pero sin dudas la más larga de ellas fue la que se inició hace tres o cuatro años aproximadamente, y que culminó felizmente hace un mes.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TedXAXWlQNQ/T86cIs2y4oI/AAAAAAAAAp0/vhAbufeDYEc/s1600/k15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-TedXAXWlQNQ/T86cIs2y4oI/AAAAAAAAAp0/vhAbufeDYEc/s320/k15.jpg" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Foto del coche 15 en 2007 - Foto: Carlos A. Fernández Priotti.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Debido a desperfectos de cierta magnitud, el coche había ingresado al taller, y ante la falta de repuestos por demoras, se le fueron retirando otros componentes para mantener en condiciones al resto de la flota.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Muchos temimos que esta unidad no volviese a circular. Sin embargo, dentro del programa de restauración general encarado por Semtur el año pasado, le tocó el turno al coche 15, que fue trasladado a la planta de ArMar Carrocerías, en General Alvear, localidad cercana a Rosario.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Los trabajos practicados son los usuales que se vienen realizando en todos los coches. A su vez, le fueron colocados dos equipos de aire acondicionado de accionamiento eléctrico, que mejoran sustancialmente el confort tanto para el conductor como para los pasajeros.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En tanto, parcialmente en talleres locales se le practicaron reparaciones generales en sus órganos mecánicos, siendo descollante el cambio de rodado y ruedas, reemplazando a las más antiguas artilleras de 11.00 x 22, colocándose ahora llantas de disco de 10 bulones y neumáticos 275 x 80. ésto ha redundado en una mejora en la accesibilidad, ya que encontrándose la carrocería ahora más cerca del suelo, es más fácil ascender y descender si se tiene que hacerlo desde la calzada.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DH6vMWyGFBM/T86b63-dt1I/AAAAAAAAAps/MAndNg3LPlg/s1600/coche+15+armar+corsi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://1.bp.blogspot.com/-DH6vMWyGFBM/T86b63-dt1I/AAAAAAAAAps/MAndNg3LPlg/s320/coche+15+armar+corsi.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Aspecto actual del coche Nro. 15</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Por su parte, merece destacarse la capacidad del personal técnico de la propia empresa Semtur, que una vez más demostró su pericia al reponer el equipo electrónico debidamente reparado en los talleres propios, así como diversas innovaciones tecnológicas acordes con las tendencias internacionales (IGBT).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
El 15 está en las calles desde hace algunas semanas y está siendo testeado y ajustado hasta lograr su óptima performance.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
La noticia permite brindar un testimonio de elogio para el Directorio y la Gerencia de Semtur, que sabiamente han decidido practicar mejoras en la flota eléctrica a la espera de una futura renovación. La acertada medida de la empresa municipal tiene su correlato en el esmero y profesionalismo de la familia de la línea K, que una vez más ha demostrado su compromiso con la línea de transporte de la que es artífice desde hace dieciocho años.</div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-18494640809913626552012-05-19T09:16:00.002-07:002012-05-19T09:16:42.715-07:00EL PRÓXIMO 25 DE MAYO EMPEZAMOS A FESTEJAR EN LA ESTACIÓN. LOS ESPERAMOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ov_Y9fZepB8/T7fHTCeP3nI/AAAAAAAAApQ/UuXyGKdBOgk/s1600/20120516+AFICHE+EXPO+MAYO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ov_Y9fZepB8/T7fHTCeP3nI/AAAAAAAAApQ/UuXyGKdBOgk/s320/20120516+AFICHE+EXPO+MAYO.JPG" width="228" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3927669190763579422.post-8454041802039950262012-03-26T06:43:00.008-07:002012-03-28T06:58:54.327-07:00"EL HUÉRFANO"<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Rj5eI8Qk4xI/T3B8oMP5fRI/AAAAAAAAApI/FRI2ZgBXtxE/s1600/180645_200394129971999_100000042405724_773060_4533392_n.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 207px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724212156312419602" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/-Rj5eI8Qk4xI/T3B8oMP5fRI/AAAAAAAAApI/FRI2ZgBXtxE/s400/180645_200394129971999_100000042405724_773060_4533392_n.jpg" /></a><div><div><div><div align="justify">La ciudad de Buenos Aires y sus alrededores, albergan a cientos de entusiastas ferroviarios; otros tantos busólogos, y muchos tranviarios. El fruto de la afición y estudio por parte de esas personas, se traduce en trenes preservados, hermosos ómnibus y colectivos reciclados y tranvías casi centenarios que funcionan a la perfección.<br />Pero en la mencionada metrópoli existió un sistema de transporte público cuya magnitud encabeza, aún hoy, la escala mundial. Se trata de los trolebuses. Incorporados a fines de la década de 1940, la flota de 830 coches (aunque muchos no se usaron o en todo caso, se derivaron a otras ciudades), es la mayor que se recuerde en un mismo municipio (si bien hoy probablemente sea superado por algunas ciudades asiáticas y de Europa del Este).<br />Pese a semejante sistema de trolebuses, Buenos Aires no tiene entusiastas directos de este medio de transporte. En el mejor de los casos, cuenta con algunos pocos simpatizantes. Quizás sea lo lejano en el tiempo, la razón por la que la Capital carece de difusores y defensores de los trolebuses. Sin embargo, el tranvía también había sido suprimido hace cincuenta años, y aún así la Asociación Amigos del Tranvía dio origen a un servicio histórico que maravilla a propios y extraños.</div><img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 329px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724211153636766210" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/-mjXeZev6ijk/T3B7t0_ZMgI/AAAAAAAAAow/Qqh_XRxEqrc/s400/mercedes%2Bde%2Bach%25C3%25A1val%2B02.jpg" />VISTA TRASERA DEL TROLEBÚS MERCEDES-BENZ DE CÁRLOS ACHÁVAL, CONVERTIDO EN ÓMNIBUS DIESEL.</div><div align="justify"><br />La honrosa excepción es la del periodista y estudioso del transporte Cárlos Achával, quien en la década de 1980 inició la aventura de tener un museo del transporte público, habiendo invertido mucho tiempo y dinero en la adquisición de piezas históricas. Entre ellas, Achával incorporó un trolebús Mercedes-Benz O 6600T /Kiepe Elektric, devenido en ómnibus, con el propósito de devolverle su condición original. Lamentablemente diversas razones provocaron que su proyecto de museo naufragase, y, hay que decirlo, fue nulo el apoyo económico de los entes oficiales.</div><div> </div><img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 318px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724211151362454322" border="0" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/-xyqq2uzdx5I/T3B7tshJ8zI/AAAAAAAAAok/w9v5-97Ptrc/s400/mercedes%2Bde%2Bach%25C3%25A1val%2B01.jpg" />TROLEBÚS MERCEDES-BENZ DE PROPIEDAD DE CÁRLOS ACHÁVAL, QUE SUCUMBIÓ ANTE EL VANDALISMO, Y YA ES UNA PIEZA PERDIDA.<div align="justify"><br />En este contexto de acotada simpatía –o acaso indiferencia- de colegas y entusiastas porteños y bonaerenses para con el trolebús, traemos a colación el caso del coche Westram que desde hace más de dos décadas yace en un terreno al ingreso de la ciudad de Villa Mercedes, en el Este de la provincia de San Luis. Mucho se ha escrito sobre el aspecto técnico, geopolítico y de servicio de este noble vehículo en tiempos de circulación en La Reina del Plata. Nosotros preferiremos evocar cómo lo descubrimos, y alentar su rescate.</div><div align="justify">En julio de 1990, pasábamos por la ruta nacional Nro. 7, de regreso de Mendoza, y en cercanías del Automóvil Club Argentino descubrimos el veterano vehículo, en apreciables condiciones de carrocería, aunque sin su equipamiento eléctrico. Tuvimos la posibilidad de tomar fotografías, y ya de regreso en Rosario, nos dedicamos a difundir su existencia.<img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 217px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724209941450486594" border="0" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/-Yc5HNFtSKas/T3B6nRPqc0I/AAAAAAAAAoY/m76xTWIwTc8/s400/westram_03.jpg" /> TROLEBÚS WESTRAM, HALLADO EN VILLA MERCEDES EN EL AÑO 1990</div><div align="justify"><br />Pasaron los años, y nuestro amigo Jorge Luis Guevara, de la provincia de Mendoza, viajó especialmente a tierras puntanas para comprobar si aún existía el Westram. Por cierto que lo encontró, y hasta recabó valiosos datos; además de haber podido actualizar el panorama gráfico. Veintiún años luego del descubrimiento, el coche sigue igual, más despintado, pero tiene todos sus órganos mecánicos y su carrocería no fue deteriorada, en gran medida gracias a que el sitio no registra un clima húmedo que pudiera haber corroído la carrocería.<br />Ante los datos de Guevara, intentamos interesar a las autoridades de la empresa municipal rosarina SEMTUR, ya que ellos habían concretado la restauración del trolebús FIAT rescatado por la A.R.A.R., y pretendían tener un segundo trolebús histórico. El directorio manifestó interés y nos impulsó a hacer las averiguaciones del caso.</div><img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 242px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724209931137274306" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/-6OJ1zgEwLuY/T3B6mq0zUcI/AAAAAAAAAoA/s4udkoDT4hc/s400/westram_01.jpg" /><div> ASPECTO DEL TROLEBÚS WESTRAM, EN JULIO DE 1990</div><div align="justify"><br />Así dimos con el ingeniero Jorge María, en las oficinas principales de Meyer S.A. en la Capital Federal, quien nos comentó que el trolebús era propiedad de esa empresa y que había sido llevado a Villa Mercedes como obrador, en oportunidad de erigirse la fábrica de alfombras de esa conocida firma. Nos habló de un precio de $5.500 por la venta del Westram (cifra solicitada a mediados de 2011), pero rehusó a entregar cualquier tipo de recibo por el pago (habida cuenta que el trolebús no tiene documentación como vehículo).<br />Lamentablemente una empresa pública como SEMTUR no puede adquirir bienes sin el correspondiente comprobante de pago, por lo cual la operación no puede concretarse en estos términos.<br />Milagrosamente el Westram sigue estando en Villa Mercedes. Acaso sea el único trolebús porteño que se conserva tan completo, e inclusive, se trate del único coche en su tipo sobreviviente a nivel mundial. Es símbolo de la post-guerra; ícono de la renovación del transporte acometida en la primera presidencia del General Perón, y sello distintivo de la famosa industria SIAM Di Tella Limitada, que fue la que importó los coches desarmados y los armó en sus plantas fabriles. Pese a tantos “pergaminos”, el coche norteamericano –que podría restaurarse a condición estética con poca inversión- sigue huérfano y con destino incierto.</div><img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724205545106408242" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/-G6oWQsYEjh0/T3B2nXljgzI/AAAAAAAAAn0/05mstduCX34/s400/westran%2Bguevara%2B05.JPG" /><div> EL COCHE, SEGÚN SU ASPECTO EN 2011</div><div align="justify"><br />Desde Rosario, siempre sostuvimos que los vehículos históricos preservados se lucen más en los lugares en donde funcionaron. Si bien SEMTUR había manifestado interés en rescatarlo, creemos que su sitial ideal es la ciudad de Buenos Aires, aunque ya no haya allí línea de contacto donde hacerlo circular.</div><img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724205518109707362" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/-w7P8uetqd0Q/T3B2lzBCjGI/AAAAAAAAAnc/09YgeKpe19s/s400/westran%2Bguevara%2B03.JPG" /><div align="justify">PARTE DEL CHASSIS, DONDE SE APRECIA SU BUEN ESTADO Y EL EJE DIFERENCIAL COMPLETO.</div><div align="justify"> </div><div align="justify">Muchos productores de cine argumental y de cine publicitario hubiesen pagado buenas sumas por el alquiler del trolebús en caso de haberlo tenido. Por caso, citamos el film “Gatica” de Leonardo Favio, donde se utilizó una carrocería de ómnibus para representar el incendio de un trolebús durante el bombardeo de Plaza de Mayo en junio de 1955. Asimismo, Francis Ford Coppola se quedó con las ganas de incorporar un trolebús en su película rodada en Buenos Aires. Con ésto queremos decir que con un buen alquiler, la inversión en comprar el Westram se amortiza automáticamente.<img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724205516551703282" border="0" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/-AslPdWf_4Cc/T3B2ltNlSvI/AAAAAAAAAnM/t_8LsOOsKjQ/s400/westran%2Bguevara%2B02.JPG" /></div><div align="justify"> INTERIOR DEL TROLEBÚS WESTRAM</div><div align="justify"><br />Desde Trolebuses Rosarinos reiteramos nuestro llamado de atención para que los colegas de Buenos Aires tomen conciencia del valor de su trolebús decano, y se avoquen a rescatarlo y “repatriarlo” a la ciudad en donde tanto tiempo circuló. Un museo de transporte no está completo si carece de un vehículo tan distintivo de una época como lo fue el trolebús. En tanto ello no ocurra, en Villa Mercedes seguirá existiendo “El Huérfano”, temiendo para él un penoso final que pretendemos prevenir con este artículo.<img style="margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center; display: block; cursor: pointer;" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5724205505715163970" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/-oUhRAuM2hHQ/T3B2lE1800I/AAAAAAAAAnE/rvQ-I4p6rUg/s400/westran%2Bguevara%2B01.JPG" /></div><div align="justify"> PUESTO DE CONDUCCIÓN DEL TROLEBÚS WESTRAM<br /></div><div align="justify">MARIANO CÉSAR ANTENORE<br />(Con fotografías de Carlos A.<br />Fernández Priotti, Alejandro Scartaccini y Jorge Luis Guevara)</div><div align="justify"> </div><div align="justify">ACTUALIZACIÓN DEL MIÉRCOLES 28 DE MARZO DE 2012:</div><div align="justify">A propósito de este artículo, el experto Allen Morrison, de Estados Unidos, quien es la máxima autoridad en materia de estudios de trolebuses a nivel mundial, nos ha escrito el siguiente comentario que reproducimos textualmente:</div><div align="justify"> </div><div align="justify">Estimado Mariano:<br />Gracias por el enlace y su artículo sobre el Westram. Totalmente<br />fascinante. Es bien posible que este Westram sea único en el mundo. La Westram<br />fabricó sólo 170 trolebuses - 130 para Buenos Aires en 1947, 20 para Ciudad de<br />México en 1947, y 20 para São Paulo en 1948. Nada más y nunca entendi hablar de<br />Westram sobreviventes in México o en el Brasil.<br />Felicitaciones.<br />Allen Morrison</div><div align="justify"> </div><div align="justify">La información que nos aporta Allen es más que elocuente, y no hace sino impulsarnos a clamar por el rescate de esta histórica pieza.</div><div align="justify">M.C.A.</div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com2